[铁路]武贵高铁湖北段2方案（仙洪监、天潜荆）比选，你支持哪个方案？ [复制链接]

7月13日，荆州市发展和改革委员会发布了《荆岳高铁、武贵高铁、潜江货运铁路西延项目咨询竞争性磋商公告》，正式启动三个铁路项目（荆州段）的规划研究工作，推动项目纳规。

根据招标公告，荆岳高铁、武贵高铁、潜江货运铁路西延咨询采购项目的潜在供应商应在网上获取采购文件，并于2023年07月31日09时30分前递交响应文件。项目采购预算金额为60万元整。

采购需求：研究三个铁路项目荆州境内线站位方案、功能定位、运输需求、工程投资、财务指标等内容；为荆州市开展相关项目推进提供技术支撑，同时完成上述项目规划研究报告；协助推动项目纳入国家、省铁路规划。

合同履行期限：合同签订后2个月内完成研究报告，并经相关部门或采购人审查后在1个月内形成最终稿。

     目前，这三个项目中，除了荆岳高铁为2016年国家中长期铁路网规划研究项目外，其他项目均未纳入国家相关规划。

武贵高铁是武汉超“米”字型高铁枢纽和湖北省“七纵六横”高速铁路网的重要组成部分，是打通湖北与西南地区之间重要的高铁大通道之一，正争取纳入国家中长期铁路网修编。

在武贵通道的方案研究中，湖北省境内主要存在两个比较方案：北线为过荆州市区方案，即利用在建的沿江高铁，从天门北站引出，利用荆州李埠长江公铁大桥预留的过江通道延伸至石门、张家界方向，该方案过江部分与荆岳高铁共线。


南线从汉宜铁路仙桃支线引出，利用规划的仙洪监铁路并拟升级为高铁，从监利至华容长江公铁大桥过江并延伸至常德方向，远期武汉至仙桃段新建高铁双线。该方案已纳入湖北省“十四五”铁路规划和武汉铁路枢纽总图规划。

仙洪监可以填补更多铁路空白区域，但汉宜铁路和仙桃支线有变成卡脖子路段的风险
天潜荆可以利用的线路更长，客流更有保障，但有点绕路

个人认为天潜荆更好一点，不过总的来说这条线放在全国角度似乎存在与既有线路重合的现象，武汉到贵阳，走武汉-宜昌-吉首-贵阳、武汉-长沙-贵阳都可以，这个方向客流也还没多到要再加一条的程度，所以大概率是湖北自行出资，实在分不出高下，地方愿望又强烈愿意自负盈亏的话，可以两条线都修的

沃噔卡:仙洪监可以填补更多铁路空白区域，但汉宜铁路和仙桃支线有变成卡脖子路段的风险
天潜荆可以利用的线路更长，客流更有保障，但有点绕路
个人认为天潜荆更好一点，不过总的来说这条线放在全国角度似乎存在与既有线路重合的现象，武汉到贵阳，走武汉-宜昌-吉首-贵阳、武汉-长沙-贵阳 .. (2023-07-14 17:29) 

湖北省里面意向性明显还是武贵还是走仙洪监的，因为沿江高铁是东西向干线大通道，本身运力紧张，从沿江开口国家不会答应。

武贵高铁走天、潜、荆三地有重复建设之嫌。而仙、洪、监三地至今未通高铁，三地户籍人口将近400万客流有保证，而洪湖、监利更是铁路盲区，且三地均是洪湖革命老区所在地，可获得国家政策倾斜支持。

这个哪是什么武贵高铁，根本就是张家界旅游高铁。应该分别命名为张家界旅游高铁，武汉线、贵阳线、长沙线、重庆线。

youyuan:这个哪是什么武贵高铁，根本就是张家界旅游高铁。应该分别命名为张家界旅游高铁，武汉线、贵阳线、长沙线、重庆线。 (2023-07-14 17:43) 

武汉至贵阳高铁，利用既有、规划铁路，衔接形成武汉至贵阳高铁通道，既缓解京广通道运输压力，拉近中部地区与张家界、凤凰古城、黄果树瀑布等景区的时空距离，也可填补洪湖、监利等地区的路网空白。

支持荆州、天门。

从省域层面来说，这是荆州和常德的pk。

武汉到仙洪监路线与汉宜铁路武汉仙桃段共用，未来规划武汉-仙桃或洪湖直通线，和武汉汉阳站。

轨道部:支持荆州、天门。
从省域层面来说，这是荆州和常德的pk。 (2023-07-14 22:45) 

荆州和武汉的PK才是，荆州抢走了武汉米字型高铁枢纽的西南一撇

作者:沔阳郡府

荆州就是这么自己把自己作死。
       为什么这么说？湖北定位一主两副，首要功能围绕武汉、襄阳、宜昌，荆州在湖北属于第三梯队，铁路枢纽也是按这一定位，呼南绕开荆州也是要带动鄂西县市。荆州目前有汉宜和在建的荆荆，基本具备十字枢纽，至于武贵在省级层面是定调仙洪监方向，这并不是一条国家主干线，显然是覆盖无铁路地区，包括湖北湖南两省无铁路县市。
荆州争武贵这不代表志在必得，这其实是失去呼南后找回颜面，殊不知这个昏招并不明智也不迫切。

