萧燕燕:其实深圳一心向着东向发展是有机会兼并汕尾的,因为汕尾是广东的经济最弱鸡、民风最强牛。
但深圳最怕就是沾上汕尾,“天上雷公,地下海陆丰”,深圳官场忌惮就是这个,弄不好乌纱帽随时丢。
当中山港归入广州港门下,广东省就赶着深圳西渡珠江。
深圳也苦啊。
(2021-04-22 20:52)
我另外一个回帖里说了,深圳这个20口人住190平家庭,向汕尾借了深汕这个茅草屋。要搬人过去似乎不大可能,不近不远,基础设施还差,腾挪点杂物还是可以的。
地域的限制,导致倒逼深圳只能不断的产业升级换代....而原有产业必定外溢。
这个中央广东其实都愿意看到,所以才一直不出手解决地域问题。
醒目像东莞早早主动承接,得益还是不少的...广州最近才反应过来,把糖厂地块给华为,比成都之类反应都慢多了....
港口问题,广州港其实先天优势并不明显。每年都要疏浚航道...只是广州港的陆路铁路和配合是比较有优势的。另外加上省会优势,可以整合顺德港,中山港,虎门港的资源。广州港的吞吐量内贸占据的数据还是蛮大的。而且主要是就是汽车,以及干散货这类.....最赚钱的集装箱业务没办法和盐田港比的。目前招商的蛇口港和顺德港和中山港也是签了合作联运...经常跑佛山也会知道,虎门大桥上B牌的货柜车还蛮多的,都是拉去盐田的,而南沙港的货柜主要是顺德港中山港虎门港黄埔港通过船转运过去的....随着深中通道通车,货柜这块深圳港还会加强的,因为深圳港主攻高价值的欧美航线,而广州港是亚非拉国家居多....错位发展。
惠州包括虎门港,其实可以有更大的空间的,比如干散货这些....深圳土地有限,肯定是不会去发展这些太占地的航运的。不过像虎门港和惠州港...也不是想做就有得做....对吧...毕竟南沙还有大片地方够用。
华润招商系在深汕试水深汕小莫港...暂时不受制约...
看能做成什么样了...