[城市轨交]柳州轻轨开始拆了！ [复制链接]

hechengzi:感觉好浪费啊，就算一下子建不了，先放着等以后有钱再慢慢建不行么，为什么非得现在就拆掉。。 (2024-11-06 18:51) 

确实，留着不好吗？

大呼拉尔:当初柳州比徐州人均GDP高不少。 (2024-11-05 21:41) 

地铁这种耗钱很多的民生工程，拼的是总量而不是人均。不然鄂尔多斯、克拉玛依可以批10条地铁了。

内陆省份除了洛阳和芜湖（单轨），其余独立的专属路权城市轨交系统都建在省城

内陆普通地市的财政能力缺乏背书，省城好歹关乎省里的面子，可以理解为有高一层次的背书

只是枪打出头鸟，运气不好罢了，归根到底并不是包头或者柳州修轨道交通问题很大，而是怕更多城市有样学样，不打几个出头鸟，全国据说有500个城市有轨道交通计划


中国最怕的就是地方互相攀比啊

mp-bgp:确实，留着不好吗？ (2024-11-06 19:23) 

确实，留着不好吗？ 难道那么影响交通吗？

洛阳、芜湖、徐州批复下来就是给三四线城市轨道交通打样，效果好就可以批准其他的，按2024年10月这三城交通部发布客强数据，徐州0.46、洛阳0.43、芜湖0.23，徐州洛阳离0.7的地铁及格线、芜湖离0.4的轻轨及格线都远得很

东亚第一精英:徐州洛阳、柳州包头城区人口都是170多万人。陇海线上的两个都能建设，为何另外为何两个不能建？
我认为主要是看未来吸血能力得不同。那啥300万人口，GDP3000亿以上，财政收入300亿以上都是扯淡。 (2024-11-05 20:46) 

你确定徐州、洛阳城区人口只有170万？

柳州应该不是全拆，2号线南段已经架梁车站都建好了，完全拆除不太可能

独孤雨:柳州应该不是全拆，2号线南段已经架梁车站都建好了，完全拆除不太可能 (2024-11-07 16:21) 

2号线之前都试车过了。

架不住现在的工作方式简单、粗暴呀？

独孤雨:柳州应该不是全拆，2号线南段已经架梁车站都建好了，完全拆除不太可能 (2024-11-07 16:21) 

赞同！！！！！

广安的所谓云巴还是云轨也是一直烂起

大呼拉尔:2号线之前都试车过了。
架不住现在的工作方式简单、粗暴呀？ (2024-11-07 18:39) 

何止试车，2020年广西文旅大会广西领导都坐过了

chunghuman:
何止试车，2020年广西文旅大会广西领导都坐过了

将来柳东怎么和城区连接？

图片:无标题.png

图片:柳州卫星图2.jpg

东亚第一精英:徐州洛阳、柳州包头城区人口都是170多万人。陇海线上的两个都能建设，为何另外为何两个不能建？
我认为主要是看未来吸血能力得不同。那啥300万人口，GDP3000亿以上，财政收入300亿以上都是扯淡。 (2024-11-05 20:46) 

地铁300万人口标准指的是市辖区人口，徐州市辖区人口批复时已经达到312万，七普达到359万。
城区人口也不是你说的170万，而是212万（这个城区指的是代码为111即主城区的人口，而非建成区人口）。
另外，徐州地铁常年客强在全部地级市中排名全国前三。

huangpei:洛阳、芜湖、徐州批复下来就是给三四线城市轨道交通打样，效果好就可以批准其他的，按2024年10月这三城交通部发布客强数据，徐州0.46、洛阳0.43、芜湖0.23，徐州洛阳离0.7的地铁及格线、芜湖离0.4的轻轨及格线都远得很 (2024-11-07 12:03)

徐州地铁常年客强在全部地级市中排名全国前三。
0.7的话，全国也没几个城市达到，并且是成网后的预期目标值。

徐州地铁3号线二期这个月底即将试运营，6号线一期明年试运营。

图片:mmexport1731141763866.jpg

柳州当年符合旧的轻轨标准，不符合地铁标准，所以上马轻轨。

个人是建议改建为维护成本非常低的BRT，高架BRT搞好了不比轻轨差

轻轨、地铁限建就是因为维护成本太高，如果客流不足的话财政贴不起。

国家口上说不管地方债务，现在不是还在化解地方债务么。其实建设什么花多少钱关系不大，怕的是后续维护成本高居不下，这个就玩不转了。

我个人觉得高架BRT也是很不错的，维护成本不高，专有路权运行效率也是很高的

高架BRT的旅行速度可以达到较高的水平，通常在30-40公里每小时之间。例如，厦门的BRT系统最高时速可达60公里每小时，每个车站的停靠时间仅为10多秒，每站之间的通行时间为1分多钟，这使得普通公交车需要50多分钟的路程，BRT只需20分钟左右‌

可惜了，那邹城的不也得拆了。

iantop:改成高架BRT也行啊，效仿厦门 (2024-11-05 16:08) 

单轨桥梁太窄，不够汽车使用

youyuan:个人是建议改建为维护成本非常低的BRT，高架BRT搞好了不比轻轨差
轻轨、地铁限建就是因为维护成本太高，如果客流不足的话财政贴不起。
国家口上说不管地方债务，现在不是还在化解地方债务么。其实建设什么花多少钱关系不大，怕的是后续维护成本高居不下，这个就玩不转了。
..... .. (2024-11-10 19:34) 

单轨桥梁太窄，不够汽车使用。
并且BRT虽然购车成本低、线路维护成本低，但车辆寿命短，因此年均成本不比相同运量的轨道交通更低。

有点劳民伤财了

假大空工程。

9524122:
徐州地铁常年客强在全部地级市中排名全国前三。

這才有意義。

youyuan:个人是建议改建为维护成本非常低的BRT，高架BRT搞好了不比轻轨差
轻轨、地铁限建就是因为维护成本太高，如果客流不足的话财政贴不起。
国家口上说不管地方债务，现在不是还在化解地方债务么。其实建设什么花多少钱关系不大，怕的是后续维护成本高居不下，这个就玩不转了。
..... .. (2024-11-10 19:34) 

廈門是大城市。