[江苏]改变散装局面，无锡考虑吞并江阴，打开城市格局 [复制链接]

西红柿唱红歌:从锡澄S1城际线的建设前置过程来看，基本模式是无锡强推，江阴顾虑重重。
为了达到PPP融资目的，甚至把锡澄城际江阴方面的融资数额绕过财政政策的原则规定，不计入江阴可融资总额，计入无锡的可融资总额科目。
 (2023-07-04 13:16) 

个人猜测即将到来的锡宜城际宜兴方面融资模式也是如此。

shuraul:因为无锡当年有个大人物，站要近人家家乡 (2023-06-27 09:09) 

周？？？对吧？

难度较大 可能性很小

lhqsrc:无锡本身还有大量土地没有被开发，事实上也确实如此，你可以去无锡转转，到处都可以见到未被开发建设的农田，如果按照城市化每平方公里一万人计算，无锡至少可以容纳800~1000万人，而现在一半都不到。无锡还是好好发展自己，等开发强度达到东莞、香港的程度，再想歪心思不迟！ (2023-06-25 10:48) 

就我每天路过的无锡惠山玉祁街道农村地区,好多地段的厂房都拆了改成农田.

江苏的散装本质不是行政区划造成的，而是本地经济发达，县级资源足够，民众参与度很高，并且需要积极竞争参与市场和利益分配，否则你到内陆省份县级哪有这么能跳，如果是那些经济不发达、官本位严重的地区直接官大一级，底下民众也不会吱声。任何团体都是一样，不像在过去能够分配的利益比较少，自然就没有人好争取；如果所有人利益不一致，那么自然就会散装；如果能够说话的人多了，台面自然就比较难镇，过去家长制、一言堂的城市体系就很难维持下去。

derek20:江苏的散装本质不是行政区划造成的，而是本地经济发达，县级资源足够，民众参与度很高，并且需要积极竞争参与市场和利益分配，否则你到内陆省份县级哪有这么能跳，如果是那些经济不发达、官本位严重的地区直接官大一级，底下民众也不会吱声。任何团体都是一样，不像在过去能够分配 .. (2023-10-11 12:17) 

还有一个原因，就是相对实力均衡，否则资源的虹吸效应，必然会导致首位度出现。

散装、内斗，十三太保终于搞成了十三低保哈哈

suzuki2023:一个只有江南大学，无锡学院两所本科高校（民办高校和分校不算），医院进不了全国百强甚至进不了地级医院前十的县改普通地级市，也配合并顶级县级市江阴？
 (2023-08-15 08:52) 

无锡市可是地级市四天王！常州是候补天王。

你用吞并一词，难怪江阴会竭力抵制！

江阴是不是宁可跟上海走都不愿跟无锡？

悠游江东:你用吞并一词，难怪江阴会竭力抵制！ (2023-10-12 09:15) 

前几天还看到无锡某网站的网民囔囔着要吞并常州。

无锡的困境是历史上就没有管理过宜兴、江阴等地。

有利的就合并，无利的就分开。拒绝历史大势最后都会一地鸡毛。

无锡市辖区人口估计不到500万，苏州市辖区的人口估计有600多万了。无锡的压力还是很大的，如果苏州再吃进常熟的话，无锡比苏州低一档就不会改变了。这个是无锡急需向外扩张的原因

就城市影响范围来说，现在高速地铁旅行速度能上80以上，两个小时就是160。因为可能弯弯曲曲，但是无论怎么说，城市密集区从市中心向外150公里市都能影响到（前提是建高速地铁），75公里左右则都能进入1小时圈。
城市密集区，城市统筹范围越大，优势就越大，发达到一定程度多头执政效率就不一定高了。

不要总是盯着什么连绵成片来看，难道隔一小块和完全不隔真有那么大影响吗？

发达地区因为合并导致经济发展滞后的几乎没有，反而因为抵制合并导致经济受较大影响的比比皆是

无锡江阴这个政府位置很不好，江阴在江边上，无锡在湖边上，而且江阴向无锡拐出一大块，就后就导致江阴和无锡之间有一大批发展空地。

常熟和苏州问题就小得多，常熟不在江边上而是在靠近苏州一侧，现在发展得就快连绵成片了。

地级市无论怎么说，在发展上能够调用的资源就是多，市县闹矛盾，最后两者都会损失巨大，而县受的影响只会多不会少。

比如江阴这个，我没记错的话，最早江阴是第一县，昆山只能排第二，现在昆山比江阴强不是一星半点了。这个第一第二的排名对知名度啊之类的影响非常大，对城市的发展影响也是非常大的。

随着很多城市因为市县矛盾吃大亏以后，现在地级市和下属都差不多和解了，所以现在都谈市域，北京将郊区铁路改数字编号后，很多城市也学，就是要和解了。不管区划名目，整个地级市共同向前发展

