huangpei
:武咸总体来说还是上得太盲目了。我们学校南边就是武咸城际的第二站，因此，我们学校坐动车去武昌站是很方便的。我一般放假回家，星期六星期天会有机会坐，这条铁路的终点站武昌火车站附近也可以步行到我们学校。因此，这条线路大大方便了我们学校的两大校区。也方便我去武昌站，武汉站（转4号线）。
但是我亲身体现过很多次，结合新闻及官方信息，发现武咸根本坐不满，你知道吗?这条城际铁路整整提前了20年修建。现在是什么情况呢？一天单程只有5趟，而这5趟根本坐不满。这条线路花了上百亿，结果一天五趟，上座率真是可怜！！！这城际比高铁慢很多，票价却便宜不了多少。比京广线上的普快快不了多少（因为站点太多，提不起速度），又贵了不少。
我不是反对武汉城市圈修城际铁路，只是不要盲目修建。武汉还有武黄（经过刘故乡的）、武孝城际铁路。这些线路基本上运营5年左右即可盈利，但是你知道武咸官方预估多久可盈利吗？50年，你没看错，50年！！在50年的亏损里面，别谈什么拉动经济增长。黄石到九江一段迟迟不修，南昌、九江迟迟没有北上的较近通道，只有最近杭长高铁建成后，绕道长沙北上。也是醉了。
咸宁官方还吧武咸提前20年当做政绩来喊。说到江夏进城，我能说平常在民族大道等红灯就堵，周末尽情堵车好么！！光谷，民族大道那么堵，结果去江夏的9号线听说被砍掉了。当初就有设计从光谷沿民族大道到江夏的城际的规划，现在啥都没有了。搞了个武咸，也是醉了。江夏入城的通道看起来解决了，实际却效力不大，不如当初搞植物园到光谷、武纺、民族大学、财大、江夏的城际铁路。线路短，站点密集且人流大。要不然去修建黄石到九江的城际，把武汉、南昌连接起来，可是万万没想到，武汉-咸宁有了京广高铁，京广铁路，京珠高速，107国道，还建一个票价不低，速度不快的城际铁路，百亿元真是作死。
