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成贵高铁西端是直接从成都出来，还是先借用一段成渝高铁？

zllyyz:成贵高铁西端是直接从成都出来，还是先借用一段成渝高铁？ (2018-02-07 20:05) 

从成都南站引出，北段就是已经开通的成都—眉山—乐山城际线（又称‘成绵乐线’），本次新建路段从乐山出发，经犍为、屏山、宜宾、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇而到贵阳。

期待成贵高铁全线早日开通，这样从四川盆地到珠三角就有了更加快捷的一条高铁路径，也能缓解渝贵铁路的压力。四川段（乐山—兴文石海）计划今年底开通营运，而全线就看鸭池河大桥等控制性工程的进度了，如果一切顺利，期待2019年中旬就能开通。

谢谢，为何不走内江 自贡 宜宾呢？看上去这样更短一些

祝贺！祝贺！
感觉将来中国各大中城市之间，高铁都会取代普通铁路了。

可喜可贺！！！

zllyyz:谢谢，为何不走内江 自贡 宜宾呢？看上去这样更短一些 (2018-02-25 12:10) 

你这是蓉昆高铁的走向。

成都--天府新机场--自贡--宜宾 接渝昆高铁

已经招标了

近日，中国中铁二局集团承建的成贵铁路重点工程、全长5227米的铁盔山隧道安全贯通。至此，经过成贵铁路各参建单位4年来的不懈努力，全线183座隧道全部安全贯通，确保了计划施组的兑现和总工期的可控，为成贵铁路的按期建成打下了坚实基础。

成贵铁路是我国第一条典型的山区铁路客运专线，穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，其建设难度和工程风险堪比当年建设宜万铁路，正线全长515.02公里。成贵铁路隧道总长241.415公里、占线路总长的46.9％，其中，一级风险隧道6座，二级风险隧道20座，高瓦斯隧道22座，瓦斯突出隧道4座，瓦斯最大抽排量为玉京山隧道C5突出煤层，总计抽排瓦斯达10.59万立方米。

成贵铁路沿线地形复杂，隧道工程具有矿藏多、采空区多、天然气多、地质构造发育、岩溶发育等特点。

针对全线控制工程高坡隧道软岩地段可能出现的隧道仰拱上拱隐患，他们通过做试验段等方式，采取加大仰拱曲率、加强仰拱加固措施等手段，有效解决了隧底变形问题；为有效解决岩溶隧道水害问题，逐一组织进行地区地质梳理分析，建立了洞内洞外水文观测系统，及时准确掌握洞内岩溶水变化情况，并根据现场实际增设了6处泄水洞、泄水廊道，并加密加大泄水孔。

吴正琪 黄培书 刘宝库

来源：贵阳晚报记者：曾秦
      好消息！
      成贵高铁贵州段铺轨预计将在今年5月前后展开，今年底完成铺轨；2019年2月开展轨道精调、接触网和信号等静态检测；2019年9月开展动态检测(即联调联试)；同年12月底全线通车！
      成贵高铁全长632.6公里，总投资约780亿元，其中成都东站—乐山站(约117公里)已于2014年12月20日提前投运。本次建设的是乐山站—贵阳东站段，于2013年12月25日开工建设，向东经四川省宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市(七星关区)、大方县、黔西县，终至贵阳东站，正线长515.02公里，其中四川省境内58.577公里，云南省境内79.299公里，贵州省境内177.144公里，设计时速250公里，全线为整体无砟道床，按照国铁一级、双线客运专线标准建设。今年1月5日，成贵高铁四川段开始铺轨。
      你知道吗?贵州境内有这五个新站点！
      目前，成贵高铁(贵阳东—乐山)沿线站点基本确定，从贵阳东站往北，依次经过白云、清镇西、黔西、大方、毕节(这5个新建站在贵州境内)、镇雄、威信、新街(这三个新建站在云南境内)、文兴、长宁、宜宾东、屏山、泥溪、犍为(这6个新建站在四川境内)，最后抵达乐山站。      据介绍，成贵高铁穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿线重峦叠嶂、地形破碎、河谷深切，它穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，施工难度极大，全线桥隧比接近80%，其中新建桥梁360余座、新建隧道183座，仅新建隧道就有240多公里，占线路总长近一半。因此，成贵高铁又被称为“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”，也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
      成贵高铁2019年12月通车运营后，贵阳到成都的时间最快将压缩至3小时以内(含站停时间)，比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行缩短40分钟以上，黔西北的毕节市将迈入高铁时代。
      成贵高铁完成重要节点工程
      全线大桥简支梁架设全部完工成贵高铁建设再迎重要节点——4月2日，该线第5010孔简支箱梁稳稳落在贵阳境内白云车站左线特大桥上，标志着成贵高铁全线大桥简支梁架设全部完工。
      成贵高铁是我国最具山区特点的客运专线，由于受地形地貌影响，成贵高铁全线桥梁占比高达34.6%，其中特殊结构的桥梁就有57座，结构形式多样、新技术含量高、施工工艺复杂。 成贵铁路公司结合成贵高铁箱梁架设施工特点，制定并研究了一套符合施工建设特点，且贴合含煤地层、可熔岩地段、地震断裂带、层岩接触带等喀斯特地貌的桥梁修建和架设施工的安全管理办法，为桥梁的顺利建设“护航”。

红星新闻 2019-06-06 10:18:48

6月6日，四川省发展和改革委员会官方微信“四川发展改革”发布权威消息：新建成都至贵阳铁路乐山至宜宾西段已通过铁路总公司组织的初步验收和安全评估，具备了开通条件。
目前成都局集团已正式向铁路总公司申请6月15日开通乐山站至宜宾西站客运业务。预计今年年底，宜宾西至贵阳段也将顺利开通。
成贵高铁宜宾西站

