任何事都在事在人为。
当初营口市在浑河口退海滩涂规划建设港口，最初审批部门坚决不同意；营口市锲而不舍先后公关一百多次终于如愿以偿获得批准。
盘锦市把华锦大炼油项目改到辽滨海岸线建设。中国政府环保部连续几年都没有通过。后来环评权力下放到省级政府才勉勉强强通过。
如果规划建设锦州—盘锦—鞍山正向交通线，对盘锦城市建设长远发展非常有利。盘锦—锦州所经之地显然属于保护区外围。现有丹东线和欢喜岭交通线。新增交通线对环境影响不大。只要地方政府努力环评不是问题。
关键是当前的权力趋势是向营口靠拢。
按照这些人的如意算盘三步走：
第一步；盘锦举全市之力建设辽东湾。
第二步；积极推动盘锦行政中心搬迁。
第三步；待时机成熟二市合一。
说到底就是盘锦市重新回归营口市。
这个想法是迎合五点一线。对此我只能点到为止。
其结果如何？三年之内见分晓。
看今年的政府报告举全市之力建设辽东湾新区，港产城校齐头并进发展。
兴隆台已经边缘化了。
如果行政中心搬迁；和盘锦北站远离盘锦市区背对盘锦面向沟帮子建站一样。没有决策者关心鞍山—锦州交通线。除非盘山兴隆台主城区行政中心地位不动摇才会有希望。
