[铁路]安(康)张(家界)常(德)铁路改经万州方案正在论证 [复制链接]

重庆日报    2013-10-10    http://cqrb.cqnews.net/html/2013-10/10/content_28155171.htm
      10月9日，市规划局在回复市民来信时透露，原规划经奉节的安张常铁路改经万州方案正在论证，目前暂未最终确定。
      安张常铁路即由陕西安康经重庆奉节、湖北恩施、湖南张家界至常德的铁路。该线北起西康线(西安至安康)的安康站，南接石长线的常德站，全长约650公里(湖北境内约120公里),工程投资约204亿元。该线与包头至西安铁路共同形成西部地区又一纵向铁路通道。
      根据经国务院批准的《重庆市城乡总体规划(2007-2020)》(2011年修订)和《重庆市综合交通规划》，安张常铁路重庆段的走向为由城口经巫溪至奉节。
      市规划局表示，我市正在开展城乡总体规划深化完善工作，综合交通规划优化提出了安张常铁路重庆段的走向调整为由城口经开县至万州的思路，目前线路正在论证研究,暂未最终确定。

如果真改线了，那就要绕一个很大的圈啊，跟渝怀照顾黔江一样了。

求常岳九啊！

如果走万州，那么北段基本上不用修了，因为安康经达州到万州与规划的安康到万州运距差不多，万州这明显是在给奉节添乱。

这家伙2008年说2010年通车，现在还在扯皮。

这条铁路明显难产！~ 按照原定的规划，此线将从襄渝铁路月河车站引出，溯岚河而至岚皋县，向南穿越大巴山到达城口，在城口又折向东南，经巫溪境内，至奉节，由此跨越长江，再往南到恩施州接驳宜万铁路后，一路经宣恩、鹤峰、桑植，南下张家界与焦柳铁路衔接。

安张常铁路是十年前由重庆市的几位政协委员提出来的一个方案。但现在时过境迁，万州将重点项目放在了郑渝铁路上边，而对于这条线路，更带有鸡肋的味道。如果今后真要修建，还是奉节方案最好，毕竟那是渝东北的第二大城市，万州也已经有郑渝了。

另外，倒是‘房（县）（安）康铁路’与‘十（堰）宜（昌）’铁路倒应该尽早修建，从陕南到长江边的一条捷径。

大洪山银杏谷:如果走万州，那么北段基本上不用修了，因为安康经达州到万州与规划的安康到万州运距差不多，万州这明显是在给奉节添乱。 (2013-10-11 22:11) 

是的，而且安康—达州段有传统的襄渝线客源基础作为支撑，货运也不错。城口、开县等安万段城镇则可通过快速通道接驳到安达段主动脉上边来。

铁路是襄渝+达万，公路是包茂+达万。

yuloucn:求常岳九啊！ (2013-10-11 22:10) 

常岳九是与黔张常配套的。

其实完全可以再建一条万奉联络线。

不管走向如何，都得穿山越岭。

有了宜万铁路做基础，修其他铁路也好修了。

那奉节是不是吃亏了？

如果从巫山走，奉节同样吃亏，不如为了做大万州做点贡献。

应当仍从奉节走，同时从城口修一条支线到万州。
虽然万州可以经达州到安康，但襄渝铁路的运行时速太低，新建线路时速高，万州地位更加明显。

从城口修支线有利于开县。

至于城口，从万源白沙可以修建一条支线延伸过去，主导货运。

大洪山银杏谷:如果走万州，那么北段基本上不用修了，因为安康经达州到万州与规划的安康到万州运距差不多，万州这明显是在给奉节添乱。 (2013-10-11 22:11) 

人家万州在市里有人，万州区委即是市委党委，由重庆的副职兼任，还有什么办法呢？

shingwood:人家万州在市里有人，万州区委即是市委党委，由重庆的副职兼任，还有什么办法呢？ (2013-10-15 21:33) 

万州仍是“准地级”