[铁路]10.8江苏南沿江城际铁路建设开工 [复制链接]

山川形便:没有泰县就没有扯皮 (2018-08-22 20:01) 

确实是，泰州段北沿江内部争执很大

南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。新建正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，建设工期为4年。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日。

祝贺！四年工期蛮长的啊

不错，加快南京和苏锡常沿江地区的联系。

称呼变化
南沿江→苏南沿江→江苏南沿江

长松吟风:称呼变化
南沿江→苏南沿江→江苏南沿江 (2018-10-08 19:30) 

江苏计划将该高速从句容经禄口机场西延至安徽马鞍山。

不知道与沿途城市地铁有没有接入计划

从南京南到江阴，一半多里程并不沿江啊。

torius:从南京南到江阴，一半多里程并不沿江啊。 (2018-10-08 23:17) 

这一段的沪宁铁路是沿江的

既然一多半不沿江，就不应该叫“沿江铁路”。
学习山东莒南，不滨海，也叫“滨海区”。

休闲居士:
既然一多半不沿江，就不应该叫“沿江铁路”。
学习山东莒南，不滨海，也叫“滨海区”。

图片:京杭2.jpg

lhqsrc:[图片]
 (2018-10-09 20:49) 

你是想说都绕开了常州市区？

这种弯，很普遍。民国就有，一直沿袭到最近。都是放着近路不走走远路。
应该学学50年代的大西北，如包兰铁路、兰新铁路，据说是苏联人设计的，尽量走直线。

长松吟风:称呼变化
南沿江→苏南沿江→江苏南沿江 (2018-10-08 19:30) 

等到竣工了，改名“江苏省南沿江”。

常州弯的本质是让句容、金坛通铁路
无锡弯的本质是苏北要去上海，而不是无锡也不是常州南京

chunghuman:常州弯的本质是让句容、金坛通铁路
无锡弯的本质是苏北要去上海，而不是无锡也不是常州南京 (2018-10-10 00:04) 

苏北去上海有北沿江和沿海高铁，所以这个无锡弯就不伦不类了。还不如常州下来，沟通苏北和浙江。

常州弯的话，让句容金坛通铁路很合理。但是其实没有必要绕到张家港北面，与其说是常州弯的话，不如说是张家港弯。合理的路线应该是 金坛-常州北-江阴南-张家港南。这样还方便乘客在常州北换乘

chunghuman:常州弯的本质是让句容、金坛通铁路
无锡弯的本质是苏北要去上海，而不是无锡也不是常州南京 (2018-10-10 00:04) 

走常州北照样经过句容站的。

休闲居士:既然一多半不沿江，就不应该叫“沿江铁路”。
学习山东莒南，不滨海，也叫“滨海区”。 (2018-10-09 19:36) 

沿江铁路，是高铁规划扩容后，“八纵八横”中的叫法，不少地区不沿江

休闲居士:等到竣工了，改名“江苏省南沿江”。 (2018-10-09 21:29) 

沿江高速线江苏南沿江段、江苏北沿江段南线/北线

南沿江整体走向是很顺滑的，进出站也没有急转弯，炮制出常州弯是给盐宜解套。

南沿江走向西边顾及句容、金坛城区通火车，中间顾及武进，而且更大限度利用沿江高速公路通道，新北已有京沪高铁站，金坛到常州北会更弯，东边江阴、张家港既有站都比沿江高速公路偏北。

好消息。。。

版主：新开工信息与过时几年的东西合二为一，长不用说，一个乱字让人看着糊涂。

青连、连盐是200，盐通是350，沪通又是200.什么设计？？？

chunghuman:常州弯的本质是让句容、金坛通铁路
无锡弯的本质是苏北要去上海，而不是无锡也不是常州南京 (2018-10-10 00:04) 

常州弯的本质是==照顾小弟==，让句容、金坛通铁路；无锡弯的本质是苏北要去上海，而不是无锡也不是常州南京==本质是无锡吃肉常州连汤也别想喝。