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[铁路]好像最坑人的是曾经的井冈山站吧 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2014-07-16
回 lisiyi203 的帖子
lisiyi203:原井冈山站(现泰和站)离井冈山市区60公里,离井冈山景区100公里
中国离市区60公里以上的火车站不少的 (2014-07-16 08:49) 

除了孝感北和玉门东、南站,请举个例子
The people don't know their true power.
只看该作者 26 发表于: 2014-07-16
回 汉阳府 的帖子
汉阳府:除了孝感北和玉门东、南站,请举个例子 (2014-07-16 09:13) 

孝感北,阳泉北,与原井冈山站(泰和站)、原敦煌站(柳园)不是一个概念
孝感、阳泉市中心都有客运火车站,原井冈山、原敦煌站名的意义是离市区最近的火车站。

只看该作者 27 发表于: 2014-07-16
回 QQme 的帖子
嗯,莫斯科、圣彼得堡也是这样的吧。

只看该作者 28 发表于: 2014-07-16
博乐火车站,离博乐50多公里,周边一个鸟人没有,还不像吐鲁番和鄯善,火车站发展成了一个镇
喜欢收集地图
只看该作者 29 发表于: 2014-07-17
回 当涂县芜湖镇 的帖子
当涂县芜湖镇:曾经位于巢湖市无为县二坝镇境内的芜湖北站怎么说 (2014-07-16 01:48) 

现在不就名正言顺了嘛
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 30 发表于: 2014-07-17
回 bitfool 的帖子
bitfool:那条铁路叫分文铁路,就是不值分文的意思,从沪昆铁路分宜过安福,后来再修到永新文竹。。
这些完全是政治产物,就是为了几个领导去井冈山瞻仰一下。。
现在衡茶吉通了,把2条断头路都接通了,也就是新旧3个井冈山站接起来。。不过还是废物铁路,去赣州、吉安都很兜。。井冈山是 .. (2014-07-15 15:12) 

分文铁路修建的原因是永新有铁矿.
只看该作者 31 发表于: 2014-07-17
回 山东官方 的帖子
山东官方:这样就可以说:给你通车了,就不用再要了 (2014-07-15 17:51) 

京福高铁的武夷山东站,  在建阳市,  现在建阳市又改为南平市ZF驻地了。
只看该作者 32 发表于: 2014-07-17
回 bitfool 的帖子
bitfool:你们不知道。。其实井冈山站原来在永新。。就是那条文革修的一条去井冈山的铁路,叫文福铁路,尽头是文竹,永新的一个镇。。
后来那条断头路废了,不跑客运了,因为亏损严重,没有客跑,又搞了京九铁路,就在泰和搞了井冈山站,后来再搞一条铁路进井冈山,才是新的井冈山站。。
.. (2014-07-15 15:04) 

分文铁路当年要是搞到吉安就好了。那时还是要比1976-1996年这一阶段强得多,这段时间铁路几乎就没什么新线投产开工。
只看该作者 33 发表于: 2014-07-17
回 bitfool 的帖子
bitfool:那条铁路叫分文铁路,就是不值分文的意思,从沪昆铁路分宜过安福,后来再修到永新文竹。。
这些完全是政治产物,就是为了几个领导去井冈山瞻仰一下。。
现在衡茶吉通了,把2条断头路都接通了,也就是新旧3个井冈山站接起来。。不过还是废物铁路,去赣州、吉安都很兜。。井冈山是 .. (2014-07-15 15:12) 

你这就是笑话,难道罗霄山脉就没资源吗,就没游客吗就不需要发展吗?
只看该作者 34 发表于: 2014-07-21
乐山站,原成昆线夹江站改名,成昆铁路一夜之间到了乐山,结束了乐山市不通铁路的历史
只看该作者 35 发表于: 2014-07-25






楼主在胡说!井冈山站就在井冈山脚下,这里是井冈山的新市区,从火车站到井冈山茨坪景区坐车只有20分钟。
只看该作者 36 发表于: 2014-07-25
回 QQme 的帖子
QQme:您还别说,巴黎市区火车站去里昂方向的车站就叫里昂站
欧洲都是这样命名的。。。 (2014-07-15 21:44) 

那里昂的火车站叫啥呢?
只看该作者 37 发表于: 2014-07-27
武当山站原在武当山脚下,为保护文物而关闭,然后将六里坪站更名为武当山站,虽然离武当山大门有20公里,但是仍在大武当风景区范围内,所以能够接受。
但孝感北就太那个了,不仅距离远,而且从行政上还跨越了两个县(虽然车站所在地高店乡在大悟建县以前确属老孝感县),创了记录(阳泉北至少是邻县)。
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 38 发表于: 2014-07-29
回 假平凹 的帖子
假平凹:
武当山站原在武当山脚下,为保护文物而关闭,然后将六里坪站更名为武当山站,虽然离武当山大门有20公里,但是仍在大武当风景区范围内,所以能够接受。
但孝感北就太那个了,不仅距离远,而且从行政上还跨越了两个县(虽然车站所在地高店乡在大悟建县以前确属老孝感县),创了记录(阳泉北至少是邻县)。

