[山东]临沂两会专题：委员建议加快撤县设区设市步伐，发展轨道交通 [复制链接]

老问题的新解法 “交通微循环”畅通城市动脉

交通拥堵是一个老话题，但又是一个城市在“成长”中不得不去面对的问题。在最近几年的两会中，这个居民最大的烦恼也成为委员提案中关注的一大焦点。尽管众多建议被提出，但拥堵依然存在。今年的两会中，“城市交通微循环”的说法纳入不少委员的视野，而记者也了解到，相关部门正在采取措施，今年开始将打通城市的“毛细血管”，让城市动脉更通畅。 　　现状调查:下班多待半小时 只为路上少等待 　　每天下午下班时间，趴在办公室的窗口俯看金雀山路上连成线的汽车尾灯，已经成了市民贾占东的一个习惯，而在他心里此时常常会为“走还是不走”进行一番思想斗争。路上一眼望不到头的长长车龙，在贾占东眼里成了他生活中的一个不大不小的障碍。“如果下班时间开上车硬着头皮混进高峰期的车流中，从单位到通达路上的家，最少要走40分钟，过一个路口常常要眼巴巴的看着红绿灯转换五六次。”这种等待让贾占东深有感触，为了避开高峰，他常常会在办公室里多待上半个小时，只为减少这种无奈的等待。 　　记者在调查中了解到，近年来，临沂中心城区人口密度不断增大，机动车拥有量高速增长，据不完全统计，截至目前，我市机动车日均增长已超过500辆，全市机动车保有量已超过200万辆。而城市道路的建设却无法与车辆增长速度保持平衡，城市有限的交通空间和急速膨胀的机动车数量成为交通拥堵的首要原因。 　　另外，在路网布局方面，目前国际上城市的主干道、次干道、支路的科学比例为1：1.5：3，但我市次干道及支路与主干道的比例远远低于这一标准，在车与路之间的矛盾越来越突出的时候，交通拥堵必然愈演愈烈。曾有市民测算，交通高峰期时，城区平均车速甚至达不到20公里，自行车超汽车已不再是一句玩笑话。 　　委员建言:疏通“毛细管” 畅通“微循环” 　　路畅才能心舒。交通拥堵作为城市“顽疾”，委员的视线从未离开过这一问题。 　　在今年的两会上，为更好地解决这个老问题，一些委员将目光盯上了城区支路和居民区内生活道路的利用上，力图通过建议疏通城市“毛细血管”来解决堵车问题。市政协委员侯波在本次两会上提出了《关于缓解临沂市中心城区交通拥堵状况的提案》。他认为，我市中心城区应当进一步优化路网结构，完善路网体系，通过加强道路改造，调整主次干道布局，同时让支路更多地承担分流作用。他建议，在交通主干道旁边的一些社区内进行规划，实行社区微循环，通过在一些社区内划定单行道路，让社区内道路成为城市支路的组成部分，从而提高社区道路的利用率，让车流顺畅地流动起来。另外，还要对不适应交通发展的道路进行改造，出台道路及停车场改造建设优惠政策。在道路拓宽、停车场建设等方面，结合旧城改造，本着“谁投资、谁收益”、“谁改造、谁受益”的原则，给予拆迁补助、沿街安置、商业房产规划和确权等优惠政策，充分调动道路沿线户进行拓宽改造的积极性。通过这样的方式，加快打通“断头路”、增加次干道和支路的数量，形成多层次“环型”、“井型”交通路网，实现内外、纵横循环畅通的道路交通局面。 　　市区道路拥堵问题同样也引起了政协委员韩国华的关注，针对这个问题，今年韩国华提交了《关于治理城市交通拥堵问题的建议》的提案。经过实地调查，韩国华发现，目前我市一些主要交通干道的通行压力巨大，而与其相邻的一些支路并没有充分利用起来。她举例说，“沂州路与金雀山路是城区东南部的一个主要交通路口，每天各种机动车通过此路口，经常造成交通拥堵。而在这片区域中，如果车辆经由陵园前街转到金雀山路上，就能有效对车辆进行分流。” 　　韩国华： 应重新规划主干道周边支路 加大分流车辆道路整治力度 　　韩国华建议相关部门重新对城区主干道周边的支路进行规划，对一些具有良好通行条件的支路实行单行限制，清晰地标明行车方向，在局部区域内形成循环，并保证各循环间的连接畅通，这样就能保证车辆有效通行，从而解决主干道拥堵问题。 　　同时，相关部门应加大对像陵园前街这样可以分流车辆道路的整治力度，拆除道路两旁的临时建筑，重新修补破损路面，让城市道路的“毛细血管”也能发挥作用。 　　部门行动:打通6条 街坊道路 实现“微循环” 　　为了缓解城城区交通压力，近年来，我市通过建设过街天桥、拓宽道路等形式方便了市民出行。特别是去年，中丘路南段打通，以及前不久通车的三河口隧道和银雀山路至滨河路立交桥正式竣工通车，都极大地缓解了城区的交通压力。 　　然而上下班高峰期，城区部分主干道、学校周边还是会出现拥堵现象。这种情况为何仍会出现？ 　　“主干道人流量过大，无形中增加了主干道的交通压力，导致道路拥堵。”市住建委市政处处长魏学炜道出了其中缘由。 　　那么，怎样才能有效减轻城区主干道的压力呢？老问题有何新办法？ 　　魏学炜说，2012年上半年以来，有关部门通过实地调查论证得出，打造交通微循环可以解决区域间相互的交通，分担交通流量、提高通行速，由此“打造交通微循环”的解决之道提上了日程。 　　据介绍，今年，我市计划打通6条街坊道路，以减轻主干道的交通压力。其中，八一路打通兰山路至涑河南街，通过对富民小区内部道路整治，贯通兰山路至涑河南街道路；修建环卫小区北侧到后园馨园小区北侧连接的滨河辅道；打通颜巷口街向北到涑堤南路，贯通城隍庙街至涑河南街；陵园南街沿公园南侧打通至中丘路；陵园东街取消小区大门分隔；并打通陵园西街(陵园西门至银雀山路)。 　　这些城区街坊道路打通后，将会给城区交通带来什么变化？魏学炜向记者描述道，一旦打通后，就可实现分流主干道交通，缓解交通压力，为市区交通提速，并能提高路口的通行效率，还可以为行人和自行车交通提供更好的环境。 　　记者获悉，为解决交通拥堵，最大限度方便市民出行，今年不仅计划打通街坊道路，还将对干道交叉口、转弯半径、过街天桥等进行改造提升。其中，将结合东风东关片区改造，实现兰山路东延、沂州路拓宽、考棚街东延、东关巷打通等城市道路改造。　　 　　记者张庆华 车明军 金成远 唐丽丽

