方舆 - 交通地理 - 催谷投資穗地鐵准增建7線

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2012-07-13

催谷投資穗地鐵准增建7線
經濟下滑超預期盼穩本地增長
http://news.mingpao.com/20120713/caa1.htm
2012.7.13

【明報專訊】廣州市發改委前晚宣布，國家發改委近日正式批覆廣州市新一輪城市軌道交通（地鐵）建設規劃，同意廣州新建7條共228.9公里地鐵線路，較目前營運中線路還長，預計2015年廣州地鐵里程將增至540多公里。分析指廣州大手筆增建地鐵，是廣東省在經濟下滑的重壓之下，開啟本輪地方經濟「穩增長」的重要內容之一。

廣州新增地鐵線路中，8號線北延段工程、13號線首期連接市郊和中心區，以紓緩城區交通壓力；11號線則為環城線，連接廣州火車站、廣州東站及琶洲等。14號線一期、21號線的長度均超過50公里，分別向北延伸至從化市、向東連接增城；4號線向南直達南沙新區，另有一條新線路駁通廣東與新加坡合作的「中新知識城」高新工業城。

北至從化東至增城

廣州目前開通地鐵1至5號線、8號線、廣佛線廣州段、珠江新城旅客自動輸送系統，共8條線路222公里，日均客流量近500萬人次。另有6條線路在建設中，長約93.8公里。加上今次獲批准興建的7條線，廣州未來3年將迎來新一輪城市建設大潮。

當局暫未公布7條新地鐵線的總投資額，不過根據廣東省2012年重點項目安排，今年全省計劃投入逾400億元（人民幣，下同）用於廣州、深圳、東莞、佛山等多個城市的地鐵建設。但據《南方日報》報道，前日召開的「廣東省上半年經濟形勢分析會」透露，原安排的4000億元2012年度重點項目投資，上半年僅用了1548億元，進度不足四成。高速公路、地鐵、電網、水利等基礎設施項目，更追不上平均建設進度。

基建進度大落後

會議要求將全力扭轉投資持續下滑，作為擴內需「穩增長」的重中之重。據悉，省政府本月初已推出了19條「穩增長」措施，當中提出要加快推進重大項目建設，優先保障融資需求、用地指標等。10天內兩提重大項目建設問題，顯見省政府之急。

廣東省長朱小丹前日在會上指出，今年以來廣東省經濟下行壓力之大超乎年初預期，地區生產總值、投資、消費、進出口、財政收入等指標增速均低於年度預期發展目標，也低於全國平均水平。他說，這本質上是長期積累的結構性矛盾和經濟波動周期性因素的疊加反應，使廣東省面臨「穩增長」和「調結構」的雙重壓力。

大呼拉尔

千阳

只看该作者 1 发表于: 2012-07-13

广州新建七条地铁线获国家批复总共228.9公里

　共228.9公里，里程超过现已建成开通的线路总长度

　　新快报讯记者于杨通讯员穗发宣报道广州轨道交通建设将进入新一轮大发展。昨日记者从广州市发改委获悉，广州市新一轮城市轨道交通近期建设规划近日获国家发改委正式批复，同意广州新建7条共228.9公里城市轨道交通线路。规划实施后，全市轨道交通运营里程将超过500公里，届时市民利用包括地铁在内的公共交通出行率将达60%。

　　近年来，广州市委、市政府一直致力发展公共交通，解决交通拥堵难题。经过近20年的建设，广州已建成开通地铁1至5号线、8号线、广佛线广州段、珠江新城旅客自动输送系统，共8条线路222公里，日均客流量接近500万人次。同时目前在建的还有6号线首期、广佛线西朗至沥滘段、8号线凤凰新村至文化公园段、6号线二期、7号线一期和九号线一期等6条线路，长约93.8公里。

　　但是，广州市内高峰时段的结构性拥堵和节假日的区域性拥堵现象日趋严重，广州市目前机动车保有量增至240万辆，地面交通已不堪重负，新增道路无法满足机动车增长需求。实施新一轮建设规划,对支撑广州“一个都会区、两个新城、三个城市副中心”城市空间发展战略，加快新型城市化发展，促进城市公共交通优先发展，缓解交通拥堵状况，进一步提升轨道交通网络化水平，推进珠三角地区交通基础设施一体化都具有重要意义。

　　按照覆盖城市近期重点建设区域，缓解中心城区交通拥堵，加强城乡统筹，充分考虑衔接铁路、城际轨道、公路等重要交通枢纽的选取原则，国家发改委此次批复了七条新线。

　　获批的7条地铁新线路

　　8号线北延段工程

　　（白云湖～文化公园）

　　为加强城市北部地区、城市中心区与珠江前航道河南地区的组团内交通联系，覆盖石井工业区、黄金围物流区、同德围居住区、康王路商业街、海珠区西部旧城中心、东部新城中心和琶洲会展中心等各区主要客流集散点，建设轨道交通8号线北延段工程（白云湖～文化公园），长约15公里。

　　13号线首期工程

　　（鱼珠～象颈岭）

　　为加强老城区、新城区、发展区与城市副中心联系，在缓解老城区地面交通压力、疏导交通，引领发展区轨道周边集聚发展，建设轨道交通13号线首期工程（鱼珠～象颈岭），线路长约28.3公里。

　　14号线一期工程

　　（嘉禾望岗～街口）

　　为解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾沿线组团开发建设，促进城乡统筹发展，加快外围组团与中心区的联系，尽快实现广州都市1小时交通圈，建设14号线一期工程（嘉禾望岗～街口），线路长约51.2公里。

　　21号线工程

　　（天河公园～增城广场）

　　为加强东部新城区、萝岗区、增城区域与中心区的快速交通联系，解决外围组团到广州中心组团的交通需求，兼顾东部新城开发建设，促进城乡统筹和新城发展，带动高新技术产业、先进制造业等功能带的发展，建设轨道交通21号线工程（天河公园～增城广场），线路长约58.7公里。

　　4号线南延伸工程

　　（金洲～南沙客运港）

　　为加强南沙新区与番禺重点区域、广州中心区域等的联系，覆盖南沙经济技术开发区等基于科研信息、知识经济及港口运输与临港工业的新兴产业发展组团，加快南沙临港经济区域建设，带动南沙新区的发展，建设4号线南延伸工程（金洲～南沙客运港），线路长约11.7公里。

　　11号线工程

　　（火车站～东站～琶洲～火车站）

　　为加强天河北、琶洲～员村、南中轴、白鹅潭、流花、白云新城等重要发展组团及广州站、广州东站两大枢纽的轨道交通联系，覆盖了城市主要的客流集散点，缓解核心区交通压力，改善线网的换乘条件，提高线网的整体性，建设轨道交通11号线工程（火车站～东站～琶洲～火车站），线路长约42.4公里。

　　知识城线工程

　　（原14号线支线）（新和～镇龙）

　　为加强中新知识城与中心区及知识城内部组团的轨道联系，确保知识城打造成为一个引领广州、广东以至中国产业高端发展尤其是知识经济发展的新引擎，汇聚全球的精英人才，建成具有国际一流水平的生态宜居新城，重点建设知识城线工程（原14号线支线）（新和～镇龙），线路长约21.6公里。

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