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[重庆]有没有可能恢复重庆市万盛区? [复制链接]

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只看该作者 75 发表于: 2015-10-09
😀😀万盛欢迎大家来玩儿
只看该作者 76 发表于: 2015-10-09
不如洪江模式,和现在类似
http://jiepaicun.blog.163.com/
只看该作者 77 发表于: 2016-09-19
时隔境迁,看来万盛恢复无望了
只看该作者 78 发表于: 2016-09-22
同为资源枯竭城市,万盛各方面的条件都比贵州的万山好很多。为啥万山扩大了,而万盛却被撤销了?
只看该作者 79 发表于: 2016-09-22
规模太小,没有必要恢复,
只看该作者 80 发表于: 2016-09-22
不仅万盛没有必要恢复,重庆下辖各区凡是户籍人口在80万以下的,都应该撤并重组,
只看该作者 81 发表于: 2016-09-23
万盛是正厅,万山是正处
只看该作者 82 发表于: 2016-09-23
回 巴郡知事 的帖子
巴郡知事:规模太小,没有必要恢复, (2016-09-22 22:56) 

相比双桥,万盛的规模已经不算小了。而又比四川新设立的前锋、恩阳、安居等纯农业行政区具备工矿基础的转型底子。

万盛首先拥有较为广阔的县域范围,形成了由中心城镇带动县域乡镇的城乡空间格局(2街8镇)。曾经多年作为县级行政区,城市基础设施也建有一定规模。万盛到綦江30公里,中间还隔着老瀛山、永城坝子等自然地理单元。在城市体系上就是两座相互独立的城区聚落(万盛经开区成立后,多数行业功能亦是如此)。

至于产业,很多人都会说,万盛这座以煤矿建置的行政区早已资源枯竭,应该撤销。不过另外看来,资源枯竭是真,而且还上了国家的资源枯竭城市名单。但万盛面对资源枯竭后的经济产业转型之路,也在不断的努力探索运作,并还取得了一定成效。资源枯竭,并非全部没有,在有限矿产资源的主导下,万盛致力发展煤电相关产业体系,比如将位于重庆九龙坡区黄桷坪的神华发电厂搬迁到了万盛境内金桥镇,还在那里修建了重庆江南通用机场。冶金、玻璃、水泥等工业门类依然稳步运作。第三产业方面,万盛依托境内丰富的自然资源条件,发展生态旅游,养生及度假旅游,并衍生相关产业功能(如山珍/果类食品加工、假日经济消费等),目前已是重庆近郊著名的休闲旅游小城,现又在搞“全域旅游”的概念。还有一个就是体育,万盛有羽毛球、徒步等体育运动优势,号称“羽毛球之乡“,特别是出了奥运冠军张雅雯之类的体育人才。所以万盛依托体育也在打造产业链,如开展对国内、国际较有一定影响的体育类比赛、活动,吸引特色化关注度,建设户外运动基地等等,这些都是万盛在资源枯竭之后的转型之路探索,尽管困难也多,但办法总比困难多。

