武安潮起江天阔 ——长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治打造品质工程纪实
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随着依托黄金水道，推动长江经济带发展国家战略的深入实施，沿江地方对提升长江航道通过能力的需求日益迫切。2014年，湖北省委、省政府正式向交通运输部提请建设“安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道”（简称645工程）。在交通运输部坚强领导和湖北省等沿江地方政府的大力支持下，长江航务管理局（简称长航局）迅速响应，组织国内一流的科研院所开展技术可行性研究，研究成果于2015年12月经国家发改委上报国务院。2016年3月，“645工程”被列入国家《长江经济带发展规划纲要》和交通运输部水运“十三五”发展规划。2018年1月，国家发改委对武安段工程工可进行批复。同年8月，交通运输部对工程初设进行批复。
2017年11月开始，工程建设方长江航道局先后实施完成宜昌至昌门溪二期工程、蕲春水道航道整治工程、新洲至九江河段航道整治二期工程等先期工程。在此基础上，2018年10月，“645工程”主体工程之一的长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程（简称武安段工程）开工建设。工程对湖北省境内武汉市天兴洲长江大桥至安徽省安庆市皖河口386.5公里河段内的湖广至罗湖洲、戴家洲等7个碍航滩段进行系统整治，实现设计水位下，航道水深6米，航宽200米，部分重点碍航滩段航宽不低于110米，弯曲半径1050米的建设目标。工程总投资37.44亿元，总工期42个月。
示范引领的绿色工程
“春天，两岸草长莺飞，芦苇在滩涂吐绿，江豚与鱼虾在生态涵养区中游玩嬉戏；秋天，江上水鸟飞翔追逐，滩上芦花飞扬……”这是长江航道整治中心主任王致维对工程建成后长江武安段未来景象的美妙描述，这一描述的底气来自于武安段工程实施的一系列建设绿色生态航道技术。
戴家洲65万平方米生态涵养区，是武安段绿色生态航道建设的一个缩影。生态涵养区是在长江支汊等非通航区建设大范围的湿地，使用鱼巢砖、生态植草等新工艺、新技术改良原有环境，并加以实施鱼类增殖放流，从而打造供鱼儿繁衍、鸟儿栖息的“生活区”。“我们专门制作了3500多个长宽高各一米的带孔鱼巢砖，沉入江底；在非航道水域安装100万个的透水框架，搭建人工珊瑚礁，形成水中生物的栖息地。”武安段II标项目部副经理李平如数家珍，该河段的水质鱼类资源监测中连续数年发现江豚活动，各保护区四大家鱼种群数量稳定。
稠林矶生态护岸绿意盎然，生机勃勃。
武安段工程坚持贯彻“生态优先、绿色发展”理念，从工程设计到施工，精雕细琢描绘着长江绿色生态和谐画卷。长江航道局依托国家级科技创新平台、国内相关知名院校科研力量，开展生态理念、生态结构、施工工艺、绿色整治的专题研究。在此基础上，建设管理部门制定了《航道整治工程生态设计指南》《航道整治工程绿色施工指南》《航道整治工程环保监理指南》等指导性文件。 工程专门投入生态建设专项资金，7个单滩设计均配套实施生态工程。施工中，工程全面采用了钢丝网格、生态护坡砖等生态结构，实现水体和土体、水体和生物相互涵养，营造出适合鱼虾水草成长繁殖的“水生生境”；推广实施了防冲促淤网垫、蜂格网、网箱块石等生态固滩结构，重建滩上植被，是全国内河航道整治项目中生态建设范围最广、生态材料应用最多的工程。
同时，工程还将该河段的疏浚土“变废为宝”。“将疏浚废弃的沙土，吹填至相对低矮的滩体，抬高滩面。然后引入耐淹性植被，形成大片滨江湿地，从而为长江增添绿色。”王致维说。此外，施工船舶全部配置截污设备，生活污水、油污水及固废垃圾全部上岸回收或达标排放。
“水上固滩绿化，水下生态涵养，水上水下同时发力，相得益彰。”江苏南京水利科学研究院专家张幸农如是评价。
据统计，武安段工程已建成生态护岸15.4公里，生态固滩146万平方米，生态涵养区3处，增殖放流600余万尾，形成了绿色航道建设成套技术。
百年大计的优质工程
“通过实时监控系统，可以从各角度查看施工现场的进度和施工细节。施工人员只要进入施工现场，都有专人远程监控，真正实现从事后监督向事中监管、事前预防的重大转变。” 武安段工程Ⅰ标项目部常务副经理肖衎说，在该标段的电子监控屏前，记者看到一处沙洲上正在实施固滩工程，工人们各司其职，机器运转、车辆穿梭，现场井然有序。
据介绍，武安段工程依托长江航道远程监控指挥平台，构建“智慧工地”，通过自主研发的集成视频监控、车船定位及电子围栏等的地理信息系统，对人、机、料等实时精细管控，对现场施工作业实时全覆盖监控。
打造智慧工地助力建设优质工程。
