[城市轨交]深圳地铁里程跃升第四，成都不同意 [复制链接]

埃塞俄比亞首都阿的斯阿貝巴的軌道交通，即是阿拉伯和南非以外的非洲第一個軌交系統，就是深圳地鐵幫忙建的。由於深圳地鐵採用了很多港鐵的規格，所以阿的斯阿貝巴軌交很多細節看起來跟港鐵非常像。

成都发展的倒是挺好。

海宝梦夏:成都发展的倒是挺好。 (2021-07-05 08:05) 

四川每年那么多人外出打工，不把成都建设好，怎么留人，怎么吸引回流....
下面地市基本都留不住什么人...

萧燕燕:
政府补贴/公里最少的，才有意义。

建这东西还真挺费钱的
一公里10亿左右...
光靠卖票肯定没法搞的了...
站内运营收入也就广州那种夹肉饼的运量算是收入比较高了..
南宁地铁倒卖水泥，沈阳地铁倒卖钢材，也是厉害....

喜之郎11:福田区绝大部分地方出门800米以内就有地铁 (2020-11-02 13:54) 

目前福田9条地铁总里程95.4千米
加上在建和规划的49.1公里，建成后，密度达1.83公里/每平方千米，建成后密度将超东京...不过单拿福田对比东京其实没什么意义。
深圳目前也就福田罗湖密度还可以。南山宝安龙华都还没加密，主要深圳市区分散。
个人感官上，国内市区密度比较好的是上海，上海东京一样的都是冲积平原，不像深圳市区还有山体隔，
实际数据，全域密度来说，深圳目前还是比上海密度高的，深圳面积小。
深圳郊区线也少，都是人口密集区，平均站间距离公里数也是国内大城市里最小的。

重庆北京广州南京这几位平均站间距离都比较长....
广州像南沙线，拉那么长，才几个站....
很多城市的机场线也少稀稀疏疏的，一条长线没几个站。
也就深圳的机场线，地铁11号线是机场和普通通勤双用的，沿线站不少...

一鸣:[图片]
深圳地铁为什么这么赚钱？又为什么没有一个城市是亏损的？ (2020-10-23 12:28) 

这个没意义
都是算了补贴 广告 和 tod的

悠长假日:随便发一天的客流表看看。  如果成都地铁强度都低的话，那些绿色红色强度的城市地铁都别修了
[图片]
 (2020-10-23 15:45) 

现在看 成都新线是真的运椅子
客强掉的非常厉害
10/18/6-3/17都是椅子大户

gwzz234:这个没意义
都是算了补贴 广告 和 tod的 (2022-01-14 15:58) 

深圳地铁如果扣掉万科的分红也赚不多…再扣掉深圳地铁自己旗下的房地产项目，剩下的就赚更少了
实际运营深铁也是亏钱的，除了上面说的地铁上盖物业房地产相关，
深圳地铁还有地铁商场，地下商业街等租金，地铁相关的媒体广告收入等等…来持平运营收入…
而深铁也还是有拿一些补贴的，60岁老人免费，包括军人什么的…这些都是政府补贴的。

长沙2022年数据会跌，因为6号线开通，6号线虽然横贯市区，但由于连接机场，郊区线路非常长。
加上1北延(含1、2期)、2西延、3南延、4北延、5南延、5北延6条延长线多是城郊结合部和纯郊区，估计数据会拉胯得厉害。

估计反弹要到2027年7号线开通，因为这是1条城内主干道线。拉回到现在数据要到8号线（环城线）开通。

夕阳西下:长沙2022年数据会跌，因为6号线开通，6号线虽然横贯市区，但由于连接机场，郊区线路非常长。
加上1北延(含1、2期)、2西延、3南延、4北延、5南延、5北延6条延长线多是城郊结合部和纯郊区，估计数据会拉胯得厉害。
估计反弹要到2027年7号线开通，因为这是1条城内主干道线。拉回到现 .. (2022-01-15 01:50) 

还算稳定，客强还在1以上

其实按照线路长度算不是太合理。如果按照车站数量算就可以避免那些因为山区线，快速线，线路长但是车站少的不利因素。

今年年底，深圳将有5条新地铁线开通，运营里程超过500公里。深圳地铁一至四期16条线路总长约650公里，加上即将动工的地铁五期13条线（226.8公里），总里程达877公里。进入爆发期的深圳地铁，其密度已跃居全国第一。

图片:2021.jpg

huangpei:还算稳定，客强还在1以上 (2022-09-24 14:43) 

今年拉胯得很，什么时候坐地铁，什么时候坐哪条，什么时候都没人。

国内所有地铁公司的运营业务都是亏损的，印象中深圳地铁单人次运营成本是1X元，而票价收入才2.XX元，诸如地铁站广告等的资产经营对利润的贡献也有限
所以地铁公司的利润都来自3方面：ZF直接补贴、房地产开发（但仅限于地铁沿线）、其他业务（以南宁地铁最具代表性）

海宝梦夏:成都发展的倒是挺好。 (2021-07-05 08:05) 

外科手术掏空四川，集中大法而已。把印度全国的资产集中在一座城市，他也会超过纽伦东。