所以,撤销一座区容易,经营一座区很难。既然存在优势基础,那就应该去发现更多优势,将优势利用得更好,进而成功转型,而不是撤并了之,恶性循环。

现在的万盛,虽然不是行政区了,但在“经开区”背景下的功能区,同样按照行政区模式在打造发展,独立核算。今后待条件成熟,完全应该恢复万盛行政区,成为渝南黔北的一座集工矿、煤电、旅游、休闲为一体的小城市。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 83 发表于: 2016-09-24
首长对万盛情况的介绍比较全面和客观,就恢复万盛区提出的建议有理有据。
只看该作者 84 发表于: 2016-09-24
2015年万盛的GTP是110几亿元,人均GTP接近重庆市人均水平,比相邻的綦江和南川高得多
只看该作者 85 发表于: 2016-09-24
万盛转型发展迎来“六大”战略机遇发布于:2016/5/17 22:24:47  来源:人民网重庆视窗  编辑:王嫚
微博看重庆
  人民网重庆5月17日电 日前,《重庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(以下简称《市规划纲要》)正式发布,未来五年重庆的发展理念,被清晰地表述在“创新、协调、绿色、开放、共享”五个词汇中。“十三五”时期,作为城市发展新区、渝南黔北唯一的经济技术开发区、重庆南向开放的重要窗口,万盛转型发展面临着重大历史机遇。
  集群发展构建工业新体系
  《市规划纲要》明确提出:“十三五”时期,瞄准世界科技革命和产业革命方向,坚持走新型工业化道路,发展壮大战略性新兴产业,改造提升传统制造业,加快推动制造业智能化、绿色化、服务化,建设国家重要现代制造业基地。
  记者从万盛经开区发改局获悉,就万盛而言,重点是推进工业集群发展、创新发展、融合发展,壮大煤电化工、新型材料、装备制造三大优势产业,培育电子信息、医药健康、通用航空三大战略性新兴产业,改造提升传统产业,逐步建立“3+3”工业新体系。到2020年,全区非煤产业比重达80%,加速构建“千亿工业”格局。
  创新驱动助力万盛转型发展
  目前,重庆深化体制机制改革,加快实施创新驱动发展战略行动计划已经明确:到2020年全社会研发投入比重超过2%,战略性新兴产业占工业总产值的比重达到25%以上。
  万盛经开区发改局相关负责人介绍,作为“全市创新驱动发展示范区”,“十三五”时期,万盛将深入推进创新驱动发展,进一步向创新要发展,向创新要动力。一是围绕镁合金、高性能玻璃、天馈线、大健康、通用航空制造等优势集群产业和高技术产业,加快科技创新平台建设。二是加快建立市区联动、部门协作、政企合作的科技创新体制机制。三是大力实施大众创业、万众创新工程,加快完善科技创新服务体系。四是围绕工业集群、全域旅游、全民健身、智慧智能、电子商务等领域,加快提升产业发展、产品研发、商业模式等创新创造能力,培育科技产业创新集群。
  全域布局开创万盛旅游发展新模式
  《市规划纲要》称,“十三五”时期,重庆“要建成国际知名旅游目的地”,将启动包括万盛黑山谷景区在内的7个5A级景区提档升级工程。拥有丰富旅游资源、处于全市旅游发展前沿的万盛大有可为。
  “‘十三五’时期,我们要以大黑山谷—龙鳞石海5A级旅游景区为核心,把知名和未完全开发的旅游资源结合起来,创新旅游发展理念,全域布局景区景点,构建‘一城两带两区五镇’空间格局,加快建设国家全域旅游示范区,打造全国知名旅游目的地。”万盛经开区发改局相关负责人说。
  实施全域旅游战略,要提升旅游城市品质,加快建设美丽幸福旅游城市;要发展大黑山旅游精品带、乡村旅游联动发展带,升级八大精品景区,开发乡村旅游核心组团,打造万盛旅游黄金线路;要将黑山谷旅游度假区和鱼子岗旅游度假区,建设成为高品质、多样化的旅游度假地;要积极培育青年千年古镇、石林苗族风情镇、丛林“三线”文化镇、金桥民俗文化镇、关坝渝黔边城,加速形成主题突出、特色鲜明的旅游小镇。
  进一步提升万盛互联互通能力
  《市规划纲要》指出,建设内畅、外联、互通的基础设施体系,紧密衔接全国骨干网络,推进五大功能区域互联互通,夯实协调发展的基础保障。随着三万南铁路的续建或建成、渝黔高速扩能(重庆段)的新开工,万盛将具备渝黔版图上承东启西、贯南穿北的独特区位优势。
  如何抓住机遇、依托优势,进一步提升万盛互联互通能力?“十三五”期间,万盛将加快建设南北向对外通道,建成三万南铁路、丛林—黑山公路,加快渝黔高速扩能项目建设,科学论证渝黔高铁、涪陵至柳州铁路过境万盛线路方案,规划论证万盛—正安高速、渝黔高速扩能—万盛金桥通用机场—丛林互通高速。建成万盛金桥通用机场,加快通用机场与高速公路、铁路站点以及主要旅游公路的连接道建设,提升通用机场的对外辐射能力。 同时,加快完善产业园区与城区、主要对外通道及园区之间的连接道,强化街镇、旅游景区、园区间的道路建设,加快推动农村公路改造升级;依托铁路站场、产业园区,配套建设运输枢纽站点,建成万盛综合客运枢纽、万赶铁路双坝货运枢纽、双坝客运站等枢纽站点,为工业、旅游发展提供强有力的物流配送保障。
  坚持生态文明建设全面推动绿色发展
  重庆之“美”,重在发展之“绿”。保障生态安全,改善环境质量,提高资源利用效率,推动生产方式、生活方式和消费模式绿色转型……更多彰显的是发展理念和方式的根本转变。
  绿色发展的路径怎么走?万盛已提出明确的发展方向:努力建设国家资源型城市绿色转型样板城、重庆市大都市区重要生态屏障和全市生态文明先行区。这其中,包括要合理划定生态保护红线,推进差异化生态环境保护,强化生态空间管理;坚持保护优先、自然恢复,加大白龙湖、青山湖、板辽湖等水源保护,构建安全的水环境体系。
  值得一提的是,“十三五”时期,万盛还将探索发展绿色低碳循环经济:优化产业结构,促进平山产业园区、煤电化产业园区循环化和生态化改造,大力发展循环经济和低碳产业,推进生产、流通、消费各环节循环发展、绿色发展。
  坚持民生导向积极推动共享发展
  “千钧将一羽,轻重在平衡。”共享发展是凝聚人心谋求和谐的要诀,是协调缩小区域、城乡、各个群体之间的差距,进一步实现基本权益平等化、公共服务均等化、收入均衡化的基础。
  万盛经开区发改局相关负责人表示,对万盛而言,近年来成功创建重庆首批国家义务教育发展基本均衡区、全国卫生区,完善公共卫生和医疗服务体系等件件是“干货”,就是要给所有人发展空间和机会,让群众共享幸福红利。
  “十三五”时期,万盛将坚持民生导向,积极推动共享发展。坚持精准扶贫、精准脱贫,确保2016年完成脱贫攻坚扫尾工作;坚持教育优先发展,打造义务教育均衡发展示范区、城市发展新区素质教育示范地;实施就业优先战略和更加积极的创业就业政策,努力创建国家级创业型城市……通过提供一系列普惠性的公共服务,推动基本公共服务城乡一体、均衡均等,不断增强人民群众的获得感、幸福感。(王嫚 叶露)
只看该作者 86 发表于: 2016-09-24
十三五”期间,万盛将加快建设南北向对外通道,建成三万南铁路、丛林—黑山公路,加快渝黔高速扩能项目建设,科学论证渝黔高铁、涪陵至柳州铁路过境万盛线路方案,规划论证万盛—正安高速、渝黔高速扩能—万盛金桥通用机场—丛林互通高速。建成万盛金桥通用机场,加快通用机场与高速公路、铁路站点以及主要旅游公路的连接道建设,提升通用机场的对外辐射能力。
只看该作者 87 发表于: 2016-09-24

