lhqsrc:对江阴来说,城市与产业是沿江东西向排列的,人口自然也是如此分布。建造东西向的城际线以连接常州、张家港、常熟(即省规的沿江都市快线),其客流应该会比锡澄线大很多。至于S2线,如果不能与苏锡常快线、如苏湖城际、苏淀沪城际、水乡城际、宜长城际、宁溧宜城际等贯通运营,结 ..
(2024-05-26 15:09) ![](http://xzqh.info/lt/images/back.gif)
现在苏州10号线已经开工的情况下,要么就连苏州10号线,按照省里面或大都市圈规划的沿江快线建设已经不可能了,非要这样建,要拖很多年
包括苏州10号线的吴江段,如果真选择按照10号线建设,城际线也会拖很多年的,因为根本就没有这个需求。现在城际线都是各市自己建,这种模式下,没啥用的注定巨亏的谁愿意建呢?
无锡如果不建S1而是按照省里的规划建,还差不多。S1已经建了,无锡到常熟、到张江港的都会无限期延后的
倒是无锡1号线南延和苏州9号线相连,这个倒是可以考虑,苏州9号线在下一期肯定会建的,是一条普快,站距3公里左右的那种
如通苏湖以后,硕放到苏州北的连接线也是很正常的,关键是无锡S2要建到硕放机场才行
我个人觉得现在叫停苏州10,改用市域C车应该还来得及,如果苏州10用市域C车,下面的建设就完全不一样了
苏州10的张家港段就可以当做沿江线的一部分,吴江段也可以当城际联络线用,常熟段可以当做如同苏湖的一部分
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