[标准/幅度/规模]民航机场选址与地级政区关系的分析 [复制链接]

台湾省委:所以你点出了苏州人天天嚎叫的根本原因，就是面子问题。你信不信一旦把硕放镇划到苏州，苏州人马上闭嘴，然后指责无锡人不好好用硕放尽想着做春秋大梦 (2021-07-06 14:59) 

那是，但不仅仅是面子问题，大苏的经济发展有这个强烈需求。硕放划苏州那是不可能的

野马头:那是，但不仅仅是面子问题，大苏的经济发展有这个强烈需求。硕放划苏州那是不可能的 (2021-07-06 17:12) 

苏州距离硕放20公里，距离虹桥80公里，未来还有南通的上海第三机场，根本不存在需求无法满足的情况，唯一的解释就是苏州人狂热的优越感在作祟

台湾省委:苏州距离硕放20公里，距离虹桥80公里，未来还有南通的上海第三机场，根本不存在需求无法满足的情况，唯一的解释就是苏州人狂热的优越感在作祟
 (2021-07-07 09:15) 

苏州经济要素活跃，人流物流需求强大。这些大都构成了虹桥、浦东和硕放的相关统计数据。无机场之痛，苏州人是不可能有“狂热的优越感”的吧

野马头:苏州经济要素活跃，人流物流需求强大。这些大都构成了虹桥、浦东和硕放的相关统计数据。无机场之痛，苏州人是不可能有“狂热的优越感”的吧 (2021-07-07 17:20) 

顶级地级市，嚎叫着要机场，要副省，对于一个市区GDP低于南京，旧府全域GDP与常州府相近的普通地级市来说，不够狂热吗？
还是那句话，上海第一机场、第二机场、第三机场、苏南硕放机场足以满足苏州当下及未来的一切需求，苏州绝对没有兴建民航机场的任何可能
最后友情提示一下，苏州人不要整天嚣张的显摆自己为上海贡献了多少客流，你贡献的越多，上海就越不可能允许你建

杭州东站枢纽:硕放的问题还是军用，如果要建设远距平行第二跑道军民用分开，拆迁非常巨大，现在规划了近距第二跑道不解决军用干扰问题 (2021-07-06 16:20) 

可以在锡常或锡澄交界搞一个。如皋机场扩建也很好。

如果两个地级市距离不超过100公里，可以考虑公用一个机场。

damonshow:一直理解不了苏州人民为啥接受不了硕放。 (2021-07-05 17:23) 

主要还是苏州的出租车不能在硕放机场营运！

50%左右的机场，都是设置在邻市：
福州机场在隔壁长乐市
郑州机场在隔壁新郑市
西安机场在隔壁咸阳市
……

清心居士:50%左右的机场，都是设置在邻市：
福州机场在隔壁长乐市
郑州机场在隔壁新郑市
西安机场在隔壁咸阳市
…… (2021-08-27 09:27) 

第一，福州机场在其辖区长乐区，长乐市已经撤市设区；第二，郑州机场在其辖区新郑市！

完全设在邻市的机场——
西安机场，位于咸阳市渭城区；
西宁机场，位于海东市互助县；
拉萨机场，位于山南市贡嘎县；

部分设在邻市的机场——
北京大兴机场，位于廊坊市界；
铜仁凤凰机场，位于湘西州界；
常州奔牛机场，位于镇江市界；