“国家重点工程，必须经得起时间和历史的考验！”工程伊始，长江航道部门就注重发挥“示范段”“示范区”“示范件”等引领作用，建立了“实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的质量管理体系，除了建设智慧工地，还全面实现了项目驻地、场站建设、施工工艺等标准化。 “该工程改变了过去人工振捣预制、成品露天养护的低率低质状况，可以说是小型预制构件生产的一次革命！”武安段工程Ⅴ标项目部经理宋云涛说，为解决小型预制构件质量通病，工程在鄂州、黄梅等地设立多个现场试验室，加大原材料及预制构件检测力度。并引进PC自动化生产线，实现基于信息技术的混凝土预制构件生产，以精准严密的质量管控体系确保了工程实体内实外美。
在预制构件生产基地标准化的厂房里，记者看到，经自动化生产线流水线生产和两次高温蒸养的小型预制件成品，在皮带机上标准光洁、整齐传送。同时，预制件都配备了二维码，扫一扫就知材料“前世今生”，形成了质量追溯机制。
针对水下隐蔽工程质量管控这一难点，长江航道部门研发了全新的自动铺排系统，形成了复杂水流条件下水下坝体精确安装成套技术；首创了光纤＋渗压＋BIM的实时监测技术，对沉排施工进行动态监测，填补了国内空白。还运用护岸变形检测、声呐检测等先进技术，清晰监测水下工程质量。目前，工程已获得省部级科技一等奖2项，专著2部，申报、获得专利及软件著作权共90余项。
在武安段工程的5个标段，无论走到哪个工地，“平安百年品质工程”的展示牌总是在最醒目的位置。由于施工区点多线长、跨度大，工程区范围内轮渡航线、码头、锚地众多，货运船舶来往频繁，为确保水上生产安全，工程实施建立健全安全风险分级管控和隐患治理双重预防体系，全力打造“平安工程”。
工程严格“平安工地”考核，组织安全风险评估，开展安全生产条件核查、安全培训、应急演练，推动风险管控和隐患治理动态管理；开发船舶管控平台、船舶安全用电管理平台和人员安全行为识别系统，推行船舶“三环管理”；优化施工组织和航标配布，化解施工与通航矛盾；持续开展落实质量安全红线行动、安全专项整治三年行动，进行施工现场安全风险和隐患排查1400余次，组织安全应急演练70余次。
以人为本的民生工程
“武安段交工试运行后，吃水6米以内的万吨级江海巨轮无须减载卸装，就可以常年直达武汉，航运企业与个体船舶的经济效益将会大幅提升。”在油菜满坡的池湖港边滩生态护滩带旁，一位在工程建设现场踏勘的专家指着锚地停泊的几十艘大型货船说。据测算，跨越3省7市的武安段工程投运后，将拉动沿江区域GDP增长450余亿元。
从促进宏观经济发展到带动航运企业增效，再到帮助当地百姓创收，武安段工程建设以“服务长江航运、服务沿江经济、服务流域百姓”为宗旨，切实提高沿江百姓的幸福感、获得感。
——工程大力推进疏浚土综合利用，支援地方建设，为鄂州花湖机场提供疏浚土119万方，修建了便民码头和道路；
——工程吸收周边居民参与建设，期间招收各地人员数千人，并开展10余次爱心捐赠、扶贫帮困、慰问留守儿童等公益活动，积极履行社会责任，做到“建设一段、惠及一方”；
——工程设立农民工工资专用账户，保障农民工合法权益。“在家门口做工，工地实名制管理，我们每月都准时拿到工资，没有一点后顾之忧！”在Ⅱ标工作段施工的农民工唐晓峰高兴地说。
……
以航道筑梦，通畅的是航路，连接的是民心。为保证武安段工程顺利实施，工程建设方以智慧、勇气和信心迎接一个又一个挑战。
武安段工程实施以来，先后遭遇新冠肺炎疫情、长江全流域特大洪水，工程施工“窗口期”一再压缩。“从去年初到今年交工验收，由于新冠疫情与百年大洪水，我们实际施工时间只有5个多月，施工压力与建设强度空前绝后。”肖衎说。
新冠肺炎疫情暴发后，各参建单位充分发挥党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，将一个个困难“啃下来”，把一条条现场防疫措施“立起来”，有序推动项目复工复产。湖北省外标段于2020年2月20日复工，省内标段3月13日全部复工，3月底全部恢复正常生产。
沉排施工。
随后，面对长江流域特大洪水，各建设单位提前谋划、精心组织，合理调整施工计划、严谨制订相关方案，及时实施陆上护坡应急抢护，在汛前保质保量完成了工程关键部位、重点部位和守护。 “我们带领党员干部冲在前、干在前，克难攻坚党员在前顶、服务群众党员带头做、廉政建设党员牢牢盯，把党的政治优势、组织优势转化为发展优势，凝聚工程建设的强大动力。”长江航道整治中心党总支书记周生利说。武安段工程坚持把支部建在项目上，实现了党员教育管理、职工思想工作、破解施工难题、保障任务完成在一线。工程建设管理部门和参建人员先后获得湖北五一劳动奖状、五一劳动奖章、工人先锋号、交通运输部抗疫先进个人等荣誉。
此外，武汉段工程还实施强化廉政建设，全面落实“两个责任”，及时进行廉政教育，切实开展风险防控，从严实施廉政监督，推行全过程跟踪审计，确保了工程建设的干部廉洁和资金安全。
武安潮起江天阔，时代风流启新程。“在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，在交通运输部党组的正确领导下，在有关部门和沿江省市的支持下，长航局将全面推进长江航运高质量发展，为服务长江经济带发展和交通强国建设不懈奋斗！”长航局局长唐冠军话语铿锵。
