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[铁路]您认为哪些省份需要独立的铁路局? [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2014-02-08
现有的还是合并一下吧,不要再分设了。
只看该作者 26 发表于: 2014-04-19
沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局合并,设东北铁路集团,简称东北铁,运营代码NE,运营黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等地线路,以及远东线。
北京铁路局、太原铁路局、济南铁路局合并,设立北方铁路集团,简称北铁,运营代码NR,运营河北、山东、山西、北京、天津等地线路,以及北线水陆联运。
上海铁路局、武汉铁路局、郑州铁路局合并,设立东方铁路集团,简称东铁,运营代码ER,运营湖北、河南、安徽、江苏、浙江、上海等地线路,以及东线水陆联运。
广铁集团公司、南昌铁路局、南宁铁路局合并,设立南方铁路集团,简称南铁,运营代码SR,运营湖南、江西、广东、福建、海南等地线路以及南线水陆联运。
成都铁路局、昆明铁路局合并,设立西南铁路集团,简称西南铁,运营代码SW,经营四川、云南、贵州、重庆等地线路,以及南亚东南亚线。
西安铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司合并,设立西北铁路集团,简称西北铁,运营代码 NW,经营陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、西藏等地线路,以及中欧线。

比如客运,北京-广州,经过北铁、东铁、南铁的线路,由三家分包。
比如,拟开五趟车G65/66、G67/68、G69/70、G71/72、G79/80;
多方谈判之后,湖北省委托东铁1趟G65/66,河南省委托东铁1趟G67/68,编号改为ERG65/66、ERG67/68;广东省委托南铁1趟G69/70,湖南省委托南铁1趟G71/72,编号改为SRG69/70、SRG71/72;北京市、河北省委托北铁1趟G79/80,编号改为NRG79/80。
则,
开行ERG65/66、ERG67/68,东铁需要向北铁和南铁支付线路使用费、站台使用费、票务服务费等。费用由委托方和东协议分担,收益由委托方和东铁协议分成。
开行SRG69/70、SRG71/72,南铁需要向北铁和东铁支付线路使用费、站台使用费、票务服务费等。费用由委托方和南协议铁分担,收益由委托方和南铁协议分成。
开行NRG79/80,北铁需要向东铁和南铁支付线路使用费、站台使用费、票务服务费等。费用由委托方和北铁协议分担,收益由委托方和北铁协议分成。






[ 此帖被東七區在2014-04-19 23:35重新编辑 ]
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 27 发表于: 2014-05-03
天津应该回归交通中心地位
只看该作者 28 发表于: 2014-05-06
建议路网分离----国家铁路局,中国铁路总公司各自管理
只看该作者 29 发表于: 2014-05-07
回 南海岛长 的帖子
南海岛长:建议路网分离----国家铁路局,中国铁路总公司各自管理
 (2014-05-06 12:58) 

你这个提法很有创意。

不过需要研究一下,铁路营运中,哪些属于“路”,哪些属于“网”。
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 30 发表于: 2014-05-08
26楼的方案可以参考。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 31 发表于: 2014-05-09
回 東七區 的帖子
東七區:你这个提法很有创意。
不过需要研究一下,铁路营运中,哪些属于“路”,哪些属于“网”。 (2014-05-07 20:17) 

网是路构成的,这个有什么可研究的?
欢迎扫描二维码头像关注行政区划代码的演变史
只看该作者 32 发表于: 2014-05-09
回 华人 的帖子
华人:网是路构成的,这个有什么可研究的? (2014-05-09 16:05)

我想28楼的本意应该是“网运分离”吧。
铁路局管网,中铁管运。


如果是“路网分离”,意思可能就变了。
一般来讲,网指干线,路指支线。那就是铁路局管网、中铁管支线。
或者照你的说法,将“路网”看成一个词,网由路构成的,那就变成事业部制,铁路局和中铁就不好分了。
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 33 发表于: 2014-05-11
回 大地沿河流 的帖子
大地沿河流:我选了海南和吉林
其实最想选黑龙江 (2013-12-11 23:42) 

严重分裂!呵呵... ...
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 34 发表于: 2014-12-07
江宁铁路局- -苏南给上海
只看该作者 35 发表于: 2015-01-28
广州局移到衡阳,南宁局重回柳州
只看该作者 36 发表于: 2015-01-29
Re:您认为哪些省份需要独立的铁路局?的
广铁是最wuchi的企业,票价贵。打压湖南不是一般厉害。
只看该作者 37 发表于: 2015-01-29
国铁的归国铁,城铁的归城铁。
市(city),街(town),村(village),区(district),社区(community)。
地方(region),路(province),道(circuit),府/厅(prefecture / subcircuit),郡(commandery),县(county),乡(division),邑(canton),亭(parish),里(alley)。
备用马甲:猎杀红色十月
只看该作者 38 发表于: 2015-01-31
回 溏江渚洲 的帖子
溏江渚洲:广铁是最wuchi的企业,票价贵。打压湖南不是一般厉害。(2015-01-29 00:21)嬀/color]