      首先，荆州到武汉有汉宜客专，如果强行挤进沿江高铁，今后会失去汉宜350的可能性（本身汉宜铁路从出生就一直被人诟病），而且沿江高铁为主干线，对于挤入的车次影响主干线繁忙，同时荆门、宜昌怎么想，斜杠南下这不明显甩开荆门、钟祥、京山吗？

       第二，让荆州在自己小弟县市失去民心，自己下面几乎所有县市还没铺过铁轨，现有的十字枢纽还不够，只要挨边荆州的铁路都要经过我这里，那些小兄弟跟你怎么混？从这两年为武贵争夺的帖子，洪湖、监利、石首人发表对荆州的怨言比比皆是。

         第三，争这个武贵目的就利好了自己和天门，潜江是最初提出来方案，起了个大早赶了个晚集，荆州的规划图把潜江城区撇开，而且仅仅是挂了潜江范围的一个边角，仙桃为乘上干线铁路也是煞费苦心。武汉的态度是建立米字型枢纽，西南通道放到汉阳这一撇，荆州连武汉的意图都不顾，完全是不把武汉当老大，周边县市对荆州怎么看？

        其实荆州十字枢纽够了，有铁公机后现在最需要的是发展经济，洪监石带动起来比自己争武贵得失要强很多，经济强了，再远的地方都愿意把火车开到你的十字枢纽来。

沔阳:作者:沔阳郡府
荆州就是这么自己把自己作死。
       为什么这么说？湖北定位一主两副，首要功能围绕武汉、襄阳、宜昌，荆州在湖北属于第三梯队，铁路枢纽也是按这一定位，呼南绕开荆州也是要带动鄂西县市。荆州目前有汉宜和在建的荆荆，基本具备 .. (2023-07-16 00:17) 

宜昌都够呛能发展起来，人口不足了，还是赶紧将荆州二分，荆州市区并入宜昌吧。

宜昌总人口只有392万了，想发展出一个300万人口的城市，很难了好吧。连湖北省都动摇了，有时候将荆州也定位副中心了好吧。这样下去两个都完蛋的概率更大

youyuan:宜昌都够呛能发展起来，人口不足了，还是赶紧将荆州二分，荆州市区并入宜昌吧。
宜昌总人口只有392万了，想发展出一个300万人口的城市，很难了好吧。连湖北省都动摇了，有时候将荆州也定位副中心了好吧。这样下去两个都完蛋的概率更大 (2023-07-16 13:13)

不管宜昌总人口少，但省级层面宜昌一直是湖北省域副中心城市。综合实力远超荆州。

       首先是仙桃规划的仙洪监铁路。这个规划进入了十四五规划，但是始终不能开工。这个规划法理上是可行的，属于武汉的项目，国家中心城市修建一个米字高铁网是合理的。规划不能实施主要原因是缺钱。八横八纵以外的高铁国铁集团不愿意投钱。沿线的仙桃洪湖监利均财力不足。现在寄希望于纳入武贵高铁大长通道，争取国铁集团投资。

      天门潜江荆州规划了天潜荆高铁。这个规划从沿江高铁上扒口子共线法理上就不合理。沿江高铁沿线的上海，南京，合肥，武汉，重庆，成都都不会干，各城市之间的通行车次不允许被挤占。不知道怎么会有这么一个规划。


      另外潜江还规划了随州至潜江至岳阳高铁，这个纯南北方向的高铁就是在京广高铁和呼南高铁之间加密，属于十六横十六纵的概念，目前来看，本世纪都难以实现，纯属于浪费设计费。
       综上所述，在国家八横八纵350高铁骨干网已经确定的情况下，江汉平原已经可以通过汉宜铁路转荆荆高铁在荆门接入国家高铁骨干网，再建设高铁的合理性已经不足。唯有仙洪监利铁路由武汉主推还有一线希望。所以江汉平原高铁规划看似铺天盖地，实则陷入泥潭。除了互相竞争博弈浪费设计费，根本没有成功的可能。
（作者:中荆风云）

433645:武汉到仙洪监路线与汉宜铁路武汉仙桃段共用，未来规划武汉-仙桃或洪湖直通线，和武汉汉阳站。 (2023-07-15 07:54) 

规划建设有新汉阳站至仙桃直通线，武汉规划有地铁16号线延伸至洪湖市区，但是2030年以后的事了！

必须保障石门慈利优先

xiazhi:必须保障石门慈利优先 (2023-07-16 18:35) 

湖北规划武贵就是监利过江接石门、张家界

割大福支线的鹊鹊!