叶知秋彻骨:我经常反思曹妃甸在舆论上为何如此负面,尤其是网络上。除了自身确实黑点不少外、主要还是自身宣传太少了,靠着京冀两地一些官媒那些干巴巴的贴数据、八股文章外,基本没有其他反制那些歪曲事实,颠倒黑白无良媒体的手段。
比如此次气荒,曹妃甸发挥了重大作用,有人关注吗?
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(2018-01-21 13:43)
和许多传统大港相比,唐山港太年轻,年轻到很多人都不知道,年轻到发展还不协调、不完善,有许多缺点与不足。比如说,货运品种单一,集装箱运量少到与世界第三的大港地位极不和谐。当然,唐山港的集装箱运输也在不断进步,已经突破了200万TEU,成为世界百大货柜港之列。
港口与城市的关系发展不到位,由于现实因素,临港工业的发展迅速超过了劳动密集型进入了资本和技术密集型的大工业,难以聚集大量人口,知道目前港城关系一直处于港城分离,有港无城的状态。但问题也是机遇。渤海湾老港口很多已经没有了临港建设用地,不像京唐港和曹妃甸的后方还有一望无垠的建设用地可以低成本开发。欲速而不达,港城的崛起不可能一蹴而就,有板凳要做十年冷的勇气和毅力,才能勾画一副美好的蓝图。
渤海湾是亚欧大陆拥抱太平洋的地方,一路一带在这里交汇。唐山港的货物吞吐量虽然不可能一直保持高速增长,但随着一路一带战略的实现,唐山港必然会从一个以干散货为主的单一港口成长为综合性大港,来自欧亚和西太平洋地区的集装箱在这里交汇,唐山制造的高速动车组、矿山和工业设备,特种陶瓷和半导体材料等高附加值产品也定将从唐山湾起航,走向五洲。