无锡的地位目前等于三流省会：太原南昌南宁贵阳之流。


若果我是大巴山区的一名985村货本科毕业生，就业和居住地选择无锡比太原南昌南宁贵阳之流要好。

东亚第一精英:无锡的地位目前等于三流省会：太原南昌南宁贵阳之流。
若果我是大巴山区的一名985村货本科毕业生，就业和居住地选择无锡比太原南昌南宁贵阳之流要好。 (2023-10-19 15:12) 

去掉太原差不多，太原不行的，工资太低。山西人自己都不见得愿意呆在太原

suzuki2023:无锡1899年城区人口不过6万人，1910年也不过10万人。而同期江阴5万人，宜兴杨舍均为近2万人。
无锡清末城市化率不如江阴，和张家港差不多，比宜兴稍高（但宜兴算上丁山张家港算上港口后无锡比起张家港和宜兴没有优势）
....... (2023-08-15 08:49) 

整天放屁！麻烦去看看我国人口地理学家胡焕庸教授的论文，上面清清楚楚写着上个世纪三十年代时，宜兴城区人口已经有7万余，当时宜兴名气不亚于无锡，后来宜兴落伍了，根本原因是战争摧残以及解放后的计划经济政策。无锡爆发的原因是荣氏家族的出现，以及解放后政策的眷顾，尤其是市管县后的政策垄断。

悠游江东:今后撤县级市设市辖区将越来越困难了！ (2023-06-26 09:29) 

是的，上次撤县市设区已经是2021年的事情了

无锡东站这个也不是什么错事，他这个明显是为了就近硕放机场，但是奇怪的就是无锡为什么不能建两个站呢？

高铁过县而不设站的情况很少见的。京沪高铁明明经过江阴，却没有设站，真是很奇怪的事情。按站距在惠山或江阴再设一站也是没有问题的啊

看看无锡到江阴S1的客流量，说明无锡对江阴的吸引力还是大的。

苏南001:看看无锡到江阴S1的客流量，说明无锡对江阴的吸引力还是大的。 (2024-05-25 16:12) 

无锡江阴本身在40公里内，就算正常的人员交往客都不会少的。

youyuan:无锡江阴本身在40公里内，就算正常的人员交往客都不会少的。 (2024-05-25 20:39) 

新闻说“自2024年1月31日至5月10日，锡澄线安全运营100天，输送乘客588.64万人次，日均5.88万人次。”剔除节假日免费大客流，日常客流还要减去一部分，从江阴城区乘到无锡城区的更少，这对一条地铁线来说有点可怜，巨亏不可避免。需要说明的是乘坐锡澄线的相当一部分人是无锡的市民去江阴外滩游玩打卡的人，说白一点是江阴吸引无锡人去江阴玩，而不是无锡对江阴人有多大的吸引力。

苏南001:当年说如果建无锡到江阴的轻轨就要去卧轨的“江阴清清”之流，现在不知在何处？江阴是县级市的框架很难打破，三江市更是贻笑大方，加速融入无锡才是正道。 (2023-06-27 09:05) 

江阴可以作为无锡的卫星城，所以江阴保留县级市、被无锡管辖也合情合理

野马头:江苏的散装无药可医。目测江阴设区难度大，可能性很小 (2023-06-26 11:25) 

不是江苏散装，而是历史文化悠久、经济基础好。比些很多省份，那种县域真看不到希望，为什么讲到高考时，为谈到县中没落，不就是县域经济的没落。而江苏县中整体实力不就是县域经济的体现。

lhqsrc:新闻说“自2024年1月31日至5月10日，锡澄线安全运营100天，输送乘客588.64万人次，日均5.88万人次。”剔除节假日免费大客流，日常客流还要减去一部分，从江阴城区乘到无锡城区的更少，这对一条地铁线来说有点可怜，巨亏不可避免。需要说明的是乘坐锡澄线的相当一部分人是无锡的市 .. (2024-05-25 20:49) 

日均5.88万还少？这个是市郊线，不是市内线。市郊线日均超过2万的都不算少了

要想多，需要在江阴再建一个横线。或者北延伸到靖江。现在这种市郊不成网的断头线，有这个客流已经非常高了

youyuan:日均5.88万还少？这个是市郊线，不是市内线。市郊线日均超过2万的都不算少了
要想多，需要在江阴再建一个横线。或者北延伸到靖江 (2024-05-26 14:28) 

此线原本确实是城际线，即靖江——江阴——无锡硕放机场（——苏州——淀山湖——青浦）城际线，现在的问题是被无锡佬整成锡澄地铁线了。一天5.88万人次，30万元左右车票收入，都不够电费、工作人员工资等日常运营费了，更别说偿还建设费用及其利息了，不说本金，光利息每年都要数亿，这点客流其年车票收入不到利息的其五分之一。