[航空][通用航空]个人总结的已通航较大通用机场名单 [复制链接]

太少了，通用机场应该县县有。
建制镇街区人口上一万的，也应该建设通用机场

通用机场意义不大，要那么多没用。

我就不知道通用机场有啥实际作用。。。

QQme:我就不知道通用机场有啥实际作用。。。 (2016-05-30 22:28) 

通用机场的一大作用就是给人吹牛——本县也有机场。

QQme:我就不知道通用机场有啥实际作用。。。 (2016-05-30 22:28) 

航空救援、航空医疗
私人飞行，私人飞机停机场，汽车与飞机的数量比30:1很正常，飞机驾照与汽车驾照1:30也是能实现的
大型无人机起飞点
航空运动
航空农业和林业
其它通用航空运用

QQme:我就不知道通用机场有啥实际作用。。。 (2016-05-30 22:28) 

由“爬行时代”进化到“飞行时代”

关键是，现有的机场好多都吃不饱。

就是基本普及到地级市呗？

不是吃不饱，而是飞机票价格太贵了，国家垄断行业你懂的。

应该建设多一点通用机场。

不解决无人机的飞行空域问题，通用机场越多，飞行安全隐患就越大

佛头山闲人:不是吃不饱，而是飞机票价格太贵了，国家垄断行业你懂的。 (2016-05-31 08:54) 

机票是国家垄断？你真懂

野马头:不解决无人机的飞行空域问题，通用机场越多，飞行安全隐患就越大 (2016-05-31 10:05) 

这个要求航空基础设施跟上，低空雷达网，低空指挥系统，无人机注册飞行

行者无疆:关键是，现有的机场好多都吃不饱。 (2016-05-31 06:31) 

政策还是没放开。
如果像美国一样放开低空空域，会出现井喷的。

庄明仁:政策还是没放开。
如果像美国一样放开低空空域，会出现井喷的。 (2016-06-01 00:35) 

主要是基础设施落后，机构都没建立起来
中国没有低空雷达网，没有低空空管机构，低空管理系统落后

对通用航空的内涵、意义都不清楚，还到本版瞎转悠啥。
通用航空（General Aviation），是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空具有机动灵活、快速高效等特点。作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水、航驾培训、空中游览、飞播造林、喷洒农药、反恐追踪等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。
通用航空应用范围十分广泛，其经营项目按照《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）的规定，共四大类34项：

甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。

乙类：航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查等。

丙类：飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林等。

飞行俱乐部：以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起降场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等服务。

通用航空产业的意义：
一、通用航空是民航发展的重要基础，发展民航产业需要大力发展通用航空
　　通用航空是民用航空进一步发展的基础。民用航空产业强盛的重要标志之一是拥有大量的民用飞机、飞行员、飞行小时和机场，客货运输量大、年产值大，其中通用航空的飞机、飞行员、机场占绝大多数；美国民航产业经过六十多年的发展，在飞机数量、飞行员数量、机场数量上，一直是通用航空占绝对多数，美国民航现在拥有飞机23万多架，其中通用航空飞机占96%左右；有飞行员70多万，其中通用航空飞行员占绝大多数；有机场1.75万个以上，其中通航机场占96%左右。[2]民航机队中通航机队占绝对比重的机队结构模式，可以说是民航发展的规律。标志之二是航空文化深入人心，航空氛围浓烈，航空精神得到充分体现，我国要通过广泛航空科普活动、航空节会活动、众多的航空俱乐部和运营公司让社会和公众了解航空，让航空不再神秘和遥远。

二、通用航空可为民航产业发展储备人才
　　根据当前我国民用航空的发展情况，飞行员、机务人员、空中交通管制等方面将面临人员短缺的困境，尤其是民用航空飞行员的巨大缺口。从美国、加拿大等航空发达国家的民用航空发展的经验来看，通用航空是解决民用航空飞行人员来源的重要渠道。通用航空可以为民用航空培养和提供大量的飞行员，机务维修人员、空中交通管理人员、机场运营管理人员、经营管理人员等，为民用航空的长足发展提供充分的人才储备，提供保证民用航空快速发展的坚实基础。同时通用航空是培育航空文化、塑造航空精神的重要阵地。

三、发展通用航空可促进民航产业市场的发展
　　通用航空可以为中小城市以及交通不便地区提供有效的运输系统，通用航空市场的开发可为支线机场增加客货运吞吐量，进而促进支线机场业务的不断增长，成为民用航空发展的另一重要增长点；大力发展通用航空，还可以有效的提高中小机场的使用率，增加中小机场经营收益。
　　大力发展通用航空，还将全面促进机场建设、机务维修、空中交通管制系统、民航服务业以及民航教育培训等方面的发展，一方面不断开拓和深化民用航空市场，另一方面也可以大大增强民用航空的整体实力。
　　通用航空作为民航产业的重要组成部分，应当与运输航空同步发展。当前通用航空发展滞后、通用航空机队不合理的局面必须不断改善，必须大力发展通用航空产业，逐步缩小与运输航空的发展差距，实现运输航空和通用航空的比翼齐飞，从而进一步的促进民用航空的发展。