坤舆任我行:我爷爷的兄弟姐妹（我不知道一共有几个）应该多数在山东生活，好像算上我爷爷有三个在辽宁，不过他们那辈的无论在鲁还是在辽的应该已经没有健在的了。 (2013-01-09 10:29) 

我父亲的堂兄弟姐妹，有5个在辽宁的。到了我这代，人丁兴旺。更是散步到整个东三省和北上广。大多不认识。除了过年过节打个电话聊聊天，很少联系了。

我爷爷有几个兄弟姐妹我都不知道，所以我爸有几个堂兄弟姐妹我也不知道。
因为我爸有个叔叔在西丰县，所以我估计辽宁也会有堂兄弟姐妹吧，但西丰这支的我都不认识。
辽宁以外的话应该还是山东老家最多，但我也只认识两个堂伯和一个堂姑。
我家除了辽宁，应该在山东、江苏、贵州三省有亲戚（江苏的亲戚应该也许有些定居魔都了），但过年过节都没有联系。

张廷强等11位代表：建设轨道交通 连接三区

临沂市城市人口近200万，到2015年将超过220万人，未来规划人口为300-500万人。城区建设区面积达到500平方公里，将成为鲁南苏北最大的区域性中心城市。现有地面交通远远不能满足发展需要。 　　建议未来发展立体交通，向地铁、有轨电车方向发展。临时发展地铁成本太高，建议城区应尽快发展有轨电车，将河东与主城区，北城新区、主城区、罗庄区综合连接一体。 　　记者王慧敏 赵义 杨帆 付茜 庄成

pengpeng:三个？！给一个指标就不错了 (2013-01-12 20:26) 

报3个 给一个 要是报一个 可能就一个都不给

沂滨居士:报3个 给一个 要是报一个 可能就一个都不给 (2013-01-15 12:50)

呵呵，原来这个也行讨价还价。
我认为临沭可能性最大，费县次之，沂南没戏。
另外郯城李庄，已经纳入临沂经济开发区规划范围，经开区的家电产业园已经落户李庄，还有，临沂规划的大南外环经过李庄和曹庄，且曹庄已经快成了临沭的剔骨肉，这两个镇有可能会是下一步的最保守调整计划。

很遗憾也很奇怪，山东省的大城市我似乎就临沂没去过，我所服务的公司集团，在临沂也有成员企业，但一直未能去成临沂，总是失之交臂，真的是一件很遗憾的事！也希望有一天能见到海歌老弟。

沂滨居士:报3个 给一个 要是报一个 可能就一个都不给 (2013-01-15 12:50) 

