[福建]建议把福建的邵武市升格为地级市 [复制链接]

国务院早在2002年就批准邵武规划为福建省12个二级中心城市之一,经济辖区暂定为邵武光泽泰宁建宁,邵武目前城区人口是14万左右,城区规划面积为96平方公里.目前邵武经济开发区是闽北十县市区开发最成功的,今年产值将突破10亿大观,二期已经启动,其他如下沙镇工业园区今年将突破20亿,拿口镇工业园区将突破10亿,金塘工业专业园区已经启动并成功签约多家企业,高速公路接口工业园区也在高标准实施中,其他几亿元的小工业园区也还有一些.如晒口,故县紫东等.目前邵武还是闽北的交通枢纽,往周边的县市都要到邵武中转.邵武建市虽早于武夷山,但从省里地区得到的好处却远不如武夷山,南平甚至还想方设法阻挠邵武发展,看横南铁路,两条几近平行的铁路,两地相隔不过几十公里,人口也不多,有必要建这样一条吗,别说在福建这样少铁路的省份,即使是在铁路密集的省份也是不多见的,再看看这条铁路的运行情况吧,铁路开通10余年,还没有赢利,目前整个横南铁路运力严重过剩,而与之相隔几十公里的邵武的鹰厦线则运力非常紧张,为了一个车皮市领导还得亲自跑铁路部门.所以运力已经严重制约了邵武的发展,铁路改造势在必行.邵武一地的铁路货运吞吐量比横南线上的武夷山,建阳建瓯加起来还多的多,如果当初改造一下邵武的铁路,至于是这样吗?投资者不早就赢利吗,对地方经济也好吗.这一切还是省里把不少列车从邵武转移到武夷山的情况下的.邵武的铁路将改造成以运力为主,期间邵武将引进数亿巨资改造集装箱货运厂,使之成为沿海港口的枢纽中转站,将极大的缓解邵武的运力,与之配套的是城南一个投资数亿的公路货运物流中心,届时邵武将成为福建北部的物流中心.至于铁路客运则交给泰宁武夷山这两个旅游城市吧,当然邵武自己还将在新区建一个客运一级站,目前邵武已经开通的有福银高速公路,其中闽赣主收费站设在邵武,年底邵武至武夷山的高速公路也将开工,还有邵武至光泽的高速公路也都在2010年通车.还有规划邵武至南平的高速公路.届时邵武将有一个高速十字口,一个高速3叉口,本来武夷山当时建市是不具备条件的,是因为旅游才破格的.现在武夷山的城市人口也才小几万,武夷山相对南平是很平坦的,但是就是发展不起来,如果要是发展早就取代南平成为地区了.在离星村不远的地方武夷山和建阳正在大搞工业,真是另人担心.

国家又准备投数百亿巨资在邵武建核电站 ,这样邵武就可以放手搞工业了,邵武与光泽两城区不过半小时的车程,将来可考虑合并两地,而且历史上光泽就是从邵武析出的,这样也更利于地方经济发展.从目前种种迹象来看邵武建立地级市的时间表是定在2010年.

建核电站的地方多了，也没有哪里因为核电站就建立地级市的。而且光泽县自宋太平兴国四年（979）建县至今也上千年了，因为历史上曾经属于邵武就要并入邵武，这理由也太可笑了些，历史上整个福建还曾经只是冶县一个县呢，难道如今就要把全福建并成一个县不成？

不过光泽只有2232平方公里16万人，规模只有0.7032，太小了，倒确实可以撤并掉。

建核电站是为工业等产业发展提供能源，没有电力谁来投资啊。光泽邵武两地相隔不过30分钟车程，还是走316国道，而且光泽与邵武的班车十几分钟就有一趟，经济往来最是频繁，光泽百姓隔三差五的到邵武城里购物，就医，邵武的市立医院的班车都开到了临近的江西，要不邵武的医院能那么好，不用几年都超过南平了，邵武目前的房屋有相当一部分比例就是邵武周边县市的人买的。随着两地城市的发展，邵武与光泽的合并是完全有可能的。强烈支持。

别分了，别搞那么多机构了。强列要求取消地级市。楼主一定和邵武有渊源的，超出一般的强烈。。。。。。

光泽可撤县并入邵武。

不过邵武要升格为地级市,这几年的经济好像是不错,不过还需要大发展,至少要在经济十强县市之内,不过公路和铁路的发展也需要提速,向莆铁路有经过泰宁,可以建一条支线,引入邵武,这样就解决了制约邵武经济发展的瓶劲问题.高速公路的建设要加速成,要抓住机遇.邵武到顺昌南平的高速要早日建设好,这才是邵武发展非常重要的一条高速公路.

听这位fjxiaobing说,邵武建了如此多的工业开发区,本人认为不是很好,处污能力不好,应该重点建设邵武经济开发区,把工业企业重点集中到经济开发区,这样比较好,把开发区做大做强.开发区的面积要做大,像泉州的经济技术开发区一样,就像一个城市.

邵武要发展,交通是关键,邵武经济的发展很大原因受到交通的制约,所以一直以来邵武占有丰富的资源和地理优势,可就是经济发展绶慢,因些要解决经济发展发展的问题,关键是邵武的高速公路建设问题,向西要建邵光(邵武到光泽),这样还不行,还必须打通光泽通往江西(鹰潭南昌)的内陆高速公路,向东建设顺昌与南平三明相连的高速公路,这样才有利于闽西北的经济发展.而现在的福银高速,虽说经过邵武,但要从邵武市区上高速,要拐一个大弯,需要一个多小时的车程,费时耗钱,所以说建设邵武顺昌高速,并和在建的泉三线连接,成为一条贯穿福建中部的高速公路网.是时分必要的.