加快发展通用航空产业，对于推动我国经济社会发展和维护国家安全稳定都具有重要的战略意义。
　　(一)促进国民经济增长。发展通用航空是是一条科技含量高、经济效益好、资源节约型的发展道路。加快发展通用航空产业这一高技术产业对于推进产业结构优化升级和转变经济发展方式具有得天独厚的优势。
　　当前我国经济工作的主要任务是稳增长促发展，推进结构调整，优化升级，从速度向效益转变。寻找新的经济增长点已迫在眉睫。通用航空作为一种高新技术产业，其优势对于国民经济的增长和提高就业率具有明显的推动作用。航空产业是当今世界上经济带动能力最强的产业之一。通用航空作业项目覆盖农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业领域，渗透到各个行业领域，既解决了劳动力过剩的问题，也促进各产业领域的协同发展。通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。截至2012年底，我国通用飞机的世界占有率仅为0.3%，通航产值占我国GDP的比重仅为0.001%;而美国通用航空器的世界占有率高达71%，通用航空GDP贡献率超过1.1%。可见，我国通用航空发展潜力巨大。
　　我国有十三亿人口，既是巨大的人力资源，又酝酿着巨大的消费市场。通用航空对激活消费的引擎动力不可低估。针对居民消费能力、消费意愿、消费环境等方面新的形势，我国需要培育消费成为激活内需的重要引擎，让老百姓能消费、敢消费、愿消费，通用航空就是这样的巨型引擎。通用航空具有机动灵活、快捷高效、环境适应能力强等特点，不但方便出行，而且能够为应急救援、环境保护与综合治理、科学研究等社会公共服务领域提供有力的保障，为民航专业技术人才储备、保障服务建设提供坚实的基础。同时，部分民众追求更加高效现代化的生活，未来的通用飞机可能会成为消费的新热点。通用航空将成为民众消费新的增长点，从而催发经济增长的新动力，大有作为。
　　(二)保障和改善民生。在我国发展通用航空产业，不仅是培养新的经济增长点，转结构、稳增长、促发展的需要，而且有助于保障和改善民生，提高人民生活水平。通用航空并不是高端消费的专利，它对于改善民生，方便群众生活，都具有重要的作用。发展通航产业，能够衔接交通各个板块，打造立体交通的总体格局。经过多年的发展，我们的公路、铁路、民航、水运、管道等五大交通运输板块都有了，唯独在民航跟高铁之间缺一块——通用航空。通用航空作为近中程最便捷的交通工具，如果得到快速发展，我们的交通体系就更完备、立体、便捷、畅通。
　　已有的五大交通运输板块都是东部稠密发达、西部稀少落后，由于大漠为阻、高山相隔，铁路路网单薄，公路等级低、密度小，西部地区与经济发达的东南沿海之间交通不畅，严重影响经济社会发展，通用航空正好可以发挥作用，补上短板。发展通用航空，对于推动西部地区交通状况的改善，并进而促进对当地民生的改善，能起到比较重要的作用。另外发展航空运输，不像修筑铁路、公路会破坏大量的原始地形、植被，只要有通用飞机、直升机和简易机场就可立竿见影，且投资少、资源消耗低、见效快，建成后可长期使用受益，对于保护环境也是大有裨益。
　　(三)推进开放合作和支持一带一路建设。发展通用航空有助于有效推进开放合作，支持一带一路建设。第一，有利于加强对接，提高工作效率。从便捷畅通这个角度来讲，航空比汽车快，比高铁快，更加高速高效地加强了各种经济活动之间的连接。第二，有利于进一步密切商贸经济文化活动。中国与“一带一路”沿线国家在资源禀赋和产业结构上本就具有较大的互补性，伴随而来的将是日益密切的贸易往来，推动包括交通、通信、贸易、货币、文化与生活的一体化。第三，有利于打破地域和空域的限制。通用航空这个介质可以衔接“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”，突破海上交通和陆地交通的限制，建立一个完整的“海陆空一体”的自由便捷的交通网络，快捷而高效地将国内和国际的公路、铁路、民航、水运、管道、通航等多个地域和空域的板块联结在一起。
　　(四)维护国家安全稳定。通用航空产业的发展，将为航空工业提供广阔的市场。有了市场，就会促进航空制造业技术水平的大步提升，从而也会促进军用航空产品生产技术水平的进步;通用航空产业的发展，形成发达的通用航空，必然需要数以万计的飞机，拥有大批的飞行员，密布的机场以及相关的一整套设施。这些航空装备和飞行员在和平时期是民用的，然而也是一支重要的国防航空力量的后备军。一旦战争爆发，则可以转化成为一支重要的国防航空力量。发展通用航空，寓军于民，对于提高我国国防航空实力和实现国防现代化有着重要的战略意义。
　　空中力量是维护社会安全不可缺少的组成部分，发展通用航空产业有助于提升国家维护社会安全的能力。由于通用航空救援具有机动灵活、快速高效、反应敏捷和不受地理空间限制等优势，在自然灾害、重大事故等突发事件的处置上，航空救援是世界航空发达国家应对灾害灾难采取的最常见、最有效的应急措施。
　　二、我国通用航空产业发展有利条件和制约因素分析
　　从有利条件看，主要有以下几个方面：一是我国综合国力的增强为通用航空产业发展奠定了坚实基础。二是居民收入的增加和消费需求的提高为通用航空产业发展提供了持续发展动力。三是国家出台的一系列“稳增长”政策为通用航空产业发展提供了良好的宏观政策环境。四是国家出台的一系列支持通用航空产业发展的产业政策为通用航空产业发展创造了良好的具体政策环境。
　　从制约因素看，主要有以下几个方面：一是认同问题。对通用航空产业在经济发展中所具有的重要功能、在推动包括军用航空在内的整个航空产业发展中所具有的重要作用认识不足;我国不少群众对通用航空不了解，公众对通用航空的参与意识低。二是体制问题。我国通用航空发展受到多方面的体制约束。既有宏观的体制问题，如计划经济体制的残余;也有微观体制的原因，即具体的航空管理体制的问题，如原有空域管理体制，现行有关通用航空的行政管理体制。三是制度规范和标准问题。我国通用航空产业制度体系面临种种问题，如对通用航空相关概念界定不明、内容不全，新推出的规定与已有制度自相矛盾。现行《通用航空飞行管制条例》只对通用航空飞行秩序的管理做了一个大范围的规定，在针对使用低空空域飞行的通用航空适航标准、规章制度、机场建设、人员培训、低空空域管理和使用等细节问题上没有做出明确规定。四是产业政策问题。有关通用航空产业实质性的政策还有待出台。如财政政策、税收政策、金融政策和土地政策等方面，并没有出台给予通用航空发展必要的倾斜性支持政策。此外，目前我国尚未将通用航空产业发展纳入国家经济社会发展规划，尚未出台一个国家层面关于促进通用航空产业发展的专门总体性政策，有关通用航空产业发展的政策，还需要加强整体规划和系统配套。

