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[台湾交通地理]台鐵擬建恆春支線 方便遊墾丁 [复制链接]

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只看该作者 50 发表于: 07-24
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:八十万人口的屏东也算是大县了,不给修高铁实在说不过去
如果嫌弃预算贵,至少学学日本的迷你新干线采用增轨方式扩能
大陆也有不少地方开行既有线动车组
....... (2019-07-24 11:10) 

台铁、高铁轨距不同。
只看该作者 51 发表于: 07-24
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:台铁、高铁轨距不同。 (2019-07-24 12:27) 

新干线和在来线规矩也不同

秋田和山形新干线就是拓宽窄轨,一条线跑两种轨距车

台湾高铁引进日本技术

台中台铁环线也号称学习东京山手线

迷你新干线,台湾应该并不陌生
只看该作者 52 发表于: 07-24
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:台铁、高铁轨距不同。 (2019-07-24 12:27) 

在台铁旁边修建三四线。
只看该作者 53 发表于: 07-24
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:新干线和在来线规矩也不同
秋田和山形新干线就是拓宽窄轨,一条线跑两种轨距车
....... (2019-07-24 14:50)

台铁在重要地方搞立体化,如果台铁在屏东县搞高架化,
那还不如新建高铁。
以台湾西部走廊人口稠密度,高铁不可能盖在平面上,
与普铁一起。
只看该作者 54 发表于: 07-24
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:台铁在重要地方搞立体化,如果台铁在屏东县搞高架化,
那还不如新建高铁。
以台湾西部走廊人口稠密度,高铁不可能盖在平面上,
与普铁一起。
....... (2019-07-24 15:36) 

田中角荣的蓝图里,日本的新干线也该是重新修

但是财政预算不够

所以只能改造既有线(再来线)
只看该作者 55 发表于: 07-24
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:田中角荣的蓝图里,日本的新干线也该是重新修
但是财政预算不够
....... (2019-07-24 18:01)

财务没有不够,台湾高铁年赚100亿,燕巢案756亿压力不大。

而近日因台湾综合研究院创办人刘泰英在专访表示,「若高铁
延伸至屏东后,屏东附近的土地马上涨价,届时政府收入增加,
土地增值税、地价税、营业税也都会增加」。


只看该作者 56 发表于: 07-24
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:财务没有不够,台湾高铁年赚100亿,燕巢案756亿压力不大。
而近日因台湾综合研究院创办人刘泰英在专访表示,「若高铁
延伸至屏东后,屏东附近的土地马上涨价,届时政府收入增加,
....... (2019-07-24 18:42) 

那就抓紧修啊,四五年前屏东的立委就在推

蔡英文苏贞昌苏嘉全都是屏东籍

这事情搞这么墨迹也是够了
只看该作者 57 发表于: 07-25
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:那就抓紧修啊,四五年前屏东的立委就在推
蔡英文苏贞昌苏嘉全都是屏东籍
....... (2019-07-24 20:08) 

比起英国修铁路,台湾还算快的。
要搞定拆迁,没法学TG用黑社会。
只看该作者 58 发表于: 07-25
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:比起英国修铁路,台湾还算快的。
要搞定拆迁,没法学TG用黑社会。 (2019-07-25 07:28) 

高铁延伸根本就没定案,着急哪门子拆迁问题。。。
只看该作者 59 发表于: 07-25
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:高铁延伸根本就没定案,着急哪门子拆迁问题。。。 (2019-07-25 10:48) 

没定案之前,总要分析,那个案拆的多,那个拆的少。
只看该作者 60 发表于: 07-25
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:没定案之前,总要分析,那个案拆的多,那个拆的少。 (2019-07-25 12:18) 

既有线改造,拆迁量最小

虽然速度比高铁专用线路要慢,但是比起台铁再转乘高铁省不少时间

也不需要拖着行李上上下下,省很多事情

现在趁着总统两院屏东有人都搞不定的省钱方案

指望花钱的方案,哪天人又卸任了,更搞不定
只看该作者 61 发表于: 07-25
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:既有线改造,拆迁量最小
虽然速度比高铁专用线路要慢,但是比起台铁再转乘高铁省不少时间
....... (2019-07-25 14:23) 

既有线如何解决平交道(高铁比普铁快多了,台铁平交道出过不少事件),
以及割裂市区。而不光南延屏东市区,未来必再南延到恒春。
只看该作者 62 发表于: 07-26
目前台铁屏东到左营火车接驳班次虽然增加,但沿途却在高雄市区增加了六个停靠站,
也就是市区内的台铁已经捷运化(地铁化),高铁想利用既有线不现实。


只看该作者 63 发表于: 07-26
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:既有线如何解决平交道(高铁比普铁快多了,台铁平交道出过不少事件),
以及割裂市区。而不光南延屏东市区,未来必再南延到恒春。 (2019-07-25 16:30) 

所以连带着城镇城郊区域铁路高架化或地下化改造

你看,多好,一举多得

要不然高雄铁路地下化花大钱(地下工程花钱无底洞,比改造既有线贵多了)

屏东就只能过道口

你看,对屏东多么不公平
只看该作者 64 发表于: 09-10
2019-09-10 12:21
〔记者叶永骞、侯承旭/屏东报导〕行政院长苏贞昌今天上午南下屏东
视察台铁六块厝车站南侧,宣布高铁南延到屏东定案,4条路线则较倾
左营案,但尊重委员会的评估决定,而高雄捷运红线从小港延伸到
林园、屏东东港到潮州也进行规划。




图片:高.jpg[删除]







只看该作者 65 发表于: 09-10
红线  高铁延长线路: 左营--小港机场--潮州线
蓝线  地铁或轻轨线: 左营--屏东
只看该作者 66 发表于: 09-10
(联合报)
苏贞昌在现场表示尊重专业规划,但他说,燕巢案未经左营,看起来怪怪的,
高雄及小港案要拆太多房子,而且高雄铁路地下化才刚完工,困难度太高;至
于左营案,他已找县长潘孟安开过很多次会,他请交通部专业评估一定要考量
施工难度,少拆别人房子。
只看该作者 67 发表于: 09-10
台湾高铁公司以前一直爆亏损,最后要中止BOT收归国有,难道国有化了反而能挣钱了?
兰若生夏草,芊蔚何青青.幽独空林色,朱蕤冒紫茎.
只看该作者 68 发表于: 09-11
回 阿布 的帖子
阿布:台湾高铁公司以前一直爆亏损,最后要中止BOT收归国有,难道国有化了反而能挣钱了? (2019-09-10 17:40) 

培养客群有个过程,开始时觉得贵,
久了就觉得性价比高,值得。
目前也不是国有化,是股票上市公司,
有官股、民股、还有外资。
只看该作者 69 发表于: 09-11
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