浙江海盐建了个秦山核电站，也没听说海盐多了那么多人啊？高科技的东西，一个人能管上百台电脑，对人口的吸引能有多强？

有个核电站，躲还来不及呢，怎么会去凑热闹。

要是我家边上建核电站，我就立刻搬家，躲的越远越好。

就是说吗，拿核电站作为升地条件，那内蒙古首府岂不是要搬额济纳去？

不能因为建核电站就怕,任何东西都有利有弊,不能因为有弊就不要吧,把邵武建设好,可以增强福建的更好更快的发展,有利于提高福建的城市化水平.提高福建城市的总体城市品位和经济实力,实现家村人口向城市化转移,邵武做为福建闽西北的中心城市的区位优势是日益显现,闽西北也十分必需有一个的中心城市,而邵武却是从各方面来说,是比较有优势的,

以下是引用zlj在2006-12-27 20:11:08的发言：

不能因为建核电站就怕,任何东西都有利有弊,不能因为有弊就不要吧,把邵武建设好,可以增强福建的更好更快的发展,有利于提高福建的城市化水平.提高福建城市的总体城市品位和经济实力,实现家村人口向城市化转移,邵武做为福建闽西北的中心城市的区位优势是日益显现,闽西北也十分必需有一个的中心城市,而邵武却是从各方面来说,是比较有优势的,

你自己愿意住到核电站边上别人管不着，但是要靠核电站就建立大城市，就要说服千千万万的人也都愿意住到核电站边上去才行。

不要说核电站，似乎连火电站边上都不是合适的居住区呢。

南平市作为地级市,其经济发展的基础比较好,有工业底子,但其城市的规模受地理条件的限制,制约了南平城市规模扩张,其所处在峡谷地带,城市难有更大的发展空间,也难于作为闽北的中心城市,相对闽北的其它城市的辐射作用也相当的弱,如果辐射作用强,那么南平的城区也难于容下太多的人口,所以南平给人的感觉就是一个小山城,是个峡谷地带的小城,真的还不如湖南的湘西州的州所在地——吉首。我在闽北的南平邵武有生活过，武夷山建瓯建阳也经常去，对闽北也是相当的熟悉。所以邵武不论在地利、人和、经济方面来说，都适合做闽本北的中心城市，邵武城市城区的地理平坦，有很多的发展空间，邵武是个移民城市，人口来自全国各地，经济紧次于南平。可以把邵武建设工业强市、旅游城市，城市的建设要有自己的特色，要建设成为现代化的森林花园城市，

以下是引用zlj在2006-12-15 21:33:38的发言：
如果永安升格为地级市,可以辖宁化\清流\大田.你们看如何?

同意，转江西进贤大干部办!

当地级市就算了吧，不过把光泽撤并入以后，做省直辖县级市倒是可以。

核电站只是提供经济发展的能源,谁也没说是生地的条件,大亚湾核电站距深圳市直线距离约45公里，距香港约50公里,不知你愿意不愿意住在香港或深圳.科学技术本来就是双仞剑,怕就回到原始社会去.

邵武要加快加紧建设邵武到南平或三明(少县)的高速公路.

福建历史上的八闽，武夷山脚下的三闽早就全垮掉了，也不只邵武一家。建宁府建瓯（代表闽北话区）、邵武府（代表福建的赣语区）、长汀（代表福建的客家区）。这客观上说明，福建的中心一步步南移，一直移到厦门。

不过福建和浙江情况比较相似，其实像浙江一样，各市县实现财政上省县直辖，也是挺好的。然后省里可以直接从沿海各地上交税中，按比例补贴内地各市县。

现在省里又重新重视起邵武这样的边界地区了,省里把邵武列为全省十二个二级中心城市就是很好的证明了.受到这种待遇的有县级市有三个,邵武,福清与永安.看来省里是把邵武当成地区级来打造了.

邵武要发展,实现经济的腾飞,交通要先行.高速铁路,高速公路一定要加紧建设,要早日建设,南平顺昌邵武光泽通往江西的高铁高速公路要快点通,让经济发展步入快车道.

把邵武建成闽西北的中心城市是比较符合福建建设海西区的发展需要的.

邵武——顺昌——南平的高速不知道要什么时候才能建成。要快快快……！！！！！！

福建经济的发展不均衡，沿海强，内地弱，城市的发展也是如此，不论是城市发展建设规模，平衡程度，福建的闽北都太弱，要加大建设闽西北的城市规模。建设几个像样的大城市，特别是闽西北。首先要找经济发展有一定的基础的城市，再有一定的城市规模，地理比较平坦的，有比较大的发展空间的城市。像南平这个城市就难于做大，就是做大也是建设成本太大。很多人都想用旅游立市，但你看看，中国有几个城市是靠旅游而富的城市，旅游富民的，少之又少。应该确立工业立市、工业强市、工业富市的发展之路，才是真正的出路。

南平市处在福建省的中部偏北，地理位置较好，但不足之处在于平地少，几乎无平地，城市建在山沟峡谷里，无发展空间。可南平作为闽北的地级市，又管理福建面积最大的一个区城，却处在闽北的一个角落里。建议可以把南平市，分设为二个地级市，南平市管松溪、政和、建瓯或建阳、武夷山；邵武管理闽西北的光泽、顺昌、泰宁、建宁、或建阳、武夷山。你们看如何。