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[浙江]浙江省温州市十四五规划调整布局建议 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 08-06


温州都市圈规划包括玉环和青田,市域铁路由60公里提升至80公里,温州市域s2线向南延伸至平阳站即可达80公里,s3线由飞云江南岸向北延伸至温州北站、永嘉县城后向西由北岸至青田达80公里,而台州市域s1线由温岭的城南站经玉环、虹桥后进入市区接入s1线新温州站(原温州站东迁至沿海高速铁路第二方案的浙南科技城站)为s4线,达90公里,龙平苍参考余慈副中心规划辖区短线市域铁路N1线和N2线即可,预留洞头s1线至瓯飞工程后由瑞安接入欧海(滕桥-泽雅)的市域铁路s5线。其中,宁波模式市域铁路接入轨道交通实现接驳,而温州在轨道交通没有的情况下主要考虑接入主城区呈网络,即使温州市区远期M1线和M2线形成,也需要考虑市域铁路接入,而且M1线(沿江线至温州东站)和M2线(瓯海-三样-市区-七都-柳市)以30公里的短线为主。
[ 此帖被ruixiang001在2024-08-06 18:04重新编辑 ]
只看该作者 26 发表于: 08-09


以龙湾机场,及温州南站南部瓯海与瑞安交界的桐岭隧道为横轴,温州主城区的温瑞平原南北形成4大核心区,其中温州主城区和瑞安主城区,及瓯飞工程在一个连片发展空间,建设成本较小,瓯江北岸除了瓯北和永嘉城区之外,主要是乐清主城区和乐清南部的柳白片区,永嘉和乐清除了大基建项目沟通温州主城区之外,最好和低成本的应该是两大县城之间相互的快速路连接;另外,洞头为滨海型城市的前沿(近年洞头的主要工程为灵昆岛二期浅谈开发,洞头岛对外连接的洞头海峡大道,及规划中的金丽温高速东延至洞头),桥梁和环境要求大于瓯飞工程,温州继续向南为飞云江南岸至鳌江北岸的万全平原和小南平原,其正通过沿海道路等加快实现一体化,较为孤立的为鳌江南岸的江南平原和南港平原,龙港析出和龙港新城是近期南部发展的亮点,平阳县的发展只能算中规中矩,苍南县需要进一步地开发大渔湾才是蒲门地区与苍南核心区密切联系的关键所在,平阳县的北港近些年发展乏力,但相比不是重点的瑞安中西部好像又好了一点。由此,温州市域分为北部四大一体化发展片区及洞头特殊发展片区,南部为瑞龙平苍一体化发展的两大发展片区。
只看该作者 27 发表于: 08-27


温州市的竞争力核心在东部沿海平原,其中鹿城区和乐清市人口高达150万,产值在1500亿以上,达到1:1,洞头区虽然产值低只有100亿左右,但人口在15万,反而泰顺县和文成县产值只有100多亿,人口却是30万左右;另外,瓯海区、龙湾区、平阳县、永嘉县(700亿以上,人口达80万以上,瓯海区人口达100万略高一点,永嘉县低一点500亿)和龙港市(40多万人口400多亿)的比也能到1:1,苍南县析出龙港市之后,人口在80万,产值只有400多亿;另外,瑞安市人口规模达150万,产值只在1200亿左右(原苍南县人口达120万,产值比平阳县的700亿高一点)。
但温州市域的发展是不平均的,主要集中在东部沿海平原的乡镇,苍南县主要是县城和东部五乡镇(苍南县的发展机遇在东部沿海围垦,但好像不准备搞产业,搞起了旅游,浙江省沿海的山区县发展还是要看30万人口300亿产值的三门县,苍南县的提升空间有点难度;以龙港市为标准,主要是虹吸了苍南县东部五乡镇的人口和产业,平阳县东部、中部和苍南县灵溪片区、东部包围下的龙港市对于周面没有进一步地虹吸力和吸引力,就很难第三次发展(前面设镇入城和设市独立分别是第一次和第二次);平阳县近十年的发展,放弃了昆阳镇和鳌江镇的产业,壮大了海西镇和万全镇,而且通过环古盘山发展推进东部的万全平原和小南平原一体化,苍南县被龙港市拆成了东西两块片区,而且灵溪镇独大,也拉不回龙港市的独立),平阳县主要是东部四大乡镇,瑞安市主要是东部街道(中部片区可以并入西部片区,瑞安市部分产业去了靠近瑞安市的平阳县东部),乐清市和永嘉县主要是南部街道。
只看该作者 28 发表于: 09-14


