[桥隧]世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥的建设过程记录照片，敬请欣赏 [复制链接]

bon:都是淤泥。盾构要挖更深造价高到离谱。
而且是桥隧，一上一下的，也是要经过淤泥层，太深也不那么好搞....
沉管造起来快速，也省钱。下行深度和桥相对比较好衔接。
....... (2017-05-03 12:43) 

说得对，应该是这些原因

大唐总理:说得对，应该是这些原因 (2017-05-03 13:12) 

说漏一个，就是隧道是建在海中央。原来也没有岛，人工造出来的岛和桥对接。
盾构的话，势必挖更深，东西两个岛填海规模起码要比目前大2到3倍才可以。
还有就是考虑到公路和桥的坡度。
盾构隧道的深度加深，隧道的长度也随着加深，因为你不可能45度角向下挖，最后挖成一个倒三角形啊.....
要不就的从岸上就一直盾构，到对岸去，类似英法那种。
目前桥隧每年台风季，遇上大台风都是要关闭的...

这个工程说实话，通行效率值挺低的

bon:说漏一个，就是隧道是建在海中央。原来也没有岛，人工造出来的岛和桥对接。
盾构的话，势必挖更深，东西两个岛填海规模起码要比目前大2到3倍才可以。
还有就是考虑到公路和桥的坡度。
盾构隧道的深度加深，隧道的长度也随着加深，因为你不可能45度角向下挖，最后挖成一个倒三角形 .. (2017-05-03 13:33) 

说得对，应该是这些原因

港珠澳大桥香港段爆发造假丑闻 21人被捕----又是豆腐渣？

        2017年5月25日15点36分，最终接头与两端的E29、E30沉管焊接形成整体，标志着港珠澳大桥6.7公里的沉管隧道永久结构胜利贯通！
        港珠澳大桥沉管隧道最终接头是决定港珠澳大桥成败的重要工程。
        最终接头的焊接合龙是完成沉管隧道最终贯通的重要环节，环境极其艰苦，空间极其狭窄，工期极为紧迫。为此，项目总经理部进行了精心准备，200余名焊工经过近3个月的演练，在最终接头安装、精调完成后立即投入现场施工。5月5日7:30，首批作业工人进入结合腔开展焊前准备；5月6日，八道封门全部开启，开始刚接头装配和焊接；5月17日，最终接头两侧外圈刚接头全部焊接完成；5月21日，两侧结合腔隔板全部装配焊接完成；5月25日，最终接头刚接头最后一道焊缝焊接完成。
       200多名焊工在狭窄、湿热、封闭的结合腔内24小时不间断接力施工，共完成了498块接头板、近2300米焊缝的装配焊接任务，消耗焊材20余吨、气体2000余瓶。所有焊缝均经探伤合格。
       接下来，将组织开展接头内注浆、封门拆除等工作。

结束了。献礼

估计7.1献礼

1234567:估计7.1献礼 (2017-06-02 10:36) 

没那么快，估计要年底了。

大唐总理:没那么快，估计要年底了。 (2017-06-05 12:03)

剪彩就没那么快。起码全线贯通也是个成绩单。
林郑 上台， 估计习会来。也应该会来深，最近排查得很紧，打扫干净...迎接老总。

bon:剪彩就没那么快。起码全线贯通也是个成绩单。
林郑 上台， 估计习会来。也应该会来深，最近排查得很紧，打扫干净...迎接老总。 (2017-06-05 13:08) 

噢！有先遣部队来的预兆了？

能来考察一下工地就不错了，不用指望7.1能通车
我看香港这边还差不少

好像有说本月通车。

xt1214:好像有说本月通车。 (2017-06-07 08:50) 

不可能的事，还有很多工程都还没完工呢。

港珠澳大桥：来回需要过关，且大陆牌去不了香港，广东经济最发达的珠江东岸没有链接进去，觉得将来不会有很多车；
更看好深中通道，珠江东西两岸的咽喉，交通量肯定很大，且通行方便。

shizhoufei:港珠澳大桥：来回需要过关，且大陆牌去不了香港，广东经济最发达的珠江东岸没有链接进去，觉得将来不会有很多车；
更看好深中通道，珠江东西两岸的咽喉，交通量肯定很大，且通行方便。 (2017-06-07 14:35) 

