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[浙江]我的宁波市十四五区划调整布局设想 [复制链接]

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只看该作者 50 发表于: 08-22


近日,228国道海曙段工程(姚江-通途路)(海曙和江北)规划选址批前公示,但实际在推进中为228国道海曙段工程通途路至横街一段公示后仅一隧道工程在进行中,奉化东部宝化路(宝化路东延的隧道预留宁海市域铁路接入)由站前至下应大道也规划了一条主干道,但随着甬台温高速复线扩建,及世纪东苑的宁波东高速入口至奉化高架建设,东部这条主干道建设预期还早。

[ 此帖被ruixiang001在2024-08-23 16:29重新编辑 ]
只看该作者 51 发表于: 08-23


宁波依托甬丽衢(甬丽武,丽水站至龙泉站支线)铁路,及金台城际铁路,构成甬金复线铁路,形成嘉兴南站(嘉兴依托接入桐乡站的水乡城际铁路和湖嘉铁路提升嘉兴机场运力)和天台山站两个米字形铁路枢纽,及铁路金义站和金义机场枢纽中心。
只看该作者 52 发表于: 08-27

宁波市辖区中鄞州和慈溪超150万人,产值超2000亿,余姚和海曙超100万人,产值1500亿左右;剩下江北、镇海、奉化、宁海、象山在50万人口左右,产值在1000亿左右属于正常,镇海需要减去镇海炼化的产值;其中,象山人口低产值低也情有可原,但也需要达1000亿才匹配,象山市域铁路和象保区围垦是产业发展的契机;只有北仑人口在100万左右,产值达2000亿,毕竟另类,即使减去宁波经济开发区也是奇高,而且还有大榭和梅山两个点,宁波人口产值比基本达到1:1.5左右,而温州和台州基本是1:1,温台部分县市还低于这个值。


从城市布局来看,主城区方面镇海和北仑都比较合理,镇海新城迁到骆驼后,居中靠东,北仑东部为滨海,西部为小港和戚家山组团,居中也是合理;江北在外滩,沿姚江和甬江跨度较大,留西部一个慈城独立,也还合理,如迁到姚江新城,感觉外滩和东部就不方便了,姚江新城在慈城和湾头的中间;海曙因为罗城和老城区的问题,在核心区,只能在城外设立副行政中心,集士港、古林、洞桥、鄞江、横街还有大片平原的人口集中区;奉化主城区和平原在北部,但老城区在四明山下,参考宁海等行政中心向东和向北比较合理;鄞州与海曙一样,都存在老城区,城北的老江东和高新区还是部分行政管理独立存在,城南主要还是靠近主城区,如果滨海不算入城区行政管理,核心区在城南也是管理方便的,地缘跨度不大,城南相当于海曙城外的副中心,钱湖新城定位很关键,现在走住宅路线好像不是鄞州的特长,还是产城融合发展会快一些,而且远景规模达到后远离主城区和西枢纽是一个问题,只能通过上海的机场连接线方式的快捷轨道解决。
[ 此帖被ruixiang001在2024-08-27 12:13重新编辑 ]
只看该作者 53 发表于: 08-27

近日,新建宁波至宁海南延线和东延线市域(郊)铁路启动研究启动,奉化至三门北60公里,宁海北上接入鄞州或直接接入西枢纽60公里,宁海-象山连接线50公里,可以考虑象山-宁海连接线拐入三门北,宁海市域延伸至三门湾接入象山-宁海-三门连接线。
只看该作者 54 发表于: 08-28


千亿宁海县迈入市域铁路时代,会进一步地推动两湾一港的象山港和三门湾发展,以及推动西枢纽快速轨道连接线建设,宁波都市圈建设可以没有台州市,但不可以没有三门县,宁海围垦已经为市域保证耕地和建设用地作出了贡献,而市域铁路象山时代将推动象山大目湾(大目洋)沿海的围垦。
只看该作者 55 发表于: 09-06


