[广东]广东梅州；中国市管县弊端的典范 [复制链接]

州市各县市管的生存状况和省管后前景分析:
一、大埔。完全被边沿化，是梅州市建设客都的主要掠夺对象，是市管的主要受害者。但大埔人独立精神是粤东北最强的，人文资源也最丰富，是广东的香格里拉和客家人中最优秀的群体，只要省管后完全可以把大埔牌擦亮，仅旅游一项即可把原梅县所在地压得抬不起头来。
二、平远。市管的主要受害者，属于粤东北的弱者，是梅州市迫害兴宁的陪葬品，仅206国道改道就让其花了很多冤枉钱，走了很多冤枉路，由此可知平远的痛苦和无柰，长期处于敢怒不敢言的状况。省管后将重新获得希望。
三、丰顺。完全被边沿化，市管的重要受害者。粤东北中叛逆精神最强，历史上不归属梅州，认同感极差，省管的愿望强烈。随着客都迁都工程的启步，丰顺将成为继兴宁后梅州市又一个眼中钉。
四、五华。完全被边沿化，市管的主要受害者和梅州市区人眼中最看不起的穷鬼。但由于地理位置原因，与梅州市区直接摩擦较少，五华对梅州市不满主要选择用脚抬票，他们中的优秀儿女大多出走他乡，出于打压兴宁的战略，梅州市对五华的态度已从完全蔑视转变为挑拨离间，但只要实行省管，无论梅州市区走那条路，兴宁、五华和丰顺最终都是其肉中刺。
五、兴宁。完全被断源绝流，被釜底抽薪，是市管的最直接、最大和最长期受害者。由于市管前兴宁经济地位、交通位置及在粤东北的影响力，梅州市市管的首要工作就是不择手段、不遗余力打压兴宁，以此来巩固和加强所谓的中心城市地位，因此成为广东省市管县无恶不作的典型，而且有充分的迹像表明，在兴宁实行省管前，梅州将对兴宁采取更加致命的袭击。
六、蕉岭。是市管的受害者也是受益者。态度不明。但梅州迁都工程将抛弃其利益，省管后凭借自身实力和人文资源将与原梅县形成激烈的竞争关系，曾经的利益同盟自然解体。
七、其它。市管的受益者，也是省管的坚决反对者，不必多言。

梅州绿色崛起要推翻三座大山

第一座山，地理山——客观上的山。梅州属粤闽赣边区，山重水复，山高路远。客家先人涉过千山万水迁徙到此，恐仅是为了安身立命，除此之外实在是别无奢望和选择。在这种人类暂时无法改变的自然环境下，期望承接大规模的产业转移脱离实际，拚资源走高能耗发展道路不可持续，建设大城市甚至特大城市的想念更是头脑高烧引起的狂热和躁动。因此梅州市政府提出绿色崛起的战略倒不失清醒和理智，但正如省委汪书记指出这是一条艰辛的探索之路，回顾历史也是客家古往今来的坎坷命运。梅州市如果真的志存高远，非要充当世界客都，那就不妨以以色列的腾飞为鉴或者向浙江义乌取经，否则一昧地步人后尘、拾人牙慧或者战天斗地，愚公愚山，粤东北要走出大山好难！

第二座山，市管县——制度上的山。梅州市是省内市管县以来行政区域唯一没有调整的孤例。由于建市之前本非粤东北的经济和交通中心，市管后主要通过行政强权野蛮搬迁和抢断辖内重要资源，如国道、机场和铁路场站不一而足，通俗地说就是吸血式的发展。这不仅严重动摇了县域经济基础，且由于梅州市区区位先天缺陷，又导致了粤东北的重心更加远离珠三角辐射源和人口中心，进一步缩小了市场空间，导致资源配置极不公平和极低效率，形成了市区占尽资源不发展，县域被断源截流难发展的倒行逆施和恶性循环，与科学发展、建设和谐社会的要求背道而驰。据权威部门统计，目前梅州市是省内唯一常住人口少于户籍人口的地级市，说明粤东北人民已严重丧失发展信心，纷纷选择逃离。因此梅州市必须顺应大多数人的诉求，突破市管县专制，解放县域生产力，否则总是一梅障目和一梅独放，那集中粤东北五百万人资源建设的四个梅州和世界客都，就是假公济私，不过是为原梅县境内不到一百万人口的梅县、梅江区、梅州市直和蛇江镇打造四口小天井而已，到头来粤东北剩下的四百万人民要走出大山更难！

