[江苏]改变散装局面，无锡考虑吞并江阴，打开城市格局 [复制链接]

西红柿唱红歌:较大城市就可以把代管县市当做卫星城，无锡人都不敢吹这个牛。
 (2024-06-02 18:46) 

确实可以，因为较大城市的辐射范围能到周边郊县（市），通勤圈也可以扩张过去

散装不好吗？为啥要改变啊？

很多地方县改区的原动力是给替中心城区担用地指标，以及凑数据指标来冲政策。但这两个原因放无锡就平平淡淡的。一个是，无锡目前用地还比较自由，上面批地也算是痛快的，对无锡限制很小（实际上苏锡常都是这样）。另一个是，无锡原有市辖区的数据就已经很漂亮了，一些该有的东西都有了，吞了江阴后政策收益不明显。

无锡要什么时候才会想吞江阴？我看起码得等南部全填满了，北部城区老化明显了，无锡才会有此心思。

悠游江东:散装不好吗？为啥要改变啊？ (2024-06-05 09:10) 

同意，而且就算并区了也改变不了散装

aiorio:很多地方县改区的原动力是给替中心城区担用地指标，以及凑数据指标来冲政策。但这两个原因放无锡就平平淡淡的。一个是，无锡目前用地还比较自由，上面批地也算是痛快的，对无锡限制很小（实际上苏锡常都是这样）。另一个是，无锡原有市辖区的数据就已经很漂亮了，一些该有的东西都 .. (2024-06-05 09:41) 

那你说苏州为什么把吴江、常州为什么要把金坛并区啊？

苏南001:那你说苏州为什么把吴江、常州为什么要把金坛并区啊？ (2024-06-05 11:27) 

主要为了开发新城

图片:无锡.jpg

图片:常州.jpg

图片:苏州.jpg

对比一下，就会发现无锡市区面积太小了。常州把金坛并了真是明智之举。

苏南001:[图片]
[图片]对比一下，就会发现无锡市区面积太小了。常州把金坛并了真是明智之举。
....... (2024-06-05 11:54) 

现在无锡市区的范围就是当年老无锡县的范围，不小了

无锡市区尚有不少土地未大规模开发，而且人口也不算多。干嘛整天想吞并江阴。

aiorio:主要为了开发新城 (2024-06-05 11:52) 

关键是吴江、金坛对苏州、常州有向心力。与人家比，锡B心中没点数吗？

lhqsrc:关键是吴江、金坛对苏州、常州有向心力。与人家比，锡B心中没点数吗？ (2024-06-05 18:12) 

这话让你说的。。。江苏的县改区就没几个有向心力的。全省二十来个撤掉的县，满打满算估计也就三四个是真服气的，剩下的全造过反。

romachen:无锡市区尚有不少土地未大规模开发，而且人口也不算多。干嘛整天想吞并江阴。 (2024-06-05 14:17) 

就算真吞并了也不算同城，就像金坛和常州市区也不算同城一样

aiorio:这话让你说的。。。江苏的县改区就没几个有向心力的。全省二十来个撤掉的县，满打满算估计也就三四个是真服气的，剩下的全造过反。 (2024-06-05 19:58) 

对于苏南来说的话应该也就是江宁县、无锡县和吴县吧

呂俊秀:对于苏南来说的话应该也就是江宁县、无锡县和吴县吧 (2024-06-06 12:31) 

丹徒对镇江也有，句容虽然对镇江一般但是对南京有向心力

engelisa:丹徒对镇江也有，句容虽然对镇江一般但是对南京有向心力 (2024-06-06 13:12) 

吴县、丹徒这些刚好都是地级市的母县

句容对南京有向心力可以理解，地铁都修过去了

       其实无锡市区可与苏州合并建苏州大市，解决苏州梅友机场事，江阴、宜兴、丹阳可和常州合并组建常州大市；解决常州区域发展过小市，镇江、句容、扬中可和南京合并组建南京大市，以解决南京市域发展过小事。苏州三市足够了，既降低行政管理成本，苏州GDP可超3万元，南京、常州可冲刺2万亿。且无锡市区人也不吃亏，终于做了苏州人。就是有点委屈江阴宜兴人了，但地域相邻、语言相通，有事好沟通。

lhqsrc:对江阴来说，城市与产业是沿江东西向排列的，人口自然也是如此分布。建造东西向的城际线以连接常州、张家港、常熟(即省规的沿江都市快线)，其客流应该会比锡澄线大很多。至于S2线，如果不能与苏锡常快线、如苏湖城际、苏淀沪城际、水乡城际、宜长城际、宁溧宜城际等贯通运营，结 .. (2024-05-26 15:09) 

S2线作为地铁才能更好服务两地居民
如果北京的郊区县地铁线路都变成铁路形式，不会像现在一样便利，联通无锡市区和宜兴的S2线同理
同样是从北京市区到通州、大兴、昌平，北京市区和后者之间也有铁路连接，但是是铁路的便利性、使用程度更高还是地铁

jiangwq:       其实无锡市区可与苏州合并建苏州大市，解决苏州梅友机场事，江阴、宜兴、丹阳可和常州合并组建常州大市；解决常州区域发展过小市，镇江、句容、扬中可和南京合并组建南京大市，以解决南京市域发展过小事。苏州三市足够了，既降低行政管理成 .. (2024-07-16 10:53) 

