[桥隧]世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥的建设过程记录照片，敬请欣赏 [复制链接]

至此，近50公里长的世界第一长跨海大桥——港珠澳大桥只差几百米就全线贯通了。

港珠澳大桥海底隧道E31沉管完成浮运安装
2016年12月25日12:05，经过持续26小时的施工作业，中国交建建设者完成首节180m长曲线管节E31的浮运安装施工，施工全过程平稳受控，对接精度满足设计要求。
自2013年5月港珠澳大桥首节沉管浮运安装伊始，中国交建建设者将“每一节都是第一节”一以贯之，在伶仃洋上完成诸多“首次”壮举：完成首节管节E1与西人工岛隧道暗埋段的“深海之吻”、完成首节180m标准管节E3浮运安装、完成首节曲线段沉管E33与东人工岛的对接……随着“第三战役”进入冲刺阶段，首节180m长曲线段管节E31的安装将为2016年沉管收官战划上圆满句号。在2016年11月23日完成E32管节安装后，中国交建建设团队紧锣密鼓地开展E31管节的安装筹备工作。

港珠澳大桥珠海连线拱北隧道贯通，为世界最长超大断面曲线管幕隧道
        历经4年建设，目前世界上最长的超大断面曲线管幕隧道——港珠澳大桥珠海连线拱北隧道12月28日贯通，标志着我国在这一领域的技术水平走在了世界前列。
        港珠澳大桥珠海连线拱北隧道全长2741米，由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成，下穿拱北口岸，按照“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道方案进行设计。特别是穿越拱北口岸255米长的隧道暗挖地段，开挖断面达336.8平方米、宽19米、高21米，相当于8层楼房的高度，其管幕长度、管幕面积均创造了新的世界纪录。
        在前期完成超大曲线管幕顶管施工后，管幕冻结成为拱北隧道穿越口岸暗挖段的关键技术。相当于要以管幕为“骨架”，建成一个高23米、宽20米、厚2.6米，纵向长度255米的大“冰柜”，并利用人工制冷技术，把松软含水的土层变成冻土，增加其强度和稳定性，以便在冻结壁的保护下，安全进行隧道的开挖作业。
        拱北隧道的安全贯通，标志着港珠澳大桥13.4公里珠海连接线全线贯通，为港珠澳大桥按期建成通车打下了坚实的基础。

2017年2月19日8:00，中国交建岛隧工程建设者在27小时连续鏖战中，圆满实现港珠澳大桥E29沉管精准安装，为最终接头施工奠定了良好基础。截至目前，已建隧道总长达5481米，距全线贯通仅剩183米。

E29沉管位于最终接头西侧，为曲线非标准管节，长171.2米，由8个节段组成，最末一个节段呈梯形，采用钢帽结构与最终接头相接，对管艏、管尾的安装精度均要求极高；经过近4年沉管安装施工，隧道西段已安装28节沉管，东段已安装3节沉管，随着东、西间距逐步缩小，基槽内龙口效应愈加显著，复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度；同时，首次采用GINA止水带朝前姿态进行沉管浮运，沉管出坞、拖航过程中止水带碰撞成为建设者必须时刻警惕的重大风险。

了不起的工程。

上了美国探索频道-超级工程系列了。

http://v.youku.com/v_show/id_XNTYwODYzNjg0.html?from=s1.8-1-1.1&spm=a2h0k.8191407.0.0

里面提到的杭州湾大桥也上了探索频道-建筑奇观系列。另外探索频道-惊天工程系列也不错。

当然，都是入门级介超

应该向参与港珠澳大桥勘察、设计、施工、监理、协调管理等等的有关人员致敬！

鸡肋工程！广东省内的车去不了的，一个两地牌一两百万起价啊！

原子弹:鸡肋工程！广东省内的车去不了的，一个两地牌一两百万起价啊！ (2017-02-25 23:08) 