渝黔高速扩能工程计划年内开工
大渝网新闻中心重庆晚报 [微博] 陶昆2016-08-07 07:17我要分享 0
重庆晚报讯 重庆往南又将建设一条新的高速通道——近日,市环保局对渝黔高速公路扩能工程(重庆段)项目环评报告进行了公示,该项目全长99公里,预计将在今年内启动建设。

公示文件显示,工程起于巴南区忠兴设枢纽互通,与绕城高速相交,止于綦江区小张坝附近省界。相比现有的渝黔高速,新建的渝黔高速扩能项目公路等级更高,道路更快,设计速度也更快。线路主线全长99.264公里,路基宽33.5米,双向六车道,设计速度100公里/小时;工程全线设桥梁44座(共14618米)、隧道13座(共21923米)、互通式立交10座、分离式交叉34处;设置服务区2处、收费站9处。

根据此前公布的招标文件,渝黔高速扩能项目从巴南区忠兴引出后,向南在巴南太平镇与渝湘高速交叉,经柴坝、隆盛,于平山与綦万高速交叉后,达到万盛。继续南行,经万盛青年镇、关坝镇、綦江安稳镇,跨越松藻同华煤矿,止于小张坝附近省界,将与崇遵高速扩能工程相接,计划总投资约165亿元,在今年年底前正式开工,建设工期4年。

重庆晚报记者还了解到,目前,渝黔高速扩能贵州段中的遵义到贵阳高速已经启动建设,遵义到重庆界也正在进行前期工作。 重庆晚报记者 陶昆

(重庆晚报)
只看该作者 88 发表于: 2016-09-26
回 永远开心 的帖子
永远开心:首长对万盛情况的介绍比较全面和客观,就恢复万盛区提出的建议有理有据。 (2016-09-24 13:13) 

恢复与否,不是我们说了算。只是就万盛的地理、人文等情况做一些了解来说说。现在虽然不是行政区,但在“”经开区“背景下的功能区,也是按照行政区的模式在发展,目前做好自我,今后自有机遇!
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 89 发表于: 2016-09-26
万盛既然是独立的一个小城市,支持恢复建制。
现实派:
调省增地分县撤乡镇
省 -- 州 -- 县(市)

理想派:
并省设大区,并地分县撤乡镇
大区 -- 州 -- 县(市)
只看该作者 90 发表于: 2016-10-06
期盼早日恢复万盛区
只看该作者 91 发表于: 2016-10-07
万盛作为地级区27万人太人少了,撤掉应该
只看该作者 92 发表于: 2016-10-07
回 75167 的帖子
75167:如果万盛区的财政收入足以养活一套县级机构的话,我同意恢复 (2015-06-29 00:11) 