可是也有这种可能：如果你报了一个，上级领导觉得你对这事很认真，认真考虑过批复数量的可能性以及哪个最有希望批复，会考虑是否批准；如果报了三个，上级领导觉得你对这事形同儿戏，开玩笑一样不自量力，可能看都不看一眼。

扬歌海上:很遗憾也很奇怪，山东省的大城市我似乎就临沂没去过，我所服务的公司集团，在临沂也有成员企业，但一直未能去成临沂，总是失之交臂，真的是一件很遗憾的事！也希望有一天能见到海歌老弟。 (2013-01-15 14:59) 

呵呵，我去就很方便了，开车不到两个小时。

坤舆任我行:可是也有这种可能：如果你报了一个，上级领导觉得你对这事很认真，认真考虑过批复数量的可能性以及哪个最有希望批复，会考虑是否批准；如果报了三个，上级领导觉得你对这事形同儿戏，开玩笑一样不自量力，可能看都不看一眼。 (2013-01-15 15:48) 

报两个比较合适，申报临沭和费县，批复临沭的可能性为40%，批复费县的可能性为20%，沂南肯定没戏，如果报了，肯定就是儿戏了。

但同时必须预备一个补救方案，在两个都不批的情况下，也不至于空手而回。借势把李庄（开发区管辖）、曹庄、莒南沭河以西区域（即规划新机场区域）和城西临近乡镇要过来。

欢迎来临沂指导工作。

海歌18727:欢迎来临沂指导工作。 (2013-01-15 17:13) 

对临沂胡乱提一个建议：建设临沂-----临沭-----连云港铁路，复线电气化（至少临沂-临沭段）兼顾城际铁路市郊铁路作用开通临沂-临沭大密度地铁化列车，同时将临沂机场搬迁至临沂-临沭之间并在机场设站，临沭改区。

中国龙号:对临沂胡乱提一个建议：建设临沂-----临沭-----连云港铁路，复线电气化（至少临沂-临沭段）兼顾城际铁路市郊铁路作用开通临沂-临沭大密度地铁化列车，同时将临沂机场搬迁至临沂-临沭之间并在机场设站，临沭改区。
(2013-01-15 19:59)

这条铁路临沂、连云港都想修，江苏省也支持修建，可是问题出在山东省政府方面
http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=97840

临沂新机场规划在汤头以东石莲子附近，这样日照近期便可以不用修建机场

如果山东省政府的引导和干预不存在的话，和临沂最密切的港口城市或许就是连云港，一方面连云港需要临沂这个腹地，另一方面临沂的物流需要连云港，还有，连云港在划归江苏之前和临沂一样同属于临沂专区和鲁中南行政区划，属于近亲（连云港和日照不同，日照脱离临沂后确实和青岛走得近，主要是日照不用担心临沂这个老东家的背离，山东会替他摆平这方面的顾虑；而连云港却没有一个值得依靠的对象，往西，徐州有自己的打算；往南，那几个哥们都在往南看；往北，日照不看他；只有西北方向的临沂正在向他张望，无奈隔着篱笆）

海歌18727:这条铁路临沂、连云港都想修，江苏省也支持修建，可是问题出在山东省政府方面
http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=97840
临沂新机场规划在汤头以东石莲子附近，这样日照近期便可以不用修建机场
....... (2013-01-16 09:55) 

说的有道理，靠谱呀！！！

老帖子了。现在都没用了。

还是先好好搞现有的三个区吧，还想撤县设区未免太人心不足蛇吞象了

现在临沂的路名太乱，北城新区的路名更乱。

myhome:现在临沂的路名太乱，北城新区的路名更乱。 (2013-12-07 01:04) 

领导的水平所限，没办法。

海歌18727:领导的水平所限，没办法。 (2013-12-07 23:18) 

能从一个不起眼的小城发展到现在的规模，领导还是有一套的。

坤舆任我行:能从一个不起眼的小城发展到现在的规模，领导还是有一套的。 (2013-12-08 03:53) 

如果是省管县保证沂蒙地区所有的城市都狗屁不是。

中国龙号:如果是省管县保证沂蒙地区所有的城市都狗屁不是。 (2013-12-08 09:16) 

你这句话，真不招人待见。

海歌18727:你这句话，真不招人待见。 (2013-12-08 10:27) 

不过可以看出来他其实跟你是一个立场支持市管县的。

内政次长:临沭改区可以考虑，其他不必了。 (2013-01-08 10:07) 

附议！领导真是好大喜功啊！

坤舆任我行:能从一个不起眼的小城发展到现在的规模，领导还是有一套的。 (2013-12-08 03:53) 

前几届那绝对是有两下子，现在这两届，毫无建树，吃老本而已。

临沂的胃口不小，何不将所有辖县全部改区痛快！