这个是个问题，看中央怎么协调了。

       6月5日，随着上海振华重工舾装项目部完成位于最终接头北侧的两道钢封门拆除工作，港珠澳大桥海底隧道北车道钢封门全部拆除完成，实现单向贯通。
       港珠澳大桥海底隧道最终接头于5月2日吊装到位，经精调后于5月5日开始合龙焊接施工。在伶仃洋海底30米深处的隧道内部，498块接头板、近2300米焊缝，消耗20余吨焊丝、2000余瓶气体，250多名焊工在20天内连续24小时倒班作业，成功实现了港珠澳大桥6.7公里沉管隧道的永久结构贯通。
       在最终接头合龙焊接完成后，根据项目总体施工计划安排，需要对E28、E29管节和E30、E31管节相邻的4套钢封门，以及最终接头与E29、E30管节连接侧的4套钢封门进行拆除。面对拆除8套钢封门繁重的施工任务及紧张的工期要求，承担该任务的上海振华重工舾装项目部从人员资源调配、作业时间调整、工序流程优化等方面着手，制定出“三班倒”连续作业、分批次拆除南北行车道钢封门的施工方案。
       经过10天持续奋战，至6月5日下午，港珠澳大桥海底隧道北侧行车道钢封门全部拆除完成。
       目前隧道南侧行车道钢封门拆除工作也正在紧锣密鼓推进，港珠澳大桥海底隧道将于近期实现全线贯通。

大唐总理:噢！有先遣部队来的预兆了？ (2017-06-05 15:58) 

听说30号来深，会去前海。

大唐总理:这个是个问题，看中央怎么协调了。 (2017-06-09 12:38)

深中通道未通之前。
在深两地牌车，应该是可以通过深圳湾口岸，经过深圳湾大桥，
走香港的10号公路，转9号，转龙富路，在屯门去到港珠澳大桥香港口岸区，然后过海去澳门珠海。
时间上，因为有过关边检，对比走虎门大桥其实没有优势。
如果特捡快捡，有会有走私漏洞。
确实没有多大优势。
目前在深港牌车大概6w多两。货车大概2万多，其余私家车。即便加上澳门牌，也不超8w。
而且这几万两车，去澳门珠海的需求很有限。
所以这个桥可以说没深圳什么事。
非货物运输，个人出行的话，蛇口码头坐船去澳门珠海去香港机场都很快........

bon:深中通道未通之前。
在深两地牌车，应该是可以通过深圳湾口岸，经过深圳湾大桥，
走香港的10号公路，转9号，转龙富路，在屯门去到港珠澳大桥香港口岸区，然后过海去澳门珠海。
时间上，因为有过关边检，对比走虎门大桥其实没有优势。
....... (2017-06-09 13:24) 

如果按照目前的政策，深港两地牌的车那样走是非常麻烦的，没有多少人会这样走的。

       6月11日下午，港珠澳大桥最终接头南侧行车道（即珠海往香港方向）钢封门最后一根钢梁拆除完成。至此，港珠澳大桥沉管隧道双向车道内所有沉管间的钢封门均已拆除，东西人工岛实现海底双向穿行。
　　据悉，港珠澳大桥最终接头于5月25日焊接合龙后，负责现场施工的上海振华舾装项目部又进一步优化了钢封门拆除方案，将最终接头焊接作业平台与钢封门拆除合二为一，采取整体拆除的措施，大大缩短了作业时间。同时，项目部还从中山紧急抽调人手，24小时“三班倒”不间断作业，仅用10天时间就实现了北侧行车道4套封门的拆除任务。
　　此后，舾装项目部继续发扬“铁人精神”，马不停蹄地对南车道封门进行拆除。仅用了不到6天的时间，就实现了南车道4套封门的拆除任务，再度刷新了沉管隧道钢封门拆除的施工纪录。接下来，项目部还将进行中廊道封门拆除工作；同时，完成最终接头两侧沉管钢剪力键和GINA止水带的安装作业。
　　据了解，随着此次东西人工岛之间行车道双向打通，港珠澳大桥海底隧道的内部装修工程也在加紧展开。

大唐总理:如果按照目前的政策，深港两地牌的车那样走是非常麻烦的，没有多少人会这样走的。 (2017-06-15 10:35) 

虎门塞的时候就可以这样走。
前几日深圳滨河路塞车，也有导航软件，给出绕道去香港，深圳湾大桥过蛇口再去宝安的快速方案。
也就两地牌可以这样操作。

71前沥青基本能铺完吧？
即便无法画线...也基本可以全线黑化

世界当代七大奇迹之一。伟大工程。

bon:71前沥青基本能铺完吧？
即便无法画线...也基本可以全线黑化 (2017-06-16 14:03) 

估计 7.1前沥青没能铺完的。