荒州邈县:不知道你是真糊涂还是装糊涂，现在世界汽车产量，以品牌计，日本车妥妥的第一，当然一多半产能在海外，直接出口替代了。
别在这秀无知了好不好，党国也就在几乎毫无技术门槛的新能源车上产量上“遥遥领先”，这个所谓的遥遥领先还是在政策强力干预而非市场竞争选择的基础上实现的 ..
(2024-12-03 18:12) 
您说那个要搞载人火箭上火星的特斯拉电动车也是毫无技术含量，当然，特斯拉的电芯主要是日本索尼制造。
中国汽车出口超过日本，成为全球第一已成定论，但是中国车很少进入世界第一大汽车进口和第二大消费市场（美国）
汽车已经成为中国既船舶与轨道交通以后，在交通运输装备制造领域又一个优势产业，当然摩托车和拖拉机已经不如印度 了。
长期以来，海军是我国海陆空三军中最为落后的。由于建国初执行了本土防卫、诱敌深入的大纵深战略理论，海军仅仅作为辅助力量，属于近岸还不是近海防卫。所以五十年代我军只从苏联引入了陆军和空军装备技术，我国的歼6（仿制米格19）战斗机、59式坦克（仿制T54）一度接近朝鲜战争后世界先进的军备技术水平，并批量援助越南、朝鲜。此后20年，军备自主研发当中，在米格21原型机的基础上研制了歼7，并发展出歼8这两种第二代喷气战斗机，在59式坦克基础上发展了69式、79式。但造船是我国最早崛起的机械制造部门。
虽然海军装备长期是各种中小型水面舰艇（炮艇、鱼雷艇、猎潜艇、导弹快艇、护卫舰）和潜艇为主，直到70年代才研制生出来第一代驱逐舰，并直接进入导弹驱逐舰的时代。实际上早在1958年民用船舶已经可以生产万吨货船，当时韩国造船业还是萌芽时期，20年以后又开始出口万吨货轮。一般认为81年为香港船王包氏兄弟企业生产的长城轮是我国船舶工业第一条万吨级的出口轮船。当然这以前，70年代末期，上海造船厂已经为中波轮船公司（新中国第一个合资企业）建造了万吨级货轮绍兴号，70年代中期还为马来西亚华人糖王生产了3000吨级的近海运输船——友好号。
长期以来海军造舰速度并不快，旅大级的下水速度保持在每2-3年一艘。80年代以来我国船舶工业的快速发展主要依靠民船，特别是出口货船，最终超越一众老牌欧洲国家，成为中日韩世界造船三强之一。
但是军舰方面，还主要是依靠引进吸收，二十世纪后期，中国还有过两次军备和技术引进，第一次是冷战后末期中国和西方短暂的蜜月时期，重点引进的是电子和动力装备，舰载装备等，并把主战坦克升级到战后第二代；第二次，冷战结束、苏联解体后，从俄罗斯引进SU27机族及技术和生产线，海军现代级驱逐舰、基诺级潜艇，从乌克兰引进船用燃气动力。海军仍然是装备与技术引进的重点领域。
2007年左右我国成为世界第一造船和船舶出口大国，同时也是世界最大的商船与海运市场，全国年造船量接近空前绝后的八千万载重吨，手握订单也超过了2亿载重吨，但随即由于次贷危机冲击，年造船量几乎腰斩。当然这也为海军军备现代化创造了契机，毕竟海军舰艇每年的下水吨位，连全国造船厂产能的1%都用不了。而且，军舰的高价特性，对于困境中的造船工业也是重要的收入来源。
从长远看，美国海军修船厂已经是美国军舰最大的威胁，一艘华盛顿号航母大修了6年时间，还没有修好。从长远看，美国海军很难维持现在的航母战斗群规模。特别是21世纪以来美军特别是海军大多数新锐装备研发并不成功，浪费了大量金钱、时间和人力，而无法满足军事战略需要，现在要走回头路，但现在成熟装备青黄不接。比如斯瑞克轮式战车、濒海战斗舰无法应对大国间军事冲突，海上妖刀朱姆沃尔特级驱逐舰濒于破产，福特级电磁弹射航母也迟迟无法形成战斗力。
从长远看，美国海军为了保证其舰队规模，必然需要利用日韩的造舰能力，这在一定意义上也是复活日本军工甚至是军国主义。就像德国陆军装备正在成为北约标配一样。