丘陵小河:
航空救援、航空医疗
私人飞行，私人飞机停机场，汽车与飞机的数量比30:1很正常，飞机驾照与汽车驾照1:30也是能实现的
大型无人机起飞点
航空运动
.......

你的解释非常给力！

空域管制太死，某些不同区间的航班，都得在一条线上面飞，空域是稀缺资源

　在国家实施长江经济带开放开发的战略机遇下，湖北民航迎来千载难逢的发展机遇，2016年机场建设成果喜人，呈现出三个方面的特点：
　　一是机场数量不断增加，新机场发展势头良好，2016年湖北省新增运输机场和通用机场各一个，十堰武当山机场于2016年2月5日通航，通航后发展势头迅猛，首年旅客吞吐量达39.3万人次，航班起降达4713架次，仙桃通用机场于2016年9月14日获得中南管理局颁发的机场使用许可证，2016年实现起降1780架次，汉南通用机场正在建设过程中，预计2017年投用。
　　二是机场改扩建项目不断实施，2016年武汉、宜昌、襄阳机场均有较大规模的机场改扩建工程，武汉机场第二跑道于2016年8月18日启用，武汉机场成为国内第14家、中部地区第2家拥有双跑道的机场；宜昌机场飞行区改扩建1标段工程和凌云维修基地建设完成，并顺利投产，新增维修机库1.4万平方米；襄阳机场新建航站楼和7个机位基本建成，即将申请验收。
　　三是机场硬件条件不断升级改造。2016年，全辖区共实施20项不停航施工，武汉机场相继完成北灯光站、新建围界道口、多点定位工程等施工，宜昌机场新增撬装加油设备，恩施机场完成灯光系统的升级改造，神农架机场完成风廓线雷达工程的建设。

通用机场又不能开通航班，起降再多也没什么

来源: 中国新闻网

13日上午9点，伴随着飞机引擎轰鸣，包头——乌拉特中旗航班正式开通。

该航班由内蒙古通航公司承运，采用塞斯纳208B机型。计划每周一、三、五、日执飞，全程飞行时间约为50分钟，全票价格为460元。基于通用航空运输的便捷性，该航班时刻也可以根据旅客需求进行灵活安排。

值得一提的是，该机型共有9个座位，最多只能承运8名旅客。“我从来没坐过这么小的飞机，感觉自己像坐专机一样。”旅客张伟说。

记者了解到，开航初期，旅客可购买到5折（230元）及以下折扣的机票，学生每次乘机票价低至99元。此外，针对经常乘坐飞机的旅客，该航班还推出月票优惠政策，当月只需500元可享受无限次乘机出行。

据悉，开通此航班的乌拉特中旗机场是内蒙古自治区第一个新建的中短途运输通用机场。

此例一开，估计又将刺激一大波地方政府曲线救国，实现飞天梦，然后中央又紧急刹车。历史就是这样轮回

这些飞机不太敢坐