以下是引用尹人在2006-3-27 17:29:37的发言：
沪杭磁悬浮的距离是浦东磁悬浮的七倍左右，票价已经压缩到了3倍。票价增长倍数连距离倍数的一半都不到（50x7x3/7=149.8）。而距离越长，单位造价将会更大幅度下降，只要中减少设站，甚至不设站，同样线路距离的7倍压缩的空间票价也将以几何数量级下降，根据上面经验可知应该是150x7x9/49=1050X0.184=193.2，也就是说如果国家允许建造京沪磁悬浮，全程票价也应该就在200元上下。
我要講的不是中途設站與否的問題，而是你的計算方法本身有嚴重缺憾。按你的說法，距離越長，「票價將以幾何數量下降」，如果這「票價幾何數量下降」理論是正確的話，滬杭磁浮長度是浦東的七倍，票價可壓到浦東的三倍。那麼橫跨歐亞的磁浮只要中途不設站，其長度是浦東的幾百甚至上千倍，票價就絕對可「以幾何數量」壓到幾近等同浦東磁浮的原價（一倍），即約50元左右。50元可以由中國最南端直抵歐洲最北端，那簡直是比相對論更偉大的發明了。