第三座山，闭关自守——思想上的山。作为梅州和河源两市唯一没有省界和市界区域，梅州市区（含梅江区、梅县）酷似粤东北老围屋，小农意识可谓空前绝后。最典型的例证就是打造所谓的闽粤赣交通大枢纽。而众所周知，闽粤两省沟通以沿海为主，山区之间的梅坎与广梅汕铁路其实是扶贫项目；赣粤两省的大动脉则在河源交汇，不过梅州市的兴宁县也曾有机会，它本来有国道、空港，几百年来就是两省的门户，可梅州升为地级市后却迫不及待将其铲除，然后缩入一穷二白的蛇江老林中守株待兔，长期潜伏，几乎耗尽了粤东北几十年来发展资金、机遇和精神。但大浪淘沙，任凭梅州市区精英机关算尽，在不可阻挡的历史发展洪流中，蛇江这个梅州市甚至是广东省最大的交通泡沫终于还是回到了远山驿站原型，而那纵横交错层层路轨，无论怎么看，却更像粤东北旷野中骄横跋扈的四角雕楼，壁垒森严地守护着梅州市区那一亩三分地，确保它能够强买强卖将厚黑进行到底，逼使粤东北大多数地区更加封闭和贫困。因此，梅州市如果真的以客家发展大局为重，就必须彻底地破除山寨意识，拆除围城，内外开放，循序渐进，支持具有相对区位优势的兴宁、五华和丰顺率先发展，否则闭关自锁，敝帚自珍，刻舟求剑，同室操戈，粤东北要走出大山难上加难.

从历史看。所谓梅州中心的说法是断章取义。兴宁、五华和龙川的历史都比梅州市区悠久得多，连平远都是它的老前辈。这就很自然能够理解，为什么在粤东北地区只有兴宁老酒、长乐烧、牛筋糕等名优特产，却偏偏没有任何梅州市区的东西，对此本人也深感遗憾，但是我们不得不承认，梅州市区作为后生代，在风土人情方面实在还欠缺些时间的发酵和累积。因此正如网友举证，不是梅州市区，而是五华、兴宁和龙川才是粤东北客家真正的核心地。

2、从语言看。标榜梅州市区的客家话最正宗是自吹自擂。本人接触过很多地区的客家人，包括东南亚华侨，发现兴华片（兴宁、五华）的口音语调才具代表性，尤其与原惠阳地区的客家话非常接近，大家交流起来既自然又顺畅，相比之下，梅州市区的客家话实在是过于特殊，显得突兀了些，男士说出来尤其令人别扭，在沟通方面常让人比较生份，所以尽管有中央电视台这个巨大的平台作宣传，梅县话仍然无法产生什么影响力，反倒有点像外国语学院的小语种。

3、从地理看。首先确定观测点。比如有网民提出梅州市区要以福建为中心，甚至个别还提出建立客都省的建议，对此本贴暂不考虑，只是立足现实，以珠三角为始发地。很明显，梅州市区处于粤东北的封闭内陆位置，在它的前面存在五兴龙地区（五华、兴宁、龙川）巨大厚实的扇形屏障，纵深达150公理以上，地理位置上属于末梢，根据近水楼台先得月的常识，它在接受外向型经济辐射时，存在无法克服的成本高企劣势。只能依靠行政权力倒行逆施。同时，从人口分布角度来看，五兴龙地区占了粤东北的绝大多数，梅州市区也明显处于劣势。正因为如此，解放后国家、省里或军队在粤东北的设施几乎都集中在兴宁或龙川，而不是梅县，这在计划经济时期都是经过最严格论证和审定的，具有很强的权威性。