杭温开通后班次等高于杭绍台的原因,除了温州人口基数规模之外,就是杭温是杭商合和杭宁的方向,不是在于沪杭和沪苏湖的方向,杭绍台铁路的远景还是要看绕开杭州走绍嘉铁路的规划,或者是机场连接线的方案,钱塘和桐乡两个枢纽是仅次于杭州东站、南站、西站、北站、城站和萧山机场枢纽中心,及嘉兴南和义乌枢纽副中心之外的两个枢纽节点存在,通苏嘉甬铁路、沪乍杭铁路、苏杭城际、湖嘉城际、沪平盐城际、水乡线及如通苏湖城际铁路和上海市域铁路南枫线都是嘉兴南枢纽配套的节点关键。
只看该作者 29 发表于: 10-14


温州北站开通后,温州北站在永嘉的三江,靠近瓯北及永嘉城区,其实应该是“永嘉站”,叫“温州北站”,是不是说永嘉县要变永嘉区了,温州北站除了服务永嘉之外,其与乐清站很近,但两者一个走杭温,一个走甬绍台,温州北的北部主要为山区,温州北站其实还是主要为城区服务,但交通是个问题,市区公交以后主要靠走快速路为主了;目前乐清站其实运力挺大,瓯北比乐清南部柳成平原小了好几倍,如果建设温州东站能吸掉乐清站很多运力,其效果应该与现在温州北站疏解温州南站是一样的(远期看温州北站布局瓯北应该是为青田或丽水至温州城际引入温州南站准备,温州都市圈规划包括青田和玉环,瑞安东站作为温州南部瑞安新城区,其与温州东站的距离等于温州东站至乐清城区及温州北部乐清新城区的距离,一定程度上是温州东站及温州龙湾国际机场周边布局瑞安东站、温州南站、温州北站、乐清站为四大交通枢纽节点);现在城市轨道地铁停批减配,温州还是深耕s3线北延南伸,并打通温台市域铁路为主;近日温州东站的温福高铁争取到了平阳站设站,其辐射比苍南站有现实意义,龙港市靠近苍南站其实较远,还是靠近平阳站较近,而且平阳站向北辐射万全平原和飞云江南岸;温州市上万亿,主要还是靠现在基建项目的潜力,以及瓯飞工程的围垦发展空间拓展,温州南部的龙平苍还是在温州城区之外的独立发展区的存在,沿瓯江一体化(永嘉入市比较急迫,只是永嘉没有平阳的发展空间,土地太少,才慢慢拉开距离,永嘉入市也不一定能提升永嘉的整体状况)与温瑞一体化一样重要,温州市区的发展空间拓展还是在瓯飞工程,需要建设用地和保护耕地两项指标,也符合温州东站部件的瓯飞工程发展过程中交通需求。
只看该作者 30 发表于: 10-15
回 ruixiang001 的帖子
ruixiang001:[图片]
杭温开通后班次等高于杭绍台的原因,除了温州人口基数规模之外,就是杭温是杭商合和杭宁的方向,不是在于沪杭和沪苏湖的方向,杭绍台铁路的远景还是要看绕开杭州走绍嘉铁路的规划,或者是机场连接线的方案,钱塘和桐乡两个枢纽是仅次于杭州东站、南站、西站 .. (2024-09-14 12:32) 

