2023年最后一个大项目为甬金铁路建成通车,2024年第一个大项目为杭甬复线将建成通车;随着
城市轨道
交通收紧,最后一个应该是杭州四期基本立项,及温州市域3号线,及绍兴和台州市域2号线,宁波慈溪、象山2条市域推进,其它
地级市轨道项目较难审批;各条高速都有审批立项消息,但正式开工或在建的没有几条长线高速,主要关注为杭温高速复线和甬金高速复线(甬金衢上高速),部分也只是在前期征地,在建主要为杭州二环
东北角,宁波梅山线,温州南部连接线,金华市区绕城线,及绍兴2条连接线,台州南北2条连接线,义乌-东阳连接线;2条老铁路改造提升主要是快建成的宁波三四线铁路改造,及刚开工的金华三四线铁路改造,通苏嘉甬铁路还没建成的情况下,甬台温
高铁复线也很难下来,除了线路问题,主要看温福向南基本比甬台温会早几年,甬台温通道属于京福通道的凸起,拉直看主要是杭温通道,主要看重点的杭温铁路和杭衢铁路不是2024年建成就是2025年;北部的环杭州湾发展主要还是杭州湾南岸的围垦增加大量土地供应,从2000年-2022年增加了500平方千米连片的土地供应量,杭绍甬增加了北部钱塘、滨海、前湾3个工业区及新沿海通道,甬台温沿海主要增加了三门湾、临海
经济开发区、台州湾、漩门湾、乐清湾、瓯江口、瓯飞、飞鳌和龙港新城,没能连片;现在对于土地资源的整理和整顿其实只是在原有基础上盘活和集约化
管理,并不能增加连片和大量土地发展空间,温州一直在推进瓯飞和瓯江口两大工程拉低了地价的同时给出来土地发展空间,宁波的发展也主要是在沿海慈溪和梅山地块的土地发展空间的拓展,因此象山沿海和椒江北浦坝港沿海土地发展空间的拓展,是环杭州湾经济带与甬台温沿海经济带
一体化的关键,需要推动甬舟、甬台、温台3大海洋经济协作发展区规划;2024年除了2023年项目的推进和建成,主要还要看新的大项目审批和开工。
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