4、从交通看。梅州市管后一直不遗余力打造区域交通中心，应该说通过行政手段抢占资源，在硬件上完全达到了目的。但问题是由于它本身并不是真正的中心，这些设施共同命运就是高投入低产出。206国道迁往梅州市区后，不仅对兴宁交通和经济形成了直接和重大打击。也使粤东北失去了江西入粤的门户，使本来就已封闭的梅州市更加封闭，本来就小的市场更小。又如梅县机场，本身已偏离了客源中心，揭阳机场启用后，完全失去了存在的价值。还有蛇江的这个交通枢纽，虽然地处广梅汕和梅坎铁路交汇点，但由于原来设计的败笔，又随着夏深铁路的开通，这两条铁路也实际上成为鸡肋，甚至可能像梅县机场那样成为负担，也许将来要改作梅州市区一县一区的市内铁路了。特别须指出的是，那条广梅汕，梅州市虽然为此费了九牛二虎之力，但却失去了京九九，其实是梅州市区为一梅之利，让粤东北丢了西瓜拣芝麻。揭梅高速在汕头网友眼里好像只看到了猪车和警车，这当然有点夸张了，但经济效益倒挂却是不能回避的事实。

5、从文化看。这是梅州市长眼里梅州仅有的东西。其实梅州市区的文化固然有一定底蕴，也作出了不少贡献，但总体而言是过于高看，就像有专家评论是泡沫化了。其实梅州市区历史上并没有出现什么特别出名的学术大家，声名显赫者多半应归功于近现代政治上的光环，这是与五邑地区的名人所不能相提并论的。如果非要推出其中的代表，也许蕉岭和大埔的名人更经得起时光的检验，即使是兴宁的史学大家罗香林，说到底人家还是客家学的始祖，开拓了一门学科的先河。此外，梅州的文化名声还沾了五华人和兴宁人其同打造的足球之乡的光，很多时侯是靠后者的传播上位了。

6、从经济看。梅州市区这个中心更是八字没出一撇，火电已是无法持久的了，仅靠五叶神的前途实在让人担心。蛇江工业区选址还是抱梅守缺，本质上看还是不变应万变，属于现代版的守株待兔，在梅州蛇江上的刻舟求剑，因此与其说是什么打造新税源，不如说是自我救赎的遮羞布，更像是梅独路上走到黑那最后的豪赌和疯狂，只是我们还得十分小心其余毒扩散，别让它成为分裂粤东北（包括梅州市区）的恶之源。而梅州所谓的上市公司，也许只有塔牌和明珠才有生命力，但是那个出尔反尔的ST公司，已经严重影响梅州市和客家人的诚信形像了。

所有方方面面的事实都说明，梅州市区不是他们异想天开的什么中心。事实上国家、省里从来也没把它当作什么中心。粤东北在解放后就叫兴梅专区，后来还有行署迁往兴宁的动议。市管前兴宁的繁荣兴旺，市管后兴宁的没落并导致粤东北的败落就是最好的例证，梅州市各县人民选择逃离也是最好的例证。梅州市区这个东东就不要自娱自乐了，不要恶导全省全国干部群众了，不要继续祸害粤东北百姓，影响地区的长治久安了.

