随着地铁2号线即将试运营，地铁3号线也已经于今年年初动工，处于东长沙的星沙区域优势正逐渐凸显。
作为中国中部最具投资升值潜力之一的东长沙——星沙，以星沙CBD板块规划为契机，将迎来全新的历史性快速发展期。早在2009年新修订的《长沙星沙概念规划》中，已经明晰了星沙的城市空间功能，提出了九大功能发展区。在九大板块规划中，星沙CBD发展区是政府规划的重中之重，整合面积达400万平方米，整个区域已纳入长沙“东扩南移”的城市发展战略。
地铁3号线开通以后，从河西洋湖垸到河东星沙只要40分钟左右。市民越来越期待这条地铁线的拉通，并开始关注星沙片区的发展。星沙片区将有何种机遇与挑战?地铁3号线又将如何规划?
地形复杂，地铁3号线预计2018年开通
赵立群(长沙轨道交通集团有限公司副总工程师)：在轨道交通线网规划中，3号线是一条从西南到东北方向的骨干线，快速串联坪埔组团、主城区和星马片区，分担建成区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。沿线经过河西坪塘镇、洋湖垸片区、岳麓区大学城、南湖新城片区、东塘商圈、车站南路和车站北路。
地铁3号线一期工程已开工，线路走向我简单介绍下，西起自莲坪大道站，沿坪塘大道敷设，向北穿越南三环后设置洋湖垸站、洋湖公园站，线路向北沿后湖路敷设，分设南二环站、清水路站，穿后湖至阜埠河路设站与4号线换乘，东北行进，斜穿湘江，接入河东的劳动西路，设书院路口站;于侯家塘设站与1号线换乘，于东塘设站与7号线换乘;线路向东北进入桂花路，设桂花路站、城南东路站，再往东北沿车站路敷设，设车站路站，于长沙火车站设站与2号线换乘，往北设营盘路站、德雅路站、三一大道站。线路在四方坪由车站北路向东转入双拥路，设工农路口站;向东下穿浏阳河后，设长沙大学站，于万家丽北路路口以东设站与5号线换乘;向东沿开元路东行，止于龙角路，分别设汽贸大道站、星沙大道站、东四线站、东六线站、黄兴大道站，最后到达本线终点龙角路站。
线路全长36.415公里，全为地下线，共设车站25座，其中10座为换乘站，与线网中1、2、4、5、6、7、8、9号线等8条线路换乘，平均站间距为1.491公里。设洋湖垸车辆基地及张公塘停车场;与1号线共享新中主变电所，新建星沙主变电所;与1、2、4、5号线共享2号线中建设的杜花路控制中心;分别与4、5号线设置联络线。按照工筹安排，3号线的一期工程2013年开工，2018年开通。
地铁开通，促星沙建设大型公共建筑
龙江(长沙县规划局副局长)：星沙在长沙市总体规划中，已全部纳入到长沙市总体规划的核心规划区，是作为长沙的一个重要城市发展组团——星马组团。
星沙目前建成区面积已经达到将近70平方公里。这里距离黄花机场车程十几分钟，将来星沙大道向南拉通的话，到高铁站也就不到20分钟，区位优势非常明显。总用地面积约489.62公顷，净水面面积280公顷的松雅湖生态公园是市民休闲娱乐的好去处，长沙师范学院、大众传媒学院、湖南艺术职院增强了片区的文化气质，二产业基础雄厚，三产业蓬勃发展，因此吸引了国内非常有品牌影响力的开发商到星沙投资。
长沙县有沿万家丽路的5号线，沿盼盼路的6号线和沿开元路的3号线都从星沙过，3号线已经动工了，共设6个站点，目前有三个站点在星沙开始施工。3号线在星沙沿线有20来个楼盘，总建筑面积大约为400万平方米到500万平方米。
3号线的开通对星沙有怎样的影响?一是完善了星沙的交通体系。目前，星沙的高速路发展得非常好，离机场、高铁站非常近，星沙与市内是无缝对接的，便捷的3号线缩短了我们与长沙市之间的距离。二是从某些方面来讲提升了星沙的城市形象。目前，星沙规划局想做一点大型公共建筑项目，可能条件不成熟也做不起来，通过3号线在星沙布局一些站点，交通方便一些，会为我们将来建设大型公共建筑提供可能。
目前，星沙的房价不高，地铁开通以后，早上坐地铁十几分钟就可以到市中心，缩短了时间距离，可吸引市民到星沙居住。开元路作为星沙的发展轴，地铁3号线开通将提升这条发展轴的交通承载能力，也提升了星沙的城市品位。总之，地铁开通以后，真正为老百姓提供了便捷、绿色、舒适的交通方式。
(本文来源：长沙晚报 ) 