武当山站完全是地方政府乱作为,恶劣敲诈国企的后果,本来铁路部门规划的襄渝铁路二线武当山站是在老武当山站原址建设,地方镇政府物理阻挠,狮子大开口铁路部门被迫放弃建设二线上武当山站使老武当山站成了一个单向的车站:绝对不是为了所谓保护文物,老武当山站还在,通车几十年了也没影响到所谓文物,只是由于襄渝铁路二线建设时因为地方镇政府狮子大开口才被迫放弃建设车站,其实火车还是经过老武当山站原址,火车通过影响不了文物,建设车站就影响文物了?
武当山镇就是想当然的认为铁路必然要建设武当山站,就狮子大开口,没想到国铁就是这个脾气,宁可客流跑了,也不受要挟,放弃建设车站,直接把六里坪车站改名为武当山站了事,原来那个单向的武当山站停客运。
最终的受害者是游客,地方老百姓;旅客出游更费事费钱,武当山镇当地老百姓第三产业损失惨重,地方政府收入肯定也受到很大影响。
====孝感站是另外一回事,本来完全可以争取建设一个孝感东站,结果不作为,把一个大悟站改名孝感北来糊弄市民。
襄渝二线投入运营后为武当山带来上亿元旅游收入-襄阳论坛-东湖社区 - 荆楚网
http://bbs.cnhubei.com/thread-2676208-1-1.html
只看该作者 39 发表于: 2014-07-31
回 xxyyjj 的帖子
xxyyjj:[图片]
[图片]
[图片]
....... (2014-07-25 10:57) 

在吉井铁路通车之前,京九线泰和县的火车站就叫井冈山站,那时井冈山市政府还在茨坪(井冈山景区),后来井冈山市政府搬迁到厦坪,后来吉井铁路通车,井冈山站改名泰和站,在厦坪的火车站就正式定名井冈山站!
江南望郡,庐陵新府
只看该作者 40 发表于: 2014-08-01
如果井冈山站是站随市设的话,就不算坑:
http://www.cqylyq.com/jiangxijingdian/707.html