宁波现今布局规划4条市域铁路,分别为杭甬城际市域铁路,以及宁波-慈溪、宁波-象山和宁波-宁海市域铁路,其实算上甬金铁路的宁波-嵊州新昌站(甬金线)、宁波-舟山铁路,应该有六条市域铁路,宁波-宁海市域铁路规划调整直接接入西枢纽,南部延伸至三门县更合理;余慈上升至除地级市之外省级4+8个的8个区域中心城市之一,自身布局规划多条轨道交通线,随着象山城际铁路及宁海-象山城际铁路建设,象山站的沿海高速铁路大概率会取消,毕竟象山在人口和产值上还没有优势,宁海县的位于千亿级真正县级单位实力更有可能。
只看该作者 56 发表于: 09-09

杭甬复线铁路的环杭州湾线宁波方案建议由甬嘉苏通铁路的慈溪站向东延伸至北仑后跨象山港进入象山主城区再回到三门县站,就可以沿海高速铁路象山不设站,解决沿海高速铁路象山站点前后不接拐弯速度不快的问题,宁海-象山城际也可以不建设或远期再说,仅由宁海城际延伸至三门湾站即可,并可增加宁波滨海新区站点方便舟山南部岛屿的六横方向,参考杭绍台和杭温的ppp项目方式建设(甬金铁路在东阳段通过连接线跨越跳过义乌站至杭温铁路进入金义机场和金义站为快速连接线,及进一步地跳过金义增加东阳至丽水连接线,放弃甬台丽线,由甬绍金丽线处杭温铁路横店站拐弯向南进入丽水衢州,也符合杭丽通道至金义和义乌拐弯后进入杭州通道,即参考萧山机场连接线,构建金义机场连接线);这样宁波除了设立南部的西枢纽之外,在宁波城区外环北部设计北站枢纽,参考杭州等城市形成环形铁路交通及双站布局,温州也可以参考将温武吉铁路修改至引入沿海铁路瑞安站和龙湾机场温州东站,形成温州的环形铁路及双站布局,从而杭州、宁波、温州三城都形成环形铁路和双站以上布局。


[ 此帖被ruixiang001在2024-09-09 12:21重新编辑 ]
只看该作者 57 发表于: 09-23


宁波都市圈轨交除了市区之外,市域慈溪线、象山线、宁海线为重点,另外构建铁路市域同轨的杭甬(余姚线)、甬舟、甬金(宁波-嵊州新昌线),南北各3线,另外近期看绍兴2号线东延接入慈溪线慈溪高铁站后拐至杭州湾可行性较高,远期余慈市域铁路多线难度较大,另一难度较低的市域城际线为台州s1线北延至头门站后,接出向北至浦坝港区和健跳港区后由三门新城接入宁波的宁海线,台州是否有意愿发展及政策是否放开椒江至三门湾东部围垦为前提,西枢纽需要配套建设考虑为余姚线及城区南部快速轨交线接入,即从慈溪线至象山线之间西部侧建设半环快速轨交线。
只看该作者 58 发表于: 10-16


杭丽高速铁路由缙云、磐安接入杭温线,为高速铁路支线,作为“北上杭州,南下温州”的复线,同时甬丽高速铁路作为杭丽高速铁路的延伸线,呈直线对角跳过天台山站和宁海站接入奉化站为最近距离设计,设天台北站,便于磐安北、新昌南、天台北三地结合部山区出行,进一步地甬丽铁路南延接入温吉武铁路,形成丽水环线城际铁路;台州北部金台城际与台州南部城郊铁路为慢速客货铁路,走s形至浦坝港,形成浦坝三门湾港和斗门台州湾港。
只看该作者 59 发表于: 10-26


