武汉晨报讯（记者王谦 通讯员刘新红）12月26日，黔江至常德铁路（黔常铁路）将开通运营，地处武陵山深处的湖北咸丰、来凤喜提动车。记者获悉，2019年湖北将新增铁路营业里程约830公里（约占全国12%），湖北铁路运营总里程超过5200公里，其中高铁里程超过1600公里，年底全省铁路营业里程、高铁营业里程排名将进入全国前10名。
“十三五”以来铁路建设全面提速，湖北和武汉
交通区位优势进一步提升。铁四院副总工程师彭京平向记者透露，目前湖北正在努力构建“四纵四横四斜”高铁骨架网和武汉通达十二个方向的高铁通道，“十四五”时期拟重点推进沿江高铁、武咸城际南延线、武汉至
贵阳高铁等项目。
彭京平介绍，武汉枢纽通过对既有、在建及已
规划项目的整合补充，将在路网中构建武汉与西安、杭州、贵阳、南宁、青岛、
深圳等方向路网快速干线，有条件最终形成“两纵”（京广、京九）“两横”（沪汉蓉、沿江，包括武杭）“两斜”（福银、武青-武贵，包括武桂）12个方向的放射状客运专线或快速铁路网络。
目前，福银通道正在构建，沿江高铁提上建设日程。沿江铁路通道横贯长江
经济带的长三角、长江中游和成渝
城市群，是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁路网中极其重要的横向通道，包括宜昌至郑万铁路联络线全长108公里，武汉至宜昌段全长约289公里，计划明年开工建设。
和沿江高铁同步推进的还有武西高铁武汉枢纽直通线，这是为了配合沿江高铁、武西高铁引入，西起汉十高铁云梦东站、南至武广高铁乌龙泉东站，计划明年开工建设。
为盘活武咸城际存量资源、构建武汉至南昌高铁新通道，武咸城际南延线也纳入规划研究。彭京平介绍，“十四五”时期拟先行打通武汉至南昌高铁通道，适时推进修水-宜春-吉安高铁建设，经京九高铁形成武汉南下珠三角的高铁新通道，极大缓解京广通道的运输压力。
西南方向的武汉至贵阳高铁，拟利用既有、规划铁路，衔接形成武汉至贵阳高铁通道，既缓解京广通道运输压力，拉近中部
地区与张家界、凤凰古城、黄果树瀑布等景区的时空距离，也可填补洪湖、监利等地区的路网空白。
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