估计这个两地牌的政策国家会调整。

港珠澳大桥沉管隧道最终接头发运到珠海，港珠澳大桥沉管隧道今年二季度内可实现贯通


     刚刚制作完成的港珠澳大桥沉管隧道最终接头于昨天上午从振华重工南通基地发运，在历经1600公里的长距离航程后，将最终抵达珠海桂山沉管预制厂。
     据介绍，最终接头位于E29和E30沉管之间，是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽，预计将在今年二季度内完成安装，实现沉管隧道贯通。为保证工期及安全，减少水下作业时间，中国交建建设者历经三年多的潜心研究，在世界沉管隧道建设史上首次提出并应用“整体预制安装”工艺，打造了这个世界上最大的沉管隧道最终接头结构。
     去年10月，最终接头在南通基地正式投产。其采用“三明治”钢混结构，整体呈楔形，底板长9.6米，顶板长12米，重约5500吨。从巨大的本体结构制作，到钢封门、测量塔、止水带安装，液压系统安装调试及整体吊装发运，每一个环节都步骤复杂，风险系数高。同时，施工需要多个国家建设团队密切协作、数十个班组同步推进，交叉作业严重，协调难度特别大；期间横跨元旦、春节两个重大节日，多次遭遇寒流、雨雪天气的侵扰，更增添了施工难度。
     为保证制作安全高效推进，中交港珠澳大桥岛隧工程项目部总经理林鸣先后十多次飞赴南通基地现场办公，协调现场生产安排。2月24日，经过1000多名建设者134个日夜的连续施工，沉管隧道最终接头制作胜利竣工。
     据悉，待其运抵珠海桂山沉管预制厂后，还将进行后续的混凝土浇筑工作，确保最终接头按计划节点安装。

　　这是港珠澳大桥岛隧工程的最后一块主体结构，是全世界首次进行这么大规模的钢壳混凝土浇筑，根据“最终接头”的受力性和结构特征，钢壳混凝土的浇筑将分五次进行，长约连续10个小时，短则5个小时。每次浇筑需间隔两到三天，半个月内将完成浇筑。浇筑完成后，“最终接头”的重量将由2400吨变成5500吨。
       最终接头总计304个隔舱，合计方量1400方。其中，底板108个隔舱，中墙12个隔舱，侧墙72个隔层，侧墙小梁位置2个隔舱，顶板共计110个隔舱。整体呈楔形，顶边长12米，底边长9.6米，这个“最终接头”是世界上第一例采用整体预制安装式的结构，也是大桥海底隧道贯通的控制性节点。“最终接头”将在海底安装在E29与E30沉管之间对接。
　　 天堑变通途的梦，越来越近了。

没有连通粤东路网，此桥就半残废了，好看不好用的东西！立贴为证！

将来一定亏死了！而且过桥费会贵的离谱

原子弹:没有连通粤东路网，此桥就半残废了，好看不好用的东西！立贴为证！ (2017-03-14 18:07)

此桥的方案是有点遗憾。
当年梁广大的“伶仃洋大桥”方案，同时连通珠海中山到深圳蛇口和香港屯门，应该会比较好

原子弹:鸡肋工程！广东省内的车去不了的，一个两地牌一两百万起价啊！ (2017-02-25 23:08)

皇岗口岸大概140，24小时通关。
深圳湾口岸90多，没有24时通关。
现在更紧一点，就是要有香港身份证，或者在港注册有公司。车牌比车身贵好多.....
车牌挂在公司名下。
所以能在深圳过元朗开车去珠海的人很少.....

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道今天（2017.4.10）全线贯通
       历时近5年施工建设的港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程10日顺利实现隧道全线贯通。
　　珠海连接线是港珠澳大桥的重要组成部分，拱北隧道是项目的关键控制性工程。拱北隧道全长2741米，由海中隧道和城市地下隧道组成，按照“先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行”的形式设置。其中，拱北隧道暗挖段建设条件复杂，地层软弱，富含地下水，顶部覆土厚度不足5米，开挖轮廓面积达336.8平方米，是同类型公路隧道的3倍多，这也是工程施工技术难度大、业内极具挑战性的公路工程建设项目之一。
　　拱北隧道全线顺利贯通，标志着港珠澳大桥珠海连接线关键核心技术取得重大突破。其中曲线管幕顶管成套施工技术、长距离大断面水平环向一次冻结技术均填补了我国建筑领域的空白。

楼上这个地方，可以好好开发啊....

bon:楼上这个地方，可以好好开发啊....
 (2017-04-24 12:44) 

首先可以做深中通道工程海底隧道的预制场。

举世瞩目的世界第一长跨海大桥——港珠澳大桥今天（2017.5.2）全线贯通。

为什么不用盾构修隧道？
为什么搞沉管式隧道？

中国龙号:为什么不用盾构修隧道？
为什么搞沉管式隧道？ (2017-05-02 20:25) 

应该是地质和造价问题。

中国龙号:为什么不用盾构修隧道？
为什么搞沉管式隧道？ (2017-05-02 20:25) 

因为沉管隧道比盾构隧道省钱

独孤雨:因为沉管隧道比盾构隧道省钱 (2017-05-03 12:05)

都是淤泥。盾构要挖更深造价高到离谱。
而且是桥隧，一上一下的，也是要经过淤泥层，太深也不那么好搞....

沉管造起来快速，也省钱。下行深度和桥相对比较好衔接。
但也怕淤泥层滑的，沉降或者位移...以及珠江口如果来个小型地震什么的....
一节一节拼接的管道，接口是个考验....
目前用的是在淤泥层挖一条沟槽，然后吧沉管放沟槽里。