航空公司其实也不想误点的,误点了对他们来说也没好处。我上次在萧山机场看到易拉宝宣传,上面说中国空域只有20%开放给民用,其余80%都是由军方控制,而国外是90%开放给民用。民用航空需求量近些年都是高速增长,所以这方面的矛盾比较突出。
另外,国外的很多机场都是民营,而中国的机场都是官营,这也是导致机场效率低和导致航空公司经营成本高的很大原因。如东京的成田和羽田两座机场,分别是不同的经营者,有时两座机场为了吸引航空公司来起降,会在起降费上打价格战,这样做最大的受益者恐怕会是乘客。反观天朝,即使是有两座机场的城市上海,两座机场都由政府主导的同家企业在经营,什么东西都是它一口说了算,对老百姓来说没有什么好处。
近十年来的改革开放在很多方面完全是在走倒退的道路,航空业是近十年来国进民退最明显的行业,航空市场就靠几家国有航空公司在主导。很多航空公司经营上竞争不过国外航空公司,就用行政手段来搞,比如前段国航阻止汉莎用A380飞北京——法兰克福航线,东航最近在搞亚航等。