这是站在人行道上拍的广济北路的南端（平泉路口），注意路牌上的圆点（
·）表示终点。再往前是沪宁铁路：
站在马路非机动车道上反过来拍路牌，背景建筑是那个租不出去的“好百年婚纱广场”，乘火车路过苏州的旅客必见：
广济北路与广济路是通过跨线桥穿越沪宁铁路，而连接的，实际上是独立的两条路。
而且这个跨线桥不让非机动车和行人通行，也不让公交车通行。那么非机动车和行人怎么走呢？见下图（广济北路的路牌还是上图的那块）：
“创新路人行通道”是一条S形的地道（如我楼上地图所示），这条地道早在广济北路修建之间就已存在。当时（90年代）铁北地区虽然荒芜，但也有了苏锦新村等少数居民小区，所以修建了过铁路的地道，当时是可以走汽车的。
也就是说，新城区的广济北路和市区的广济路之间，实际上是通过“创新路”连接的，而跨线桥使汽车更快地通行于两地之间，但跨线桥本身不属于任何一条道路的一部分。
地道内：
出了地道，南头就是北环西路口：
过马路，前面就是护城河的分支十字洋河，河上是钱万里桥。
钱万里桥很有名，桥堍曾有小商品市场，后来搬走了：
到钱万里桥的南堍，才是真正的广济路的北端（同样注意指“北”的那个圆点）：
反过来拍，被树挡住了一点，图右下（北）是钱万里桥：
走到惠济桥下，也就是清塘路的丁字路北口，同样是广济路的路牌（注意指向的两头没有圆点），证明这里不是道路的始末点，而是途径处：
这张电子地图是正确的地名标注：钱万里桥以南叫广济路，铁路以北叫广济北路。广济路与广济北路之间的跨线桥无名。
（我看地名录也发现一点，连接两条道路的桥梁长度本身不属于道路长度。同样的，比如三香路与狮山路之间以狮山大桥连接，但狮山大桥既不属于三香路，也不属于狮山路；三香路的西端起点路牌在狮山大桥东堍，狮山路的东端起点在狮山大桥西堍。广济路与广济北路的例子同样如此。）
[ 此帖被torius在2018-07-01 22:14重新编辑 ]