面对梅州市几十年发展如同王小二过年一年不如一年的历史，我们不得不承认当初这个地级市的选址和后来很多时侯的奋斗历程，是一种违背客观规律的倒行逆施。
      第一、首先选址极不科学。现在的梅州市区根本不应成为市政府所在地。因为市管前它只是梅县地区的几何中心，但绝不是经济地理中心。拿几何中心来说事要么是恶导要么是一种无知。比如上海就不是中国的几何中心，而事实上它却成为中国的经济中心。当年粤东北的中心毫无疑问就在兴宁，商贸，工业、交通、人口都是中心，还有众多的军民两用的设施如机场和广州军区后方医院等，也有设施规模相当于一个县城的省特大型企业四望障煤矿，又还是穿越梅县兴宁老隆，横贯兴宁城乡的梅隆铁路局所在地。更重要的是，以省城为出发点，兴宁比梅州市区任何一个地方都有更靠近珠三角的优势，这对于本来就已经地处广东末梢的粤东北而言，可以大大节省弥足珍贵的发展成本。不要小看这些成本，惠州就不过比东莞差一点点地利，发展的落差已经非常明显。因此后来的成立的地级选址无不特别重视位置，河源、清远和云浮莫不如此。梅州市区成为地级市的唯一理由就是它的人文相对优势，对此本人决不否认，也十分敬佩，但它也只是一种历史。事实上市管前兴宁的大学生从数量到质量已明显赶超梅县，以县为单位，广东各高校学生人数差不多最多的就是兴宁人。而后来梅州足球之乡的盛名，原因多半也是因为兴宁籍的国脚在争光添彩，这些事实都说明，改革开放初期兴宁是粤东北名符其实排头兵，比梅县的地位要重要得多。计划经济的后期就有将梅县地区行署迁往兴宁的设想。也大概是上述原因，老省长朱森林才挥笔为兴宁题词“粤东宝地”。
      第二、梅州市大部份时期的发展思路错了。对此不妨分析一下1994年来梅州市发展战略的头等大计“希望在山”。梅州市山多地少是事实，无农不稳也是常识，倘若把农业作为基础工程来抓亦无可厚非，但上升为发展的核心要务就是一叶障目，不见森林了。实际上此前的市领导本来是把发展工业作为重中之重的，连当年兴宁的县长书记都是从厂矿企业干部中精心挑选。现在的梅州市领导也是把工业区建设作为首要任务的，实际上还是回归到最初的起点，然而经过这样一个轮回，折腾，梅州市已白白损失了十多年的机遇，而这还正恰好是中国、广东经济高速腾飞的期间，梅州落后的基础自然就根深蒂固了。
      进一步分析研究和分析，无论是粤东北中心选址还是后来的发展战略，归根到底都是源于闭关自锁、孤芳自赏和一梅独放。
      一、对外不开放。它不是主动融入广东改革开放大潮，以接受珠三角转移、辐射为中心，而是以原梅县，梅江河区域为圈圈，自我为中心。凭心而论，这倒不能完全怪梅州市区人，粤东北位置偏僻，原来的交通确实不方便，结果是外商在东莞大搞“三来一补”，我们却不得不让人家一来三补，招商引资难度可想而知。另外当年的河源小弟鬼心眼也特多，专门搞像断头路的东西，这也让梅州市吃尽了苦头又有口难言。
      二、对内不开放。用行政权力进行区域垄断，扼杀公平竞争，这是梅州市贫困落后的顽症和死结。实际上自从市管县后，梅州市的所作所为就像安营扎寨，专事抢断要，整个就是一个山大王模样。
     比如从兴宁搬国道，明眼里一看都知道就是搬中心。直接后果就是大大收窄这个原粤东北中心的内外交通，至使其经济全面倒退、落后。而且那条国道搬至梅州市区后，实际还成为梅州黑心矿主和市区官员大搞钱权交易的黑金通道，他们用矿工血汗钱在梅州市区买别墅、搞投资，安家立业，每天开着豪华轿车早出晚归，带回大量现金，逃避监管。最后还闹出震惊国人的大矿难，让兴宁人民无辜承受屈辱和骂名，导致物质和精神的双重打击。还须特别指出的是。206国道改道实际上还导致粤东北失去了成为粤赣公路交通枢纽的最后机会，来自江西的物流人流不可能像平远人一样专门去绕梅州市区这个大弯。
