成达万高铁可研报告日前顺利通过国家发展改革委评估审查
资料图
成达万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江
经济带沿江高铁通道建设实施
方案中的重点项目。实施该项目建设，对我省打通直达长三角、
京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝
地区双城经济圈具有重要意义。
3月18日，
交通运输部网站（重庆交通子站）发布了《新建铁路成都至达州至万州铁路项目环境影响评价第一次信息公示》，根据《公示》，新建成都至达州至万州铁路线路主要位于
四川省、重庆市境内。
线路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，终至重庆市万州区。本项目正线
设计时速350公里，新建正线线路长度435.76公里（四川省393.54公里，重庆市42.22公里），配套建设引入成都枢纽、遂宁地区、南充地区、达州地区、万州地区和接入资阳北站等工程。
全线新建车站6座，包括乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南；利用既有站4座，包括资阳北、遂宁、南充北、万州北。
图据华西都市报（实际走向以最终方案为准）
3月25日，
中国铁路经济规划研究院发布了《新建成都至达州至万州高速铁路乐至站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》，各车站建筑
规模初步确定。
根据《公告》，
8个车站的建筑规模分别为：
乐至站5台12线，建筑面积5000平方米；
遂宁站2台4线，建筑面积8000平方米；
蓬溪站设2台4线，建筑面积4000平方米；
南充北站4台8线，建筑面积8000平方米；
营山西站2台4线，建筑面积4000平方米；
渠县北站2台4线，建筑面积4000平方米；达州南站6台15线，建筑面积8000平方米；开江南站2台4线，建筑面积4000平方米。
目前，项目可研报告已通过国铁集团党组会和董事会审议，可研审批前置要件已基本齐备。下一步，有关部门按照省委省政府安排部署，加快推进项目前期工作，力争尽快获得可研报告批复，确保项目年内实现开工建设。
网络配图
成达万高铁成达万高铁是四川省重要的一条时速350公里的出川高铁，北上京津冀，东出长三角。
根据工可报告，
成达万高铁新建长度约440公里，其中四川省约400公里、重庆市约40公里，全线共设天府站、资阳北、达州南、南充北、万州北等12个车站，建设工期预计5年。1
来源 | 本报综合
