[铁路]盲目建设地铁的恶果正在显现 [复制链接]

chy22:你的思维还停留在十几年前，未来是城市萎缩，应该考虑的是怎样拆地铁拆高铁。 (2023-10-19 00:59) 

您觉得将来要老去的那些老头老太太有多少人会坐高铁地铁。

高铁地铁主要是为年轻人，特别是没有车的学生服务

天地君亲师:这种说法太搞笑。
还有14亿人口，怎么人口红利就没了？
明明是一场席卷资本主义世界的经济危机正在深入、全面发展中。
....... (2023-10-11 09:45) 

看到做好精神安慰这个我笑了。

难得你说了一篇像样的话，资本主义危机的确在酝酿，是不是最后形成目前还是未知数。

youyuan:中心城市不会萎缩的，萎缩都是从县城到边远城市，如果连省会都会大幅度萎缩，未来人口除非极大减少，比如减少到8亿以下，实际上不可能，未来人口会维持在10-11亿之间
现在已经建地铁的城市都不大可能大幅度萎缩，但是这些已经建地铁的城市也不能乱来，乱建将城市资源耗尽，导致 .. (2023-10-19 09:51) 

你说的哈尔滨就在萎缩

台湾省委:你说的哈尔滨就在萎缩 (2023-10-24 09:40) 

哈尔滨即使萎缩，仍然有一千万人。而且，萎缩也是原松花江地区在萎缩，哈尔滨市里人口还是增加的。

野马头:归根到底最后还是人口红利没了。地铁建设带动的是沿线土地的升值、沿线开发房地产的升值、土地出让价格的溢价。这些都是建立在商品房的售让上，没了人口的红利，没了商品房的刚需，这些都要歇菜，地铁也就蔫了 (2023-10-10 16:52) 

您说的有道理！！！

alavis:地方政府大手大脚花钱花太多。没钱了就动公交地铁的脑筋
闹出公交停运新闻的保定去年财政收入315.6亿，一般公共预算支出833.4亿。这种财政状况在地级市非常普遍
 (2023-10-12 17:54) 

整治下马路修了挖，再修好再挖的决策，能省不少钱。规定一条路竣工15年不能动吧

现在任命的地方政府官员一般会有副县长管财政，算是人事上的调整，但是地方政府乱花钱本质是权力缺乏监督机制导致的、官员搞一言堂导致的，接下来就应该限制地方政府权力了，像地铁这些各种重大项目审批就是一个例子。本质上不是限制权力的问题，而是监督机制、决策机制不透明的问题。

燕山雪:哈尔滨即使萎缩，仍然有一千万人。而且，萎缩也是原松花江地区在萎缩，哈尔滨市里人口还是增加的。 (2023-10-24 12:17) 

是的，哈尔滨连绵建成区七普比六普增加了55万，但是全市人口下降了60万人。

铁修了以后就不用再修了，至少可以用五十年一百年甚至两百年吧，现在修其实便宜，以后会更贵。

地铁的同时也得修高架、立交，同样不便宜。

地铁和出租车市场，主要面向大量没有车的年轻人，特别是大学生。

先辈们一代人打了我们三代人的仗,为什么我们一代人不能把下面三代基础设施做好

地铁安检都是外包，连社保都没有。

ma.jl:先辈们一代人打了我们三代人的仗,为什么我们一代人不能把下面三代基础设施做好 (2024-05-21 20:03) 

这样说来，很多山沟沟里基建倒是过剩了，人跑得差不多了，剩下点老弱病残十年二十年后也会自然凋零

拥有独立地铁线网的都是大城市，基本上人口以流入为主，设施虽然昂贵，但至少有人用

燕山雪:您觉得将来要老去的那些老头老太太有多少人会坐高铁地铁。
高铁地铁主要是为年轻人，特别是没有车的学生服务 (2023-10-19 14:44) 

是的，还有那些对私家车限行的特大城市的上班族（完全地方政策原因）。

ma.jl:先辈们一代人打了我们三代人的仗,为什么我们一代人不能把下面三代基础设施做好 (2024-05-21 20:03) 

维护也要成本的，纽约地铁为什么这么破

地铁本身也是一种政府补贴的民生公共交通，和公交、义务教育一样。为什么 一定要求公共民生工程一定要盈利

凝眸:地铁本身也是一种政府补贴的民生公共交通，和公交、义务教育一样。为什么 一定要求公共民生工程一定要盈利 (2024-05-31 23:33) 

这与教育还是有本质区别的。地铁要做到量力而行，不能成为面子工程、包袱工程、

lhqsrc:这与教育还是有本质区别的。地铁要做到量力而行，不能成为面子工程、包袱工程、 (2024-06-01 08:51) 

现在地铁亏损里面，利息是大头，这些都是超前建设惹得祸。

另外我国地铁运营太多单一的确也是问题。

我个人意见是，地铁主要骨架建成后就应该少建、缓建，这样建地铁的钱可以拿来TOD，主要还是写字楼、居民楼之类的，通过这个出租来赚钱，要是能建成一个地铁小镇，一年出租的租金也是相当多的，弥补地铁亏损（弥补前不用交税）是很好的。更多的钱可以还债

地铁TOD的话，地铁周围4个建设区域，3个建居民楼（十几层那种）1个建写字楼。再外围建设商业和工业设施。这样就很不错了。能出租的全部出租，土地的话，政府低价抵偿地铁债务好了

拿无锡来说吧，S1走的是郊区，S1沿线每个站周围都有很多土地可以用来建设的，地铁公司拿来开发好了

现在有很多模式都已经成熟了，像万达商业广场、方特之类的，拉过来合资也行，抄作业也行。

youyuan:现在地铁亏损里面，利息是大头，这些都是超前建设惹得祸。
另外我国地铁运营太多单一的确也是问题。
....... (2024-06-01 20:07) 

地铁站周围干嘛要给地铁公司开发？其它有实力的公司不行吗？给地铁公司开发，等于是将明补改作暗补而已，未必比其它公司开发并全税为好。

lhqsrc:地铁站周围干嘛要给地铁公司开发？其它有实力的公司不行吗？给地铁公司开发，等于是将明补改作暗补而已，未必由其它公司开发并全税为好。 (2024-06-01 20:51) 

全税才多少，这种商业设施都是很赚钱的，大头被人拿了，政府只能拿小头罢了。直接地铁公司开发，相当于连利润带税全被政府拿走了

全国都没成都夸张，那么点人均GDP，地铁里程就快全球第一了……

好多运椅子的线路

有个坛友还提出扬州建地铁通高邮呢

修地铁本身是好事，给市民提供更多的便利。所以问题不在于修地铁本身，而在于修建和维护的成本

呂俊秀:修地铁本身是好事，给市民提供更多的便利。所以问题不在于修地铁本身，而在于修建和维护的成本 (2024-06-02 11:24) 

本身是好事——每个乡都建个高铁站、大学，也是好事

李清:本身是好事——每个乡都建个高铁站、大学，也是好事 (2024-06-02 13:35) 

修地铁本身确实是好事，但不是什么地方都适合/有条件修地铁

秦穆公:全国都没成都夸张，那么点人均GDP，地铁里程就快全球第一了……
好多运椅子的线路 (2024-06-02 03:38) 

运椅子？
成都目前通车里程561km，位居大陆第四，5月31日客流量684万人次，当天是大陆第五。客流强度1.22，当天全国第七。
历史最高客流是一天802万人次
不知道你说的好多运椅子线路是哪些。