      又如搬机场。兴宁机场运行原本顺顺利利，因为位置好，客源有保障，经营成本低，可又被硬迁到梅州市区，增加投资不说，还年年亏损，从现在情况来看，随着揭阳机场的即将启用，这个机场关闭已恐怕进入倒计时。如此劳民伤财，也只是为了一个梅字。难怪有人说，梅州市区人屁股都比别人脸面有光。
     再说广梅汕铁路。原本在兴宁县城设中转站，直接联接梅州市区最快捷，最省钱。可又是为了梅州市区的一已之利，硬在蛇江镇设站，绕大弯不说，还要先进后出，结果是强制汕头人民旅游梅城，弄得人家怨声载道，严重影响了铁路的运营效益。梅州市后来成为与省城高速开通最晚的地级市，与此未必没有一点关系。这实际上是让整个粤东北为梅州市区人一亩三分地买单。那条梅坎铁路同样匪夷所思，有网友发贴，为了梅州市区的小天井，在梅江河折来折去，可就是远远偏离大埔县城，真是偏心眼到了极至。
      揭梅高速的问题还是看看汕头朋友的评论吧。有贴子说一路上主要看到的是警车和运猪车，这肯定过于夸张了，但交通资源配置的低效率却是不能否认的。而且这条高速开通比河梅高速早，也反映出梅州市区人连最基本的发展方向和顺序都没有厘清。
      如上列举了梅州市市管县后的主要工程，是不是为了证明梅州市区人愚蠢？不是，他们的文化底蕴还是很厚的，厚到能把所有的机关算尽。
      不妨归纳一下，请大家注意，梅州市管后所有这些重大的交通设施都落脚在一个点，即蛇江高新区。这不是偶然的，是梅州市区利益集团数十年前处心积虑，长期潜伏的结果。实际上梅州市区人从设市伊始，就十分清醒其地理位置的致命缺陷，蛇江因此成为他们精心挑选的新市区预备地。可大家再想一想，因为梅州市区的这一潜伏，浪费了我们多少宝贵的资金、精力和机遇，粤东北人又什出多少沉重的代价呢？这难道不是造成梅州市市管县来发展困局的最深层原因吗？如果当初把这个潜伏设在华城或兴城，粤东北会是今天这个模样吗？未来如果梅州市区继续潜伏在蛇江，又还会给大多数的粤东北人造成多大的危害和损失？粤东北明明有离珠三角最前沿兴宁、五华相对畅亮的通道，为何还要在蛇江这一四县末梢地里潜伏下去？
      最后再想补充说明一点，就是这耗尽粤东北人民血汗钱，耽误数十年发展机遇的蛇江“潜伏”已越来越没有什么价值。形势比人强。206国道大家知道了，失去了江西的人流和物流，已成为鸡肋，年年亏损不知为谁而飞的机场的前途，上面也提到了。所谓的铁路枢纽更是自欺欺人，掩耳盗铃，是继续渔肉县域经济的遮羞布。广梅汕铁路本身就没有什么人物和物流，梅坎线也不多，更何况夏深铁路一开通，它最多不过是梅市区人（还不包括丰顺、五华、兴宁粤东北大多数人）的铁路枢纽，连当年梅隆铁路局都不如，不过是符号意义和形像工程，下场估计将同梅县机场差不多。
      而这都是梅州市这个市管县对内对外都不开放，夜郎自大，利令智昏，执迷不悟，在梅独一条道上走到黑的结果。因此我们才看到了在蛇江异想天开建设什么次中心，实际不过是用大炮来打飞鸟的烧钱游戏，也因此我们才看到了自残手足来建设什么客都，那就是不惜牺牲粤东北铁路、公路交通区位，来削弱兴宁和边缘化五华，从而完成中心城市原始积累的一幂幂丑剧和昏剧。

