华子:那你把江北城弄去哪了？没看见江北城写在南岸前面吗？另外，这个概念和划区是两回事。划区是为了方便管理，很显然不宜跨江。算了，不跟你闲扯，估计你也不知道江北城是啥。
(2022-08-28 06:58) 
有没有一种可能，这个五个城的范围是我自己对照规划图写的，规划图只是一张图，根本没有文字说明。我要是不知道江北城在哪里，怎么会写上去？
重庆市国土空间规划是指导重庆市今后一段时期经济布局、国土管理、城乡开发的基本指南，其规划的重庆市组团布局，是在合并此前（2011年规划）的21个组团的基础上形成的，是对现实中这21个组团已经有些融合在一起的客观现实的肯定。
2011年的21组团规划，的确把渝中和南岸划分为了不同组团，但是现实就是10年后的今天这两个组团早已融合，所以现在的规划将其合并为1个组团。这是客观的经济现实，不能否认。
行政区划必须遵循经济规律，适应经济现实，促进经济发展，绝不能为了行政划分而行政区划。所谓“跨江不便管理”，早已被繁忙的轨道交通、川流不息的长江大桥、车水马龙的地面交通所打破，一个居住在南坪的居民，去两路口办事远比去茶园办事更方便；假若铜元局、南坪出现了疫情，渝中半岛更应当采取紧急措施，而茶园却不必。
我不清楚你所谓的“跨江‘很显然’不便管理”的依据何在？是过去三十年区划调整的惯性？还是对今年芜湖市鸠江区跨江迁治、去年杭州市钱塘区区划调整的视而不见？
当然，我并不是说所有市辖区必须跨江，而是说跨江与否必须具体问题具体分析，有的城市河流两岸并不是主要的商业集聚区，河流两侧的经济也缺乏密切联系，或者河流过于宽阔（如长江上海段），成为物理阻隔；或者桥梁不多，通勤不畅。这些情况并不适宜跨江设区。
但就重庆的情况而言，显然并不存在这些情况，长江重庆段最窄处仅400多米，三座长江大桥分别沟通起菜园坝/两路口——铜元局、石板坡/七星岗——南坪、小什字/解放碑——南山，两条轨道交通线路（3号线、6号线）贯通两区，通勤便利。长江两侧商业、旅游业高度发达，渝中区作为全域旅游示范区和以第三产业为主体的区域，其诸多文旅景点和南岸具有互补性。例如同盟国驻渝外交机构旧址群，共14个点位、有8处在渝中区，另有6处在南岸区；两区有较多民国文化遗存，这一点显著区别于沙坪坝区以红色文化为主、江北区以现代都市旅游为主的文旅特色。从渝中区政府到南坪街道办只有6km、15min（而渝中区政府到石油路街道都有9km、25min），行政管理显然并无障碍。同时，跨江设区更有利于长江沿线商业旅游服务业统一管理，抓好长江大保护。这些因素不知道您是否考虑了？还是一句“跨江不便管理”就可以忽略了？
