[城市轨交]临沂市城市轨道交通线网规划 [复制链接]

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     据沂蒙晚报２月２６日报道 昨日，临沂市轨道交通前期工作领导小组办公室（简称“轨道办”）组织召开《临沂市轨道交通建设规划》开标评标会议，评选出铁道第四勘察设计院为第一中标候选单位，广州市地下铁道设计研究院为第二中标候选单位，为科学规范地编制好《临沂市轨道交通建设规划》和该项目获得国家审批创造了关键条件。市人大常委会副主任唐纽武和市政府有关负责人参加会议。
　　
　　 临沂市城市轨道交通项目作为新中国成立以来临沂最大的城市建设项目，被列为“十二五”期间临沂城市建设的重中之重。它的建设，不但能带动临沂经济的快速增长，而且对临沂城市空间的拓展以及整个区域经济的可持续发展也起着十分重要的支撑作用。科学规范地编制好临沂城市轨道交通建设规划，是该项目获得国家审批通过的关键条件和重要前提。根据市委、市政府指示，轨道办委托中招国际招标公司对建设规划编制单位的确定进行邀请招标。昨日，在市纪委、建设局，市招投标领导小组办公室的全程监督下，评标专家严格按照评审规则，评选出上述两个中标候选单位。最终中标单位将在公示后确定。
　　
　　 据悉，临沂市城市轨道交通线网远景方案（至2050年）由4条线路组成，线网总长度172.1公里，共设车站82座，其中换乘站14座。整个线网规划车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处，联络线5条，与国铁联络线5处。远景年日客运总量376万人次，可承担公交客运总量的34.76%，线路平均负荷强度2.19万人次/公里，平均乘距8.96公里，城市主体范围内平均线网密度0.314公里/平方公里，其中内环以内达0.95公里/平方公里。
　　
　　 近期（至2020年）建设1、2、3号线的主要路段，线网总长度69.33公里，其中地下线60.93公里，地上线8.4公里，共设站48座。

顶一个。

关于轻轨的规划

公交网络规划中规划了3条轻轨线路


1线.火车北站——河东区行政中心——东兴路——解放路——西郊商圈——临西路——汽车总站；
2线.河东区行政中心——市行政中心——人民广场东——火车站——汽车南站——罗庄区行政中心——高新区起步区；
3线.城际站——市行政中心——解放路——汽车东站——飞机场——芝麻墩换乘中心——经济开发区商业区

三个规划，都出自临沂政府单位之手，真不知道该相信哪一个。
第一个地铁方案，出自临沂市政府相关单位，可信度较高，可投入较大，批准的可能性也很小，近期实现的可能性更小，（但是同等规模的城市徐州通过了）而且临沂市到底上报了没有还是个未知数。

第二个轻轨方案（两线），出自临沂城市建设规划方案，感觉临沂近年来的规划建设一向大气，要么不实施，要实施就不会满足于两条线。方案2可以看作方案3的第一期工程。

第三个轻轨方案（三线），方案2的扩展延伸，出自临沂公交公司，并公布于城市规划展，实施的可能性最大，但肯定不会由公交公司去实施，因为根本就没有这个实力。

这个图我好早就发过了 3条线显然不够

临沂太挤，建轨道交通减少汽车出行路子对头。

KINGSON:这个图我好早就发过了 3条线显然不够 (2012-12-15 13:55) 

这张图我也发过，只不过今天借主题重发了，是我去年用手机拍下的，你发的肯定不是我拍的这一张。

3条线肯定不够，我也这样任务。你认为应该几条合适？

临沂为何没像枣庄那样开行BRT

首长:
临沂为何没像枣庄那样开行BRT

临沂在枣庄之前，曾经有过过“X”形BRT规划，都公示了（近几年为数不多公示的规划之一），可是因为经过沂蒙路、解放路、临西路、东兴路等繁华拥堵路段，支持的人不多，那时济南刚刚开通2条BRT，“副作用”很大，政府也担心会出现济南的尴尬局面，这个规划就不了了之，后来就在这个基础上，把主线路改成了轻轨规划。

道理不说了，数据不摆了，上图看看临沂的交通，是不是应该尽快实施轨道交通建设
大街

大街


小巷

小巷


夜晚

图片:临沂轨道交通规划.PNG