而广铁完全靠湖南才能存在,否则就广东那一点点铁路里程根本撑不起一个铁路局。
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
只看该作者 39 发表于: 2015-02-01
北京铁路局完全靠河北才能存在,否则就北京那一点点铁路里程根本撑不起一个铁路局
上海铁路局完全靠安徽才能存在,否则就上海那一点点铁路里程根本撑不起一个铁路局
。。。
感谢蛋炒饭!
只看该作者 40 发表于: 2015-02-01
回 番茄 的帖子
番茄:北京铁路局完全靠河北才能存在,否则就北京那一点点铁路里程根本撑不起一个铁路局
上海铁路局完全靠安徽才能存在,否则就上海那一点点铁路里程根本撑不起一个铁路局
。。。 (2015-02-01 18:24) 

北京,上海的地盘才多大?广东多大?你如果连这个都没搞清楚,还说什么呢?
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
只看该作者 41 发表于: 2015-02-24
铁路局都要合并了。所以这个题目没什么意义了。
只看该作者 42 发表于: 2015-02-26
这个问题挺纠结,如果合并,就有很多类似广铁欺负长沙这样的情况,拆分也有许多路局不让外局车进入的情况,运营还是应该由铁总统一管理好。
只看该作者 43 发表于: 2015-02-26
果断湖南啊!
太子太保领检校太尉兼兵部尚书、中南半岛诸道行军都统、缅甸及老挝节度使
只看该作者 44 发表于: 2015-02-27
看完,感觉很多人连基本常识都出现问题。

地盘大,意味建设成本大、运营成本大。铁路的营利点在于线路短客流高。所以湖南省独立局的话,是自找伤口出血,广深线是中国铁路最盈利的线路之一,脱离广铁,湖南连独立盈利的能力还是未知数,更不用说新建路网。当下长沙能成为南方铁路中枢,广铁功不可没。
只看该作者 45 发表于: 2015-02-27
老京广和老沪昆就是在湖南交汇,让株洲成为铁路枢纽。
新建的平行高铁不在湖南交汇难道要在广东交汇?高铁本来就是省会间的“城际客运专线”,所以长沙成为南方高铁枢纽是顺理成章的事情,这跟广铁有一毛钱的关系吗?
到底是谁缺乏基本常识?
长沙南作为京广沪昆两大高铁干线的交汇点,站台规模小得可怜,长沙作为一个人口大省的省会除去广铁内部的始发车,发到其他省份的车也很少,从深圳到长沙的卧铺价格比深圳到武昌的卧铺还贵,这些都是广铁干的事情。
中国这么多铁路局盈利的有几个?他们都不新建路网了?而且广铁盈利的钱会投多少到湖南的铁路建设,这根本就是个糊涂账。
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
只看该作者 46 发表于: 2015-02-27
撤消南昌铁路局;

设株州铁路局,管辖广铁湖南范围、南昌铁路局赣西区域;

设温州铁路局,管理南昌铁路局赣东、福建区域和上海铁路局浙江区域;

南昌铁路局赣北区域划入武汉铁路局,赣南区域划入广铁;

上海铁路局迁移至南京更名为南京铁路局;

铁路总公司设在上海。





亲爱的不要对牛弹琴
只看该作者 47 发表于: 2015-03-01

重庆,是西部地区最合理的中心枢纽,
应该恢复重庆铁路局,




只看该作者 48 发表于: 2015-03-01
回 当涂县芜湖镇 的帖子
当涂县芜湖镇:沈、哈并为东北铁路公司
北、济、太、呼并为华北铁路公司
西、兰、青藏并为西北铁路公司
郑、武并为华中铁公司
上、南并为华东铁路公司
....... (2013-12-12 00:16) 

这个主意其实很不错
地区还是撤不得
城市分为:都、市、城、镇
只看该作者 49 发表于: 2015-03-02
回 tigerwu 的帖子
tigerwu:老京广和老沪昆就是在湖南交汇,让株洲成为铁路枢纽。
新建的平行高铁不在湖南交汇难道要在广东交汇?高铁本来就是省会间的“城际客运专线”,所以长沙成为南方高铁枢纽是顺理成章的事情,这跟广铁有一毛钱的关系吗?
到底是谁缺乏基本常识?
长沙南作为京广沪昆两大高铁干线的交 .. (2015-02-27 14:48) 

对比刚有高铁的隔壁江西广西贵州而言,当下湖南省拥有两个高铁中枢大节点,长沙一个,衡阳一个,当包海高铁建成,还多一个怀化大节点,湖南形成两纵两横井字状高铁网络,你不装逼会死么?

可见人心不足蛇吞象。
[ 此帖被大蝈蝈在2015-03-02 10:44重新编辑 ]
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