井冈山政府搬迁与“风水”无关
作者:佚名|来源:互联网|日期:2011年06月23日
对一座楼的情感
   “市政府已经搬了,你还不知道!?”
  在从吉安到井冈山的汽车上,司乘人员对一位出差者说,“你要到厦坪下车了,否则的话要多走25公里的路,来回就是50公里呢。”
  那段时间,“搬家”已经成了井冈山人的口头禅,一旦外地人打听市政府,井冈山人就兜头一句:“搬了。”在井冈山汽车站附近开饭店的赖华梅老人说:“政府在这个时间搬,真的是为我们考虑啊。”他说,从每年五一开始到十一,这几个月都是井冈山的旅游旺季,政府4月底搬走后,马上就是旺季,游客肯定会更多,自己的生意也会更好。
  “你顺着这条路一直走,走到底是红军路,到那儿你就看见了。”赖华梅说,这段时间经常有游客在这里照相留念,“这座大楼老是老了些,但盖得好。”
  4月16日,当地政府在新的机关大楼举行了搬迁揭牌仪式,“井冈山市人民政府”的牌子已经挂到了新址。这座老楼完成了历史使命,空荡荡地留守在这里。门前,放学后的小朋友结伴走过,打打闹闹的;大楼前的空地上,划满了停车线,但已没有多少车辆。
  “说实话,我还真不愿意搬。”井冈山市第一次经济普查领导小组办公室一位女士伤感地说,“在这里好多年,有感情了。”
  楼道里,寂静得可以听见脚步的回音,窗外吹来的春风似乎也有些凉意。
搬迁是为红色旅游让路
    “2000年5月,国务院批准原井冈山市与原宁冈县合并,组建新的井冈山市,当时市政府机关就设在厦坪。”井冈山市委宣传部新闻科科长萧国祥介绍,这次把市政府机关从茨坪搬迁到厦坪,主要出于整合旅游资源和保护生态环境的考虑。
  2004年,井冈山共接待游客163万人次,而井冈山市茨坪的常住人口是1万人,海拔800余米、绿树成阴的小小茨坪镇,哪能有这么大的容量?“人多了,肯定要对这里的生态环境造成破坏性影响,别的不说,垃圾就增多了。”行政中心搬迁后,可以减轻人为因素对茨坪生态环境造成的压力,让井冈山生态优、环境美。
  另外,如果把政府机关迁到山下,起码能够腾出四、五千人的空间来,这样一来,山上是旅游区,山下是行政区,区域功能划分更合理,也更有利于开展区域规划。萧国祥的另一身份是“注册策划师”,“再搞旅游策划时,就更方便了。
  政府的这一腾让,使茨坪的日接待量可以突飞猛进,据测算,当地每天将迎来的游客数量可以由现在的1.2万人上升到3万人。
  3万游人住哪里?”这就涉及到政府大楼的后续利用问题了。“萧国祥说,政府大楼现在已经”变现“,被江西省地矿局出资买下,将用于宾馆业,”大概花了1000多万元。“尽管井冈山仅茨坪一地就有1 10家宾馆,宾馆的密集度用”三步一个小宾馆,五步一处大酒店“形容毫不为过,但是,在旅游旺季,不预定的话,根本住不上。
  萧国祥说,搬迁后,茨坪将专门用于接待游客。”这里居住的人民不少都是当年为革命做出牺牲的,国民党占领这里后,有一处地方的60多户人家被杀得绝了户,现在,老区人民也应该享受一下经济发展的成果。“井冈山有100多处革命旧居旧址,其中有21处全国重点文物保护单位,”目前井冈山已经有了机场和高速公路,明年还要开工建设铁路,以后旅游业有得发展了。
  新的机关大楼在井冈山市的东北部,这里有山有水,风景极佳。大楼雄伟壮观,很有现代感,从很远的地方就能看见大楼上部闪闪发亮的国徽。除机关大楼外,还配套建设了住宅小区、学校、医院、汽车站等设施。按照规划,新城区的面积为9.6平方公里,由市民中心、行政中心、游客中心和丫轴公园组成,营造了“山水园林在城中,城在山水园林中”的良好格局。
  相比之下,老楼尽管巍峨大气,但已显得十分破旧。老楼内的市政府值班室内,摆放着一些破旧沙发和桌椅,椅子的座面已开裂,露出粗劣的棉絮来,报纸糊在墙上当壁纸,连电器闸门都是全裸露的。
  不过,老楼也有老楼的好处。“山下要比山上热3℃。你看,我们这里没有电风扇,更没有空调——夏天根本用不着,这里常年平均温度是14C,凉爽宜人啊。”
 
工欲善其事,必先利其服务器。
只看该作者 41 发表于: 2014-08-01
山西有个五台山站也是这样
只看该作者 42 发表于: 2014-08-02
回 闲山居士 的帖子
闲山居士:山西有个五台山站也是这样 (2014-08-01 19:23) 

五台山站没问题,离得不算远,而且现在还是离五台山最近的火车站
只看该作者 43 发表于: 2014-09-20
回 山东官方 的帖子
山东官方:这样就可以说:给你通车了,就不用再要了 (2014-07-15 17:51) 

那倒未必。
铁路部门原本称该站为坪上站,因为在新邵县坪上镇,等级为三级站。据说是邵阳市坚持要改称为邵阳北站,要建成二级站,并自己掏钱扩建车站。自己出钱出地皮却实际上主要是让娄底地区的人受益,真是又傻又虚伪。
只看该作者 44 发表于: 2014-09-21
回 bitfool 的帖子
怀邵衡重复建设,现在还没搞好,毁了我怀永郴啊😱,永郴铁路不知道╮(╯_╰)╭猴年马月才会有了,我新现在还是三无县
太子太保领检校太尉兼兵部尚书、中南半岛诸道行军都统、缅甸及老挝节度使
只看该作者 45 发表于: 2014-09-21
回 缅甸 的帖子
缅甸:怀邵衡重复建设,现在还没搞好,毁了我怀永郴啊😱,永郴铁路不知道╮(╯_╰)╭猴年马月才会有了,我新现在还是三无县 (2014-09-21 10:09)

怀邵衡的怀化至邵阳段看起来像是重复建设,实则不是。
1、该线路与沪昆高铁几乎是并行,但高铁是客运专线,怀邵衡是客货混用。怀邵间应该有铁路货运。所以不是重复。
2、该线路似乎与湘黔线走向接近,但实际上南北间距很大。湘黔线冷水江至怀化段为避开雪峰山向北边绕了一个很大的弯,而怀邵衡走雪峰山南麓,两者南北间距达一两百公里,辐射区域并不重合。
怀邵衡是必须的,其作用不是湘黔线和沪昆高铁可以替代的。
[ 此帖被hnhb在2014-09-21 14:57重新编辑 ]
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