无锡市区好歹也是有地铁的较大城市，人家可不愿意成为其他城市的郊县

呂俊秀:S2线作为地铁才能更好服务两地居民
如果北京的郊区县地铁线路都变成铁路形式，不会像现在一样便利，联通无锡市区和宜兴的S2线同理
同样是从北京市区到通州、大兴、昌平，北京市区和后者之间也有铁路连接，但是是铁路的便利性、使用程度更高还是地铁 (2024-07-28 20:53) 

地铁是解决上班的通勤客流的，宜兴与无锡间几乎没有通勤客。宜兴对锡宜城际轨道的定位是环太湖城际圈中的旅游干线，这也是国家与省对该锡宜城际的定位，目的是吸引太湖地区各地游客乘锡宜城际线到宜兴旅游。锡宜线最好的客流一定在节假日，绝对不是工作日的通勤客。

lhqsrc:地铁是解决上班的通勤客流的，宜兴与无锡间几乎没有通勤客。宜兴对锡宜城际轨道的定位是环太湖城际圈中的旅游干线，这也是国家与省对该锡宜城际的定位，目的是吸引太湖地区各地游客乘锡宜城际线到宜兴旅游。锡宜线最好的客流一定在节假日，绝对不是工作日的通勤客。 (2024-07-28 21:13) 

即便不通勤，S2线作为地铁在无锡和宜兴的城区都能比铁路给居民带来更大的便利

等无锡S2开通的时候，就是打有的人脸的时候。江阴人已经看到便利，当年说要卧轨的人也不知去向，有的人真的只剩嘴硬。宜兴人说常州好，常州先把通金坛、溧阳地铁造好再来说话好吗？自己的县都搞不定，还天天惦记别人的地方。

从容:等无锡S2开通的时候，就是打有的人脸的时候。江阴人已经看到便利，当年说要卧轨的人也不知去向，有的人真的只剩嘴硬。宜兴人说常州好，常州先把通金坛、溧阳地铁造好再来说话好吗？自己的县都搞不定，还天天惦记别人的地方。 (2024-08-01 09:39) 

S1平时每天只有2万左右的客流，而且大部分是无锡人去江阴打卡的，今后S2的乘客也会以无锡佬到宜兴的旅游客为主，平时量也不会大，只有等S2与苏锡常快线、苏淀沪等互通互联，跨线运营后，情况才会有所改观。按照全国轨交年运营成本费每公里1000~1500万计算，S2线每年运营费8亿左右，客流车票费收入约2亿左右，两者相减，每年将亏损6亿左右。更别指望偿还400亿的建设费用以及利息了。

你自己去看看全国多少地铁是亏损，地铁是为了赚钱吗？现在的很多城市公交公司也坐的人少，有的也是亏损，要不把公交车都取消了？全国还有很多城市想建地铁，无奈上面不批，老百姓出行的通行便利才是最重要的，南京把地铁都建安徽去了，这又是为什么？南京地铁是为了盈利去建地铁？无锡S1你去坐过吗？就在这瞎叫，靠键盘瞎猜，你去看看江阴论坛，很多江阴人在无锡工作你肯定看不到，地铁方便了江阴人去无锡工作。你也就适合猫在宜兴坐井观天，故步自封，作茧自缚。

地铁作为城市现代化标志，高效连接城市角落，影响出行习惯。2023年数据显示，全国29个城市地铁多亏损，仅福州盈利。福州通过高效运营、成本控制和独特票务政策实现盈利。地铁运营面临财政困境，票价调整需权衡公共利益与运营效率，未来地铁管理运营需持续探讨。
由于高额的建设成本、维护营运成本以及超长的回本周期，全世界的地铁大多数都是靠政府来投入维持，几乎很少有私营企业投资建设地铁，地铁也成为全世界最难赚钱的交通工具之一。
尽管地铁很难盈利，但没有人能否认地铁对城市发展不可替代的功能性作用，在很大程度上，地铁系统也成为大城市正常运转的必要手段。
根据2023年大陆公布的部分城市地铁营收和利润情况，中国大陆29个城市的地铁营运净利润均为“负数”。就好像现在新能源汽车一样每卖出一辆都要倒亏数万。要靠地铁赚钱，目前中国大陆没有任何一个城市能够在短时间内达成这一目标。

从容:你自己去看看全国多少地铁是亏损，地铁是为了赚钱吗？现在的很多城市公交公司也坐的人少，有的也是亏损，要不把公交车都取消了？全国还有很多城市想建地铁，无奈上面不批，老百姓出行的通行便利才是最重要的，南京把地铁都建安徽去了，这又是为什么？南京地铁是为了盈利去建地铁？ .. (2024-08-01 10:57) 

你瞎叫有屁用！到底谁在键瞎猜？网上有S1线百日客流量相关新闻，麻烦你去检索一下，减去其中节假日的免费大客流，平均下来每天客流实在不多，再按照来回计算，每天还真只有2万多人在乘，其中还有不少到江阴外滩打卡的锡佬。减去这些打卡的，通勤客实在可怜。地铁不赚钱，但至少不要巨额补贴。你无锡财大气粗，能不能把S1\S2的所有建设费用包下来？运营成本费也包下来？不用江阴、宜兴出？