燕山雪:全国大港主要在杭州湾以北。
(2022-12-05 18:02) 
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=176274其实上海以后，深圳-天津集装箱吞吐量差异也不是很大，都在2000万标箱左右，以后又出现断层。十大集装箱港口中，长三角地区还有苏州港（第八）、东南沿海还有穗（第五）、厦（第七）、北部湾港（第九）。
但是从第十-十四连续五座港口都在北方沿海，分别是日照、连云港、营口、大连、烟台，此后还有名列第十八位的唐山港，即全国集装箱20大港中的近一半（8）都集中在北方黄渤海沿岸。
15-20位的六座港口除了唐山港在渤海湾以外，均在长江口及以南，其中属于东海岸线及长江内河的有福州、南京、嘉兴，属于南海北岸珠江内水的有东莞、佛山。
全国集装箱20大港其实主要集中在长江口及杭州湾水域，除了上海港外，还有两座浙江港口，三座江苏内河港口。
长江口以北黄海（含渤海海峡）港口5座（其中山东三座）、渤海3座，杭州湾以南东海（含台湾海峡）港口2座（都在福建，不包括台湾高雄港），南海5座（其中广东/珠江口四座）
总吞吐量排名与集装箱吞吐量排名不尽相同，长江口及以北的优势更在突出。
除了宁波-舟山作为世界唯一一座十亿吨级的大港，保持了总吞吐量和集装箱双料第一，集装箱吞吐量仅排名全国第十八的唐山港，总吞吐量超越上海-洋山，跃居全国/世界第二，年吞吐量大概率超过7亿吨。集装箱吞吐量不能进入全国前二十的长江江港泰州也紧随苏州进入了全国前十。集装箱大港深圳和厦门总吞吐量均不占优势。
全国十大港长久以北有唐（2）、青（6）、日（7）、烟（8）、津（9），长江三角洲地带由海向陆依次是甬（1）、沪（3）、苏（4）、泰（10），杭州湾以南的岩石海岸，港口条件良好，但只有南海北岸的穗（5）一座大港进入了全国前十。
总吞吐量十一-二十大港中东莞、佛山、嘉兴以及营口港等集装箱大港都没有出现，世界第三集装箱大港深圳总吞吐量只有全国第十九，集装箱第九大港北部湾稍微退步到第十一。
集装箱运量很少甚至可以忽略的的黄骅（第十三，渤海湾）、江阴（无锡，长江下游，第十二）、南通（长江下游，第二十）均进入了全国前二十。
全国大港进一步向长江三角洲集中，除了杭州湾口外的世界第一大港，从上海到南京，除了润扬常以外，其他五座城市的沿江港口均进入了全国二十强，占四分之一，所以江苏省也是全国水运吞吐量第一大省，虽然除了最北部的海州湾以外，全省海岸线港口条件很差。江苏港口和水运规模最小的可能恰恰是海岸线最长的盐城。
江浙沪地区共有八座港口进入全国二十强，占比达40%，其中苏、浙各一，江苏达到六座（包括连云港，是其中唯一的一座海港）。包括连云港，长江口以北也有8座海港进入全国二十大港，除江苏外，山东三座、河北2座，辽、津各一。
长江口以南有七座海港（包括沪、甬）进入全国二十大港，除沪、甬外只有福州和南海北部的四大港口，其中广东三座（珠三角2座）、广西一座。
