先来讲抢生意的，或者说竞争性的港口。
从货物来看，宁波进一步甩开上海，从集装箱来看，宁波速度远快于上海，与上海的差距正在缩小，可以说是抢 上海的意，可以预见，还将进一步抢生意。二者货物的差距将进一步拉大，集装箱的差距将缩小，也就是说上海被宁波全面超越的日子不会太远，宁波将坐稳世界第一的位置。
唐山货物速度快于天津，港口本身自然条件比天津的好，二者将会有一段时间的拉距战，然后，唐山全面超越天津。
北部湾三市的港口的总量正与湛江接近，可能在不久的以后三者合力将超越湛江。这倒不是由于湛江自身的港口条件不好，而是由于广西主导的因素，货源不从湛江走，湛江要发展就只有向贵州重庆四川要货。
营口货物增长的速度快于大连，这主要是营口距经济腹地更近，成本更低，可以预见，在未来不会太长的时间内，大连将会被营口全面超越。
泉州的增长有点恐怖，不过，就福建而言，泉州的自然条件确实最好，只是总量还较小，后事不可知。
从货物总量来看，未来可能的排名将会有变化。宁波居第一，必定更稳，上海被更多的港口超越，可能会沦落到第五的位置，被青岛、天津、唐山超越。但在集装箱方面，由于上海在长江沿线投资了很多码头，竞争力还是相当强，宁波可能会超越它，但其它港口就有点难了。
顺便说一下，深圳将面临着珠海与江门的挑战，前途不可知。广州似乎在在抢深圳的生意，可能与这几年广州南沙的开发有关，但由于自身自然条件的限制，广州不可能超越深圳。
同时，苏州将会进一步沦落，只是沦落的时间与速度问题，风光不再。
内陆的泰州、武汉、岳阳、重庆增长比较快，这意味着武汉、重庆、岳阳这些内陆城市可能会进一步崛起，前途有待进一步观察。
