[铁路]焦柳铁路为什么会选择经过小镇枝城？ [复制链接]

上世纪的几大南北铁路，和长江交汇时都是重点城市，比如南京、芜湖、九江、武汉、重庆等，最弱的攀枝花也是个地级城市。
但是有一个例外，就是湖北枝城，自始至终都是个小镇。

枝城处在荆州和宜昌之间，按照正常规划，应该是选择荆州更佳，因为荆州的地形可以承接南北铁路，并且荆州南下的常德也是湖南重点城市。可却放弃了荆州选择往宜昌靠，但宜昌的地形和区位明显不合适，最终和长江交汇在枝城。

枝城+石门打败了荆州+常德，放在现代又是个话题，可以说荆州的衰落早在焦柳线失势就注定了，没有和地级市交汇也是湖北的一个失误。

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备战备荒需要

就是为了宜昌嘛。有鸦雀岭——宜昌支线，连通宜昌。

第一是三线建设，第二是防洪水。

走荆州沙市也过不了常德的呀，因为必须要从石门慈利那个山口进武陵山区去柳州，所以过了荆州沙市也还是要从澧县那边拐弯去石门。之所以非得要走武陵山区，是因为焦柳铁路是战备铁路，所以遇山钻山，正好宜昌枝城都在山口，就贴近他们了。

还要考虑到过长江的大桥位置。当时的技术不一定能够在软土地基造桥。

感觉还是因为枝城长江大桥，毕竟当时条件有限，枝城长江大桥大桥是武汉南京之后第三座公铁两用桥。而且焦柳铁路原来分为焦枝线和枝柳线，后者晚8年1978年建成，1988年才合并。

aiorio:走荆州沙市也过不了常德的呀，因为必须要从石门慈利那个山口进武陵山区去柳州，所以过了荆州沙市也还是要从澧县那边拐弯去石门。之所以非得要走武陵山区，是因为焦柳铁路是战备铁路，所以遇山钻山，正好宜昌枝城都在山口，就贴近他们了。 (2020-01-27 23:15) 

如果过常德就会沿着沅水的沅陵泸溪辰溪走了，一样可以到达怀化洪江，这才是湖南西部的重要通道，看看现在湖南东西部的巨大差距。

因为走荆州的话会遇上这个地方

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william0511:因为走荆州的话会遇上这个地方
[图片] (2020-01-28 18:00) 

现在呼南线又提议走荆州，不是很懂

就历史而言，与株洲、鹰潭比枝城应该算是大的，毕竟人家曾经是做过很长一段时间的县城。

森中零久:现在呼南线又提议走荆州，不是很懂 (2020-01-28 18:14) 

现在已经不存在荆江分洪区这种概念了，或者说不提及了
因为有三峡大坝了

chunghuman:现在已经不存在荆江分洪区这种概念了，或者说不提及了
因为有三峡大坝了 (2020-01-28 23:00) 

真遇到1870年那样的大洪水,  还是必须分洪区配合的.

可能还有晋煤长江港口水陆转运的关系吧

森中零久:现在呼南线又提议走荆州，不是很懂 (2020-01-28 18:14) 

当年没那个本钱建这么长的桥连江带蓄洪区一起跨过去，现在没压力了。

当年荆州分洪区+没钱修桥梁跨过分洪区。
现在钢用不完，水泥用不完。几十公里长的铁路桥梁随便修，还更省地

主要是考虑到三线建设时期吗，靠山、隐蔽、进洞的几个原则。

枝江大曲 应该是小三线建设吧

现在应该从襄阳市-荆门市-荆州市-到常德市。
而宜昌市可以依靠沿江高铁，汉宜万铁路发展，亦已郑万高铁联络。

学习了当年的知识。。。。