2013年9月22日 现代快报
记者昨天从苏州轨交公司获悉，轨交二号线昨天上午正式开始为期3个月的试运行，列车每天将进行15个小时的空车运行，其间还将穿插15个联调项目和45个演练项目。相关负责人介绍，从12月中下旬开始，二号线将组织万人试乘活动，计划于12月28日试运营。
47分钟跑完一趟
“乘客们好，列车现在到达广济南路站，有下车的乘客请做好准备。”昨天上午，记者在一号线和二号线的换乘站——广济南路站登上一列试运行的二号线，开始试乘之旅。
在装修方面，与一号线不同的是，二号线站台所用的颜色比较单一，以黄色为主，候车站台也比一号线更长些。进入车厢内，里面宽敞明亮，普通座椅为黄色，爱心座椅为蓝色，扶手做成了“三叉”形状，一些小细节显示出人性化设计。比如在轮椅专用坐一侧，安装有安全带，既保证了轮椅在列车速度快的时候不晃动，也能保护乘客的人身安全。
相比于一号线，记者感觉二号线列车的晃动及噪音都大一些。相关负责人介绍，二号线由于弯道较多，列车运行情况比一号线要复杂，不过在安全方面肯定是符合设计要求的，“不然也没法通过验收的。”根据昨天的试运行情况，列车的平均速度约为33公里每小时，跑完一趟22个站大约用时47分钟。
换乘动车更便捷
目前，二号线主线的全体站务人员已经到位，而各车站正在进行最后的保洁工作。据介绍，二号线所用的车站清洁设备要求每站一台，这与一号线两站一台的配置有所不同。相关负责人称，考虑到设备使用及维修的便捷性，这次他们选购的是苏州本地企业生产的产品，今后一号线的清洁设备也会增至每站一台。
在换乘方面，二号线在苏州火车站和高铁苏州北站都可以换乘动车，更加方便了城区市民乘坐动车出行。另外，二号线与一号线有一个最大的不同，就是设有地面高架路段。目前，高架站已经基本装修完毕，而且售票界面也已经有了变化，一二号线可以随机选择。
据了解，二号线正式票价将维持现行“2元起步”方案不变。按照方案，苏州轨交单程票计价方式为：起步价2元可乘6公里，6公里以上部分，6～16公里每1元可乘5公里，16～30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。详细的二号线及一二号线换乘的最终票价表，预计本月底可出炉。
12月28日试运营
记者了解到，轨交运营分公司部门(中心)二号线车间已经按照9月21日试运行时间节点，正式安排各生产岗位倒班运作，全面进入常态化管理。
考虑试运行的调试、整改时间要求，试运行初期(9月21日至11月9日)，二号线列车的行车时间为6:30～22:00，行车间隔为10分钟，上线列车数10列，全程运行100分钟，全天运行时间约为15小时，其间将通过穿插运营演练和联调项目，进一步检验测试车辆、供电、轨道、通信、信号等系统性能，同时检验车站客运组织能力，维修施工作业则安排在夜间收车后。
11月10日起，按开通试运营实际时刻表进行CTC模式下的全仿真模拟运营，并穿插模拟节假日期间的运营环境。12月中下旬，轨交公司将根据试运行情况，组织开展万人试乘活动。
目前，轨交公司正在根据相关机构的客流预计情况，编写二号线的正式运营方案，预计10月份正式出台。计划于12月28日，二号线正式开通试运营。(蒋文龙)