重庆下辖区是地级
只看该作者 93 发表于: 2016-10-07
大渡口区和城口县的人口也是20几万,那都该撤销?
只看该作者 94 发表于: 2016-10-07
会恢复的。
http://jiepaicun.blog.163.com/
只看该作者 95 发表于: 2016-10-08
回 行者无疆 的帖子
行者无疆:天朝就是这样,既得利益者都不愿意失去曾经的权益。 (2014-02-21 23:36) 

人非圣贤!怎么不考虑利益?
只看该作者 96 发表于: 2016-10-19
可以划入赶水,在南部建设大城市。小平同志1958年就提出了。
http://jiepaicun.blog.163.com/
只看该作者 97 发表于: 2016-10-19
渝黔高速公路扩能(重庆境)项目实质性启动
重庆市万盛经济技术开发区  2016/10/19  来源: 万盛日报
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《万盛日报》讯  10月17日下午,我区与重庆铁发建新高速公路有限公司签订《渝黔高速公路扩能(重庆境)项目万盛经开区境内征地拆迁补偿安置费用包干协议》,标志着渝黔高速公路扩能(重庆境)项目进入实质性启动阶段。

重庆铁发建新高速公路有限公司党委书记、副董事长陈涛,党工委副书记、管委会主任肖猛,区领导唐竹、令狐昌海、詹旭东出席签约仪式。

据了解,渝黔高速公路扩能项目起于我市绕城高速东南段,经巴南、綦江、万盛、贵州遵义,止于贵阳。其中,渝黔高速公路扩能(重庆境)项目全长近100公里,双向共六车道,设计速度100公里/小时。渝黔高速公路扩能项目对于带动重庆地区经济发展,提升区域公路运输能力,促进沿线各区交通联系,有着重要的战略意义。

根据总体安排,渝黔高速公路扩能(重庆境)项目计划于今年12月临建动工,2017年春节后全面开工,力争2020年底土建工程完工,并全面进入路面、房建、交安、机电等专项工程施工阶段,力争2021年实现通车。(王  壹)
只看该作者 98 发表于: 2016-10-26
希望万盛能有高铁,那样万盛就更方便了
只看该作者 99 发表于: 2016-10-28
渝黔高速公路扩能项目万盛段征地拆迁建设拉开序幕

2016-10-18 16:44:24 来源: 华龙网
华龙网10月18日16时42分讯(通讯员 付苇)10月17日下午,万盛与重庆铁发建新高速公路有限公司签订渝黔高速公路扩能项目万盛段征地拆迁协议。万盛经开区党工委副书记、管委会主任肖猛,党工委委员、管委会副主任唐竹,管委会副主任、公安局局长令狐昌海,管委会副主任詹旭东,重庆铁发建新高速公路有限公司党委书记、副董事长陈涛,副总经理彭兴国、杨晓慧出席签约仪式。

据介绍,自2014年上半年渝黔高速公路扩能项目启动谋划以来,万盛高度重视、积极行动,全力确保项目各项前期工作有序推进。一是加强组织领导。党工委书记亲自担任渝黔高速公路扩能项目万盛段领导小组组长,管委会主任担任指挥部指挥长,确保项目顺利推进。二是积极配合推进。编制完成《工程可行性研究报告(送审稿)》,配合建设业主进行环评、水保、土地预审等前期手续的办理。三是拟订征地协议。拟订完成《渝黔高速公路扩能(重庆段)项目万盛经开区境内段征地拆迁补偿安置费用包干协议》。

  肖猛在座谈中表示,下一步,万盛经开区将立即启动征地拆迁工作,配齐配强人员,倒排工期进度,同时加强与铁发建新公司的沟通协调,确保该项目顺利交地。陈涛希望,双方能够切实以渝黔高速公路扩能项目合作为契机,共同打造高速公路运营建设及综合开发的新典范。随后,党工委委员、管委会副主任唐竹与重庆铁发建新高速公路有限公司副总经理彭兴国代表双方签约。

    据悉,渝黔扩能(重庆境)高速公路项目建设工期为三年,途经巴南、綦江、万盛及贵州的桐梓、遵义,与贵阳—遵义G75高速公路复线相连。总投资约166亿元,按照设计速度100公里/小时、双向六车道。本次协议的签订,标志着渝黔高速公路扩能项目重庆万盛段征地拆迁工作正式启动,拉开了项目建设的序幕。据了解,征地拆迁工作涉及到万盛经开区南桐镇、青年镇、关坝镇的300余户居民,2000余亩土地。
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