      因此，如果梅州市区继续坐井观天，一梅障目，对县域经济杀鸡取蛋，断源截流，不知道与外面的世界融合接轨，不知道顺应天时地利人和，不主动跳出梅字，不按宏观规律办事，最后只能是聪明反被聪明误，害人又害已，其结果必然葬送粤东北发展的大局。成为客家的千古罪人。

梅州一个先天不足后天失调的地级市(四面大山围困的大山深处的梅州城区根本没有多少客商愿意来投资),却仍然依靠着跟下辖市县争资金抢项目,靠着吸取下辖市县和截留上级拨款勉强维持着它地级市的"尊严和虚荣"!一直以来,民间要求撤并吸血地市的呼声从来就没有间断过,一个如此丧失民意民心的地市,即使有再强的政治强力也很难维持下去的了,国家和地方省府何不顺应天理,尊重民意早日撤并梅州,大力推进省直管县,给下辖县市县域经济一个公平发展的机会和环境?!政府当初设立梅州市根本就没有考虑过民意!实践证明,即使用再强的政治强力,也没法抹去民心民意的归附!一个没有民意支持,民心尽失的地级市不撤并,对和谐广东的发展将是极不安全的因素!

梅州这个地级市确实不合格。建议撤销，市县合并为梅县直辖。

我光记得中山大学似乎有个历史系的田野调查，说的是梅州的“客都”建设

当时还没什么感觉，早知道就问问他们有没有感觉到市管县的弊端了

推翻这座大山

支持 省辖县  ，支持！！

客都  也许只是犯了所有地级市类似的错误

市管县就是市刮县哈

省辖县才是完全被边沿化

梅州这个地级市有没有起到应有的作用，判定的标准其实很简单，有两个标准，一是对比设市前后它在广东的各种地位，包括经济、文化、体育方方面面。二是市内各县是否和谐发展。从目前情况来看，只要看第一个标准就足够了，因为粤东北由梅州市管后日趋落后，越来越没有地位。因此粤东北撤销地级市，全面实行省管，大家公平发展是非常必要的。
既然x县人认为市管县好，那么请您们说说市管县的好处，我们洗耳恭听，注意讲不出来就ZUOI里都割掉~~~既然x县人说他们是中心，那么中心是竞争力很强的，那么以后有什么拨款就放到下面县里去，要知道国家的财政也是基本上放到西部的。
梅县更多的只是行政中心(说白了就是官员聚集区)，梅县在文教上说得上是前列，但说不上是绝对中心，只能说是中心之一，人口同样只是"之一"，就活力及区位来说，稍有逻辑的人都明白，兴宁丰顺都好过梅县，连五华北部的区位条件都强过梅县，梅县的中心体现在高速铁路路网的规划建设上，医疗教育文化资源的占有上，而这些都取决于行政资源的占有上，请问抛开这些梅县可持续发展的支柱是什么?梅县是否担负起了均衡粤东北共同发展的重任?是否合理有效的分配好了发展资源?是否对这起自己所称的"区域中心"地位?
广东省28个贫困县名单
　　一、 全国性扶贫县
　　阳山　 乳源　 陆河
　　二、 广东省重点扶贫的特困县
　　清新　 连南　 五华　 丰顺　 大埔　 紫金
　　和平　 连平　 龙川　 揭西　 东源　 新丰
　　连山
　　三、 广东省山区贫困县
　　翁源　 始兴　 南雄　 佛冈　 蕉岭　 平远
　　怀集　 广宁　 封开　 郁南　 龙门　 饶平
粤东北的问题很简单，就是梅州这个"黑"老大，除了能力有问题外，还"分赃不均"
确实,以没粥市的性能,使完吃奶之劲也只能免强搞搞小女人梅县和小妾蕉岭县,尚只稍有反映,不能令其满足,
何况搞大姑娘大埔县乎,实在是有心而无力.

所以说,一个地区其实就跟一个人一样,不能贪大贪多,农村老妇人都会说,这样搞是不好的,很容易发生"意外"
高速改道后五华华城也通高速了，本来就有铁路国道省道了，文化底蕴也不错,要水源粤东最大库容的益塘水库就在旁边，华城至少还是个盆地，那么高新区还要设在畲江?畲江新建了那么多教育医疗资源，五华缺的就是这些，畲江里梅城那么近，不觉得有点重复建设吗?当梅县快马加鞭的搞"高速环县"，把高速通到梅县几乎每一个乡镇时，江西下汕尾的高速却只通到华城边上，为什么不通下一点到水寨?
梅县人不要在讲风凉话了，这些年自诩为中心的你们对五华发展有什么贡献你们应该自己清楚，在你们心里或许只有"畲江"，"梅城"，"梅县新城"，"雁南飞"，"客都"，"梅西水库"，"高新区"，或许放大点还有"蕉华"，只有这些地方需要发展，需要建设。何曾真正关心过五华的发展?如果真的有"匡扶天下"的善心，那么五华华城条件不会差过畲江，为什么不把高新区搬过来?五华七目嶂的生态环境连跟恐龙同时代对生长环境极为苛刻的桫椤都能养活，为什么不扔点钱下来，而只顾着你的"雁南飞""雁鸣湖"?任何一个事物不可能天生就厌恶他，总是由爱生恨，由希望变失望，梅州市何尝不是?
丰顺是梅州地区唯一不曾被兴宁管辖过的一个县,在民国时期，兴宁曾经是广东省第六区的行政中心驻地。大埔也曾经被兴宁管过。

