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[市内交通]新建市政路面可以预留一部分草地做机动处理及以后发展 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2014-09-06
新建市政路面可以预留一部分草地做机动处理及以后发展
我看见越南的公路,修的是2车道,但两侧预留了2车道或者4车道的草地,才是行道树,我觉得国内市政道路不必一次建成,可以是先4车道,2侧是天然草地,给超车停车使用,才是行道树,绿化带是无须行道石的,这个是一笔巨大开支,而且不利于给城市地下补水,导致城市沉降和到处水淹,如果没有行道石,车辆过量时可以超车,也方便临时停车,将来城市发展起来了,可以改扩建为公共车道或者有轨电车,无须再开掘路面。也可以做机动处理。
只看该作者 1 发表于: 2014-09-06
我国公路城镇段一般也有红线控制,国道省道不少都预留了一级公路路基的宽度。
市政道路分两期建设的问题在于,预留的一侧不临街,商业开发不好组织。
欢迎有兴趣的朋友加入OpenStreetMap社区,自由开放的维基式网络地图。
http://www.openstreetmap.org/
只看该作者 2 发表于: 2014-09-06
回 sinopitt 的帖子
sinopitt:我国公路城镇段一般也有红线控制,国道省道不少都预留了一级公路路基的宽度。
市政道路分两期建设的问题在于,预留的一侧不临街,商业开发不好组织。 (2014-09-06 09:20) 

不会的。。预留一、二条车道,不过是绿化带大一点罢了,还有慢车道或者自行车道,及门前红线外的人行空间。。
只看该作者 3 发表于: 2014-09-06
回 sinopitt 的帖子
sinopitt:我国公路城镇段一般也有红线控制,国道省道不少都预留了一级公路路基的宽度。
市政道路分两期建设的问题在于,预留的一侧不临街,商业开发不好组织。 (2014-09-06 09:20) 

我国预留地通过双行道树方式,到时候要砍一列树,而且还要把水渠外移,事实上,应该采用车道外侧是草地,再到水渠,草地的作用明显机动了,而且有利于视野开阔,停车作业和超车,路面的水流过草面,草坪会长的很漂亮,而且有利于水土涵养保持,明渠方式,有利于清洁,也降低成本。。

不过在土豪中国,说节约成本从来是多余的,很多投资完全是为了浪费钱而投资。。
只看该作者 4 发表于: 2014-09-06
这个方案不错,希望国内道路规划施工作参考。
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 5 发表于: 2014-09-06
我看见我们的路面就烦,一天到晚都封锁开挖路面,每条路面都开挖无数次。。为什么当初要修这么宽,又不规划好??

现在很多城市又要搞有轨电车,很多新建大道马上就要打了。。
只看该作者 6 发表于: 2014-09-06
把绿化带修的高,不仅浪费一笔钱买石头装石头,而且还要大量水去淋花,一点科学发展观没有。。
只看该作者 7 发表于: 2014-09-06
就你聪明 就你有脑子 城市浪费不起那么多地
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 8 发表于: 2014-09-06
回 sinopitt 的帖子
sinopitt:我国公路城镇段一般也有红线控制,国道省道不少都预留了一级公路路基的宽度。
市政道路分两期建设的问题在于,预留的一侧不临街,商业开发不好组织。 (2014-09-06 09:20) 

现在很多新城区道路,什么都没有,车辆、房屋、人口都没有,一开始就上马6-10车道,多的是。。
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