宁波市区主要道路盘点如下:现在鄞州福泉山两翼主要为宝幢至瞻岐的宝瞻线,以及东钱湖至咸祥的s215线,近日规划提出的“福海大道”位于两条主路之间,主要经过洋山岙村至大嵩岙村,五乡的杭沈线至东吴的鄞县大道之间规划“南北大道”为其组成部分之一,另外支线还要从韩岭至天童线(韩天线)的下水村处十里四香及钱湖秘境、钱湖下水湿地公园接入东钱湖至咸祥的s215线(S309省道鄞州区东钱湖段新建工程)。除了上述福海大道、南北大道,鄞州早期批前公布过“福泉大道”,应该还没正式开工建设,还有主要大道为宁波早前近年大力宣传和规划的东海大道、公园大道和宁波大道(G228国道奉化至杭州湾,G228奉化段还缺奉化城区至尚田段,近日开通了宁海的西店段,奉化至海曙段中横街至高桥段在建设中,及2023年G228 国道海曙段工程(通途路—鄞县大道)二期工程规划选址批前公示,高桥跨江至江北段刚公示,横街至奉化段没有消息),部分配套提出的翠屏山中央公园项目。
其他建设中及快建设好为S312北仑至嵊州公路奉化区鄞州界至下陈段拓宽工程,即奉化-鄞州-北仑的沿海中线,或称为至镇海、慈溪的东海大道,环城南路与富春江路交互延伸的梅山快速路并入东海大道(本来早前新闻中北仑积极支撑环城南路东延接入梅山快速路,现在北仑改建设富春江路接入梅山快速路,环城南路东延已经批前公示几年了,即2022年环城南路东延-梅山快速路工程(二期)规划选址批前公示,没有开工建设消息);S203省道奉化段公路与“奉化S310省道奉化G228至S203段公路工程”(两条主要道路基本快建成了,白杜-黄贤已经开通)交汇方案一引入下应大道,方案二加入世纪大道高架南延奉化段(世纪大道高架南延奉化工程应该是与甬台温高速扩建工程同步,但没有具体消息,鄞州城区勘探规划已经很久了,2022年就公布了宁波世纪大道快速路南延工程及世纪大道快速路南延(东苑立交-鄞州南收费站)工程规划选址批前公示,但世纪大道北延至镇海基本建成)。
其它北仑的2023年甬舟高速复线这段工程选址公示,部分应该与甬舟铁路同步建设,是否与甬舟铁路跨海段同步没有明确,规划中线路基本重合;鄞州区通途路在五乡北东延接入北仑的环城南路东延段只在规划中,而2023年提出的西枢纽片7条配套道路仅鄞州大道高架在建设和秋实路(鄞州大道-环城南路)工程选址批前公示并获批,秋实路高架主要为了配套西洪大桥及西枢纽,并与机场路构成西枢纽的东西两翼,但开工建设消息还没有;其它布政路东延、鄞州大道西延、鄞城大道快速路改造、庆元路西延跨江接入机场路、广德湖路南延及接入高速互交都没消息或进度较慢,其中作为主要的高速改迁工程的西枢纽高速改道更是没有动向,西枢纽仅一纵二横近日二次公示获批;姚江新区中连接江北姚江新区至海曙五江湾的邵家渡大桥在建设中,配套慈溪城际的九龙大道及镇海的明海南路、镇海大道接入俞范路(配合7号线)也在建设中;北仑沿海高速复线二期三期也建设中,北延至白峰已公示,海天路至坝头路之间的布阵岭隧道(科目二考场边)在建设中;奉化除上述两条主要道路之外,城区的宝化路基本建成,河头路在建设中,儒江路跨剡江大桥及接线(滨江路-甬临线)工程(海曙段)规划选址批前公示。

[ 此帖被ruixiang001在2024-10-31 10:39重新编辑 ]
只看该作者 60 发表于: 10-31

宁波西枢纽建议保留原高速,并新建缓解交通的绕线高架,拆高速问题和难度较大,改建、扩建比较好;并且海曙延伸西侧的3条道路接入G228国道及秋实路高架,形成海曙洞桥、古林的高质量工业园区,对位北部集士港、古林工业园区,海曙的阳光路或学院路加快南延,与布政路构成十字交通网,秋实路高架和机场路高架构成两翼;鄞州除了鄞县大道、鄞州大道、鄞城大道之外,保证庆元路和景江路(景江路东延接入钱湖新城)接入,加快姜山朝阳和茅山片区规划,与方桥、洞桥构成宁南新城(南部三江口)。


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