在那个时代,兴宁真的是粤东北地区的政治、经济中心，据说广东第六区，也叫“循州区”，还有人俗称广东第六区为“嘉应”、“嘉州”、“梅循”，但是正式名称只有一个，那就是“广东省第六行政督察区”，行政中心驻兴宁

丰顺是唯一不曾受兴宁管辖的梅州辖县。建国后，为什么会有一个“兴梅专区”的名字，因为梅县对这几个县的管辖权，是继承兴宁的，所以虽然建国后，兴梅专区行政设在梅县，也还是把“兴”字放在前面，
转自丰顺吧，看来丰顺乡亲比梅州市区人老实一百倍不止。
市管县下，不管是本地官员还是外来官员，难免有浮躁心情，总想快出成绩，这样往往把钱扔在市区和那些像蕉岭平远的人口面积小县，这些地方也成为某些"有前途官员"镀金的地方，而真正困难多的人口大县往往被忽视，结果肯定经济总量上的慢，人均一比就排在后面，而且也不和谐，往往容易出现社会矛盾，哲学说"要执牛耳""抓主要矛盾"，本末倒置是不行的!
明眼人都知道，梅县梅江区和梅州市都是同一概念，梅县穿了三件马甲都不嫌暖，还要再穿畲江，蕉华这两件马甲，真是路有冻死骨啊!
现在五华被定为生态发展区，这是五华一百二十万人民所不愿意的，五华人口众多地域辽阔不发展工业只有死路一条，农业没有工业反哺是行不通的，因为大家都在发展农业，农业发展了没有销路价钱就会低，农民就没有了积极性，本来发展农业农民要面临着资金技术和回报周期长的一系列困难，他们就会继续选择逃离本土出外打工，到时五华的发展就会一团糟，既没有了农业也没有了工业，现在五华的现状就是这样。本人认为五华要以省道S120、国道205沿线一带和县城为中心向外扩展的二线一点为重点发展区，其它的区域为生态发展区，这样形成工业和农业互动的发展格局，但还是要以工业为重农业为辅的发展战略，也就是农民种的农产品卖给做工业的，做工业产品的也卖给做农业的，当然了也可以卖给全世界人民。
春愁
紫金山下强看山，往事惊心泪欲裳。
宁江边上江波滚，而今青山凋容显。
七目嶂顶云雾绕，何奈孤芳无人赏!
四百万人同一哭，今年尚未脱梅爪。
当年本想在五华南边再划出一个县，在安流再建一个县城，公安局法院都建好了，梅州怕花钱，最后也取消了，蕉岭二十几万人还整出一个处级编制的蕉华，敢情是梅州的"私生子"?当年(几十年前)(绝无计划生育问题)俺爷爷去梅县领一笔上面下来的拨款(公款)，当时五华人口是平远4倍，五华分了4万，平远分了2万，人均才是平远一半，哎!无语~，都不在一个起跑线上!

畲江工业园招商还要各县责任招商，真扯淡
总结得非常棒，道出了粤东北四百万人民的心声，还要强调一下，蛇坑是王八蛋工程，粤东北人民一起抵制它，让它招鸟去！

梅州就是循州和潮州分出再组成的，没有认同感

梅州市区的邪坑产业转移园为何遭到粤东北人民的抵制
         原因很简单，主要有三条：
        一是胜之不武。这个产业园虽然在省产业转移竞拍中两次得手，得到十亿元人民币，但实际原因明眼人一看就知，早就遭人诟病。而且这个打着粤东北名义讨来的巨资全部只投进梅县，剩余的四百万人民明显被过河拆桥了。
       二是位置偏僻。此产业园地处偏僻的粤东北四县之末梢，离很不发达的梅州市还有50公里，没有任何配套条件，一切从零开始，不知需要重复多少投资，且该园地处崇山峻岭，愚公愚山的成本极高，完全是战天斗地，劳民伤财。
       三是各县负担。梅州市领导明显对此工业园信心不足，因此利用行政权力要求各县搞责任招商，而实际情况是各县自已的工业园尚且嗷嗷待哺，又要强迫他们向市里挤奶献血，如此倒行道施，难怪激起粤东北人民的公愤！