杭温开通后班次高于杭绍台?这不会吧,查了12306,温州北到杭州西每天只有10班车。
只看该作者 31 发表于: 10-28


近日,温乐快速路线路公示,温州城区及永嘉、乐清同源起于永嘉郡的永宁县,瓯江一带为核心也本于此,永嘉县变永嘉区应该在议程上了;而温州起于九州之一的扬州下辖会稽郡后从分出的临海郡中分出永嘉郡,即公元前222年(秦),秦代一统江南,设会稽郡,治吴县(今江苏省苏州市),到汉代初期一划为三,分别是“吴兴、吴郡、会稽”,号称“三吴”;新的会稽郡为钱塘江以南的浙北地区,会稽郡治移山阴县(今浙江省绍兴市);吴郡则包括长江下游平原剩下的部分,其郡治依然在苏州。
到三国吴时,分会稽郡置临海郡(今浙江省东南一带)、建安郡(今福建省)、东阳郡(今浙江省金华市、衢州市一带);东晋明帝太宁元年(323年),析临海郡温峤岭以南地区置永嘉郡,辖永宁(今温州四大主城区、永嘉县、乐清市一带)、安固(今瑞安市、文成县、泰顺县一带)、横阳(今平阳县、苍南县一带)、松阳(今丽水除遂昌一带,因松古平原是东瓯、姑蔑(姑蔑为越国西边一地,其地理位置约当今浙江金华的旧汤溪县境、兰溪西乡与衢州境)陆上通衢,因此县治设在松古地区,即今松阳县一带)四县;治永宁,建郡城于瓯江南岸,应为古时楠溪江与瓯江交汇处,现瓯江口东移。至隋文帝开皇九年(589)平陈后,罢天下郡制,以州统县,永宁、安固、横阳、乐成(这里没有松阳)四县合并,称永嘉县,属处州;592年处州改名为括州,州治设于括苍(今丽水市),但括苍山脉地处浙东中南部,南呼雁荡,北应天台,西邻仙都,东瞰大海,为灵江水系与瓯江水系的分水岭。
如雁荡山为温州境内主要山脉,北麓为温州与台州交界,但括苍山在雁荡山北麓有点说不过去了,但看浙北的四明山和天台山一体,会稽山与东白山(可能是东阳郡设立长山之阳的“长山”,长山也可能是现在金华市区北部的“金华山”,三国吴宝鼎元年(266)置郡名东阳郡,以郡在瀫水(即衢江)之东,又因在长山之阳得名东阳郡,现在的东阳可能就是古地名被下级县市区沿用罢了)一体,也可能古人理解仙居盆地不是独立分开南北山脉的盆地,而是括苍山中的一处盆地,所以才有“括苍山,南呼雁荡,北应天台,西邻仙都,东瞰大海”之说。而天台山的余脉深入宁波的福泉山的天童寺,在古人眼中“天童”也为天台余脉,而宁海县前童镇里面的“前童”或许也是处置于此,因此宁海的大茶山中央公园中的“大茶山”,及象山县的“象山”也为四明山南麓的天台山余脉,因此宁海应该属于天台山东麓,原属台州,现归入宁波,临海、三门沿海山区也为括苍山余脉,而义乌、东阳、永康、武义交界的“八素山”也很可能算是“仙霞岭”的余脉。
纵观之下,临海郡的主体为“浙南”,而浙南的两千年变迁如杭州与绍兴,今有温州与台州,杭绍、温台各领风骚一千年。
而仙霞岭与雁荡山、括苍山之间南部,还有伸向福建的“洞宫山”,磐安的大盘山其实为上述括苍山与雁荡山交界的“仙都山”,而丽水的莲都区,应该也是取其中的“都”字,括苍山独立存在的同时,独立存在了一个水系,为“灵江(椒江)”,主要由仙居的永安溪及天台至临海城区的始丰溪交汇而成,古人看来天台山南麓至括苍山(雁荡山)北麓只有天台一个盆地,现在看天台县和仙居县的人口和产值规模其实相当,仙居也是一块盆地。因此,温州是一山三江(雁荡山、瓯江、飞云江、鳌江现在瓯江口东移,楠溪江属于瓯江的支流),台州是三山一水(北天台山,天台与仙居之间的中括苍,及括苍山,灵江),三门、天台、磐安及丽水构成了古临海郡与会稽郡、东阳郡之间的天然屏障,及灵江和瓯江两大独立水系,临海郡的经济区主要为临海、台州城区、温岭、玉环、乐清、温州城区、瑞安、龙平苍构成的沿海地区,丽水及温台之间山区为一体独立地理地貌,即天台山南麓与括苍山沿大盘山、仙都山汇至仙霞岭、洞宫山、雁荡山交界,温州走出去的陆地方向在台州的乐清湾,温台走出去的陆地方向在天台山与括苍山交界的三门湾。
[ 此帖被ruixiang001在2024-10-28 16:55重新编辑 ]
只看该作者 32 发表于: 11-03
回 一夫 的帖子
一夫:瑞安乐清永嘉撤县(市)设区,洞头合并到龙湾区,文成泰顺合并为文泰市~~~~ (2022-04-19 07:59) 

弱县并弱县,依旧是穷,发展并不是简单地通过合并把经济指标垒上去,建议文成按当年建县的组成,各区块分别回归瑞安、泰顺、青田
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