据了解，该项目是国家中长期铁路网规划中国家快速铁路网骨干项目，是四川基础设施领域“补短板”三年行动的重点任务，也是构建南向立体交通出川大通道，西南至珠三角地区快速客运通道的重要组成部分，对整合区域旅游资源、加快沿线资源开发和社会经济发展具有重要意义。
列车开通后，成都南站出发至宜宾西站仅需1小时20分钟，较高速公路节约2小时左右。



红星新闻记者 罗敏 摄影报道
编辑 张超

图片:微信图片_20190606131837.jpg

现在这个C车也有点乱？

           早报讯（记者王小瑾）6月6日，记者从四川发改委获悉，新建成都至贵阳铁路乐山至宜宾西段已通过铁路总公司组织的初步验收和安全评估，具备了开通条件。目前成都局集团已正式向铁路总公司申请6月15日开通乐山站至宜宾西站客运业务。预计今年年底，宜宾西至贵阳段也将顺利开通。
　　该项目是国家中长期铁路网规划中国家快速铁路网骨干项目，是我省基础设施领域“补短板”三年行动的重点任务，也是构建南向立体交通出川大通道，西南至珠三角地区快速客运通道的重要组成部分，对整合区域旅游资源、加快沿线资源开发和社会经济发展具有重要意义。按照此前记者体验的试运行，成贵铁路四川段从成都西站出发1小时55分飙拢宜宾。正式开通后全程耗时多久，还待揭晓。
　　成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，这一段就是我们熟悉的成绵乐城际铁路的其中一段。此次即将开通的是成贵铁路乐山至宜宾段，共设乐山（既有）、犍为、泥溪、屏山、宜宾西5个车站。

《人民日报》（2019年06月17日10版：经济）

              成贵铁路乐山至宜宾段开通运营

　　本报成都6月16日电  （记者宋豪新）6月15日，成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运营。这是我国《铁路工程绿色通道建设指南》颁布后，首段按照指南建成开通的绿色山区高速铁路。
　　成贵铁路乐山至宜宾段起于四川乐山，经犍为、屏山，到达宜宾西站，全长141公里，设计时速每小时250公里。成贵铁路从四川盆地向东南穿行乌蒙山区，对乌蒙山连片特殊困难地区的脱贫攻坚和经济发展具有重要意义。
　　成贵铁路是兰州至广州通道的重要组成部分，在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连。

高铁开通！客运班车票价大跳水！宜宾到成都只要60元了  

从6月15日起，从宜宾高客站出发至成都、乐山、德阳、绵阳等地的客运班车票价均有一定调整，其中宜宾至成都的客运班车票价从106元调整至60元。

       莎士比亚有言：“最低微的事情往往指向最高大的目标。”9月3日16时40分，新建成贵铁路云南省新街站至威信站铺轨现场K388 451处，随着网之一目的最后一根钢轨平缓落下，终于，成贵铁路全线铺轨完成。（9月3日  人民网）　　
　　众所周知，成贵铁路为我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分。难得可贵的是，成贵铁路穿过千山，在万水之上横越，它拉近了中国西南、西北地区与华东、华南地区。最美的距离，即相望甚远，心却触，手可及。难得可贵的是，成贵铁路让人民走亲访友不再遥远；成贵铁路令文化交融的百花一齐盛放、溢芬芳；成贵铁路使川滇黔的繁华未来更近眼前。　　
　　成贵铁路全线通车之后，新的出川铁龙将会轰然冲出，它不驶向蓝天，它驶向千千万万中国人民的富强梦，加快西部大开发战略实施，促进中国铁路技术的探索。不可否认，它必然成为中国铁路的缩影！　　
　　六百多公里的钢铁巨龙，承载着穿梭如画江山的浪漫，承载着浓郁的思念，承载着阳光下铁路工作人员的心血。“潮平两岸阔，风正一帆悬”。我想，欢呼声，轰隆声，人民的心声，我们指日可待。

       据悉，9月3日16时40分，新建成贵铁路云南省新街站至威信站铺轨现场K388+451处，随着最后一根钢轨稳稳落下，标志着“世界第一条山区高速铁路”全线铺轨完成。　　
　　据了解，成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，该线为客运专线，全长约632公里，设计时速250公里/小时，总投资约780亿元。线路起于成都东站，止于贵阳东站，沿线途经的云、贵、川三省共拥有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，有黄果树瀑布、百里杜鹃、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景区，也被称为中国第一条旅游高铁。　　
　　笔者认为，成贵铁路建成通车后，未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴的川南城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。重庆至贵阳快速铁路渝贵铁路建成通车前，成都至贵阳普客列车运行时间长达15小时以上，2018年1月25日渝贵铁路通车后，成都至贵阳列车运行时间大大缩短，川北、川中成渝城市群直接受益，但广大川南地区仍只能通过老成渝铁路、内昆铁路、沪昆铁路连接成都及贵阳，成都至宜宾火车仍需6至7小时，宜宾至贵阳全程仍需12个小时。成贵高铁建成后将主要承担川西、川南、滇北昭通及黔西毕节地区通往华南三省、湘闽赣浙的客流，沿线3600多万人口将获益。成贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。　　
　　成贵铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，并进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离。其建成通车后，不仅有助于铁路网的完善，落实国家铁路建设战略的实施，对于推动西部大开发、推进东西部铁路平衡发展也具有重要意义！（文/陈玉芳）

走亲访友坐飞机不是更好吗？