[铁路]江苏在建未建铁路重要性排名 [复制链接]

1.沪通铁路  此铁路是新长、宁启线的过江通道，也是通苏嘉的过江通道是重要的路网节点，排第一当之无愧
2.通苏嘉城际 此铁路南连杭州湾铁路大桥，建成以后将使南下杭州、宁波的列车不再绕道上海，不但便捷不少而且缓解了上海站的交通压力，此外此铁路还是宁波交通枢纽地位的重要铁路，此铁路建成后苏州、上海、杭州、宁波将成为不分彼此的整体
3.连盐铁路  此铁路是沿海通道的一部分，也是连云港枢纽的最重要铁路。此铁路建成后连云港可以快速通达苏州、上海、杭州、宁波，将促使连青铁路早日上马
4.通启复线  此铁路建成后将提升沪宁北通道的运力
5.新长线盐城-海安段复线或者新建城际铁路  提高沿海铁路通道的运力
6.连淮扬镇铁路的连淮扬段  沟通南京到苏中苏北和山东的重要通道，连云港枢纽的重要联络线
7.徐连城际高铁 连云港枢纽形成以后运输压力必然增加，此铁路将有效减缓连云港的客运压力
8.连淮扬镇铁路的扬镇段，山东半岛到常州无锡的重要联络线路
9.镇江-溧阳城际 沟通苏北和浙北，提高线路利用率
10.宁合，宁安，连青、连临、郑徐等铁路，江苏境内长度很短，所以排第10

楼主是南通的吧？还想通苏嘉把上海跨越了？！

南岭孤侠:楼主是南通的吧？还想通苏嘉把上海跨越了？！ (2014-07-08 10:14)

你想多了吧。过路旅客路过上海能给上海带来什么好处？现在是高铁年代，无法在站台上卖茶叶蛋

南岭孤侠:楼主是南通的吧？还想通苏嘉把上海跨越了？！ (2014-07-08 10:14) 

南通目前只关注沪通，通苏嘉主要是对苏州有利。南通本身就期望得到上海的辐射，何来跨越上海？
前三的排名我的观点是：
1.沪通：连接江南江北的第一通道。江北最期望连接的就是上海，所以无可争议第一。
2.连盐+新长盐城-海安段：这两段我放在一起，是因为贯通后，沿海才能连接起来
3.连淮扬镇铁路的连淮扬段：因相对靠近京沪线，重要性不如2.

其他的很难排名了，因为都是对局部地区有影响，不像上面三个都是贯通江苏南北的。

新长也从这里过江？鬼话又改了？

youyuan:你想多了吧。过路旅客路过上海能给上海带来什么好处？现在是高铁年代，无法在站台上卖茶叶蛋 (2014-07-08 10:23) 

是你想太少了，照你这么说，还那么多城市想做枢纽干嘛？！

长江北边的新长可借助沪通过江。至于新长铁路铁路泰兴，靖江，江阴，无锡，宜兴段还在晒太阳。靖江，江阴那个轮渡基本就是摆设。也不知道当年因为修筑新长铁路江南段质量不达标而坐牢的那几位有没有出狱？

连盐、沪通建好后，沿海铁路基本上就串起来了。

铁道江苏帮---江苏人的天下盛高阻,江苏江宁人。陆东福,江苏丹阳人。胡亚东,江苏泗阳人。

楼主：沟通南北、连接东西的”盐（泰锡）宜城际“没有了踪影？

最后一条理由太牵强了。
因为江苏境内很短就不重要了。

楼主还没列上徐宿淮盐铁路

木有盐泰锡宜，泰州被无视。。。

ldsmud:南通目前只关注沪通，通苏嘉主要是对苏州有利。南通本身就期望得到上海的辐射，何来跨越上海？
前三的排名我的观点是：
1.沪通：连接江南江北的第一通道。江北最期望连接的就是上海，所以无可争议第一。
2.连盐+新长盐城-海安段：这两段我放在一起，是因为贯通后，沿海才能连接起 .. (2014-07-08 10:48) 

苏州做大做强是全局利益，未来一个苏州顶半个浙江

sz:苏州做大做强是全局利益，未来一个苏州顶半个浙江 (2014-07-08 17:14) 

进出口可以顶半个浙江，其他的不要说半个浙江，一个杭州也顶不了。

ldsmud:进出口可以顶半个浙江，其他的不要说半个浙江，一个杭州也顶不了。 (2014-07-08 21:06) 

科教神马的杭州都超过9成浙江了

lhqsrc:楼主：沟通南北、连接东西的”盐（泰锡）宜城际“没有了踪影？ (2014-07-08 14:39) 

不是没有而是排不到前10

ldsmud:南通目前只关注沪通，通苏嘉主要是对苏州有利。南通本身就期望得到上海的辐射，何来跨越上海？
前三的排名我的观点是：
1.沪通：连接江南江北的第一通道。江北最期望连接的就是上海，所以无可争议第一。
2.连盐+新长盐城-海安段：这两段我放在一起，是因为贯通后，沿海才能连接起 .. (2014-07-08 10:48) 

通苏嘉绝对重要，特别是沪通铁路桥已经在建的情况下：首先高投资的沪通铁路桥需要提高利用率；其次宁波要想成为枢纽必须打通北侧通道；再次如果只是南通直达上海还不足以影响山东人的决心，连云港枢纽难以形成；第四嘉兴如果不能被填沪杭之间难以连绵成片；最后杭州连接到苏北山东腹地的意义也非常重大。

相反的如果连淮扬先建将影响临沂接通连云港的信心，因为从新长线临沂已经可以连接南京了，扬镇通道如果建成，通过新长临沂已经可以联通长三角了

我画了一个示意图：

图片:江苏铁路形势.PNG

由图中可以看出如果率先建好连淮扬镇通道，山东为了抵制江苏必然选择提高胶新铁路等级来连接长三角，结果将倒逼新长线新沂到淮安段提高等级。最后通苏嘉、跨杭州湾铁路桥、徐淮铁路等意义全部下降，很可能被推迟或取消建设。连云港、宁波两大枢纽难以形成，杭州缺乏有效连接北沿海通道，形势对江苏和浙江非常不利。

相反的如果先建成沿海和通苏嘉，淮扬不通的情况下，山东想早日接入长三角，必然钟情连青铁路，而临沂一定会为了连接苏、沪、杭、甬四大城市上串下跳。另外通苏嘉建成以后，杭州湾铁路大桥的修建比现在缩短沪甬说服力大太多了

连淮扬镇铁路

山东官方:连淮扬镇铁路 (2014-07-09 10:01) 

果然是“山东官方”啊