切换到宽版
  • 5317阅读
  • 137回复

[铁路]“三洋铁路”即将纳入国家“十三五”铁路网规划 [复制链接]

上一主题 下一主题
只看该作者 25 发表于: 2015-05-12
好像有北线和南线 之争。。

只看该作者 26 发表于: 2015-05-12
宁启当年作为宁西线的反向延长线来着,后来宁西线也不怎么提了
在当前中国总体性社会大背景下,地区和城镇的发展资源的获取与行政级别完全正相关。
只看该作者 27 发表于: 2015-05-14
回 上善若水 的帖子
上善若水:貌似又叫淮海铁路。 (2014-11-26 12:50)

那是旧称。
[ 此帖被拿刀写手在2015-06-04 15:08重新编辑 ]
南通直辖,南沪北通!新浪微博@南通群哥
只看该作者 28 发表于: 2015-05-16
蚌埠怎么去的扬州?
只看该作者 29 发表于: 2015-05-16
以为是太平洋-印度洋-大西洋铁路

一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 30 发表于: 2015-05-18
回 ag_zhao 的帖子
ag_zhao:蚌埠怎么去的扬州? (2015-05-16 00:02) 

新建路段:

①三门峡--禹州新建160时速双线电气化铁路
②亳州至蚌埠至扬州段新建250时速双线电气化铁路
③海洋铁路上岛工程

改建路段:

①禹亳铁路双线电气化工程
②宁启线电气化工程/双线电气化
南通直辖,南沪北通!新浪微博@南通群哥
只看该作者 31 发表于: 2015-05-18
回 拿刀写手 的帖子
拿刀写手:
新建路段:
①三门峡--禹州新建160时速双线电气化铁路
②亳州至蚌埠至扬州段新建250时速双线电气化铁路
.......

但是没有看到一个权威些的新闻报导啊。只是地方政府的报道。
只看该作者 32 发表于: 2015-05-18
有两洋铁路,没想到现在又有三洋了。。。。。。。。
两洋铁路,是指横跨南美洲大陆,连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目。
只看该作者 33 发表于: 2015-06-04
http://www.rudong.ccoo.cn/news/local/3713915.html

中咨公司就三洋铁路建设到如东县对接

6月3日,如东县召开《三洋铁路规划建设对如东县区域发展影响研究报告》汇报会,并就三洋铁路规划建设对如东县区域发展的影响,与承接该项目研究工作的中国国际工程咨询公司的相关专家展开交流对接。

据了解,三洋铁路由河南省在“十二五”期间提出,西起河南省三门峡市,经过平顶山、许昌、禹州到安徽亳州。到亳州后,规划线路有两种方案。一是南线方案,即南下至蚌埠,再向东到扬州,接宁启线、海洋线至洋口港;二是北线方案,即由亳州向东至宿州,接宿淮线(宿州至淮安)、新长线、海洋线至洋口港。三洋铁路全长1100公里。

会上,中咨公司相关人员围绕三洋铁路的总体影响与发展对策、洋口港区功能定位影响与发展对策、海洋铁路进港工程和结论与建议四个方面进行了研究成果的汇报。县委副书记、县长潘建华就铁路规划建设的相关课题与专家组进行了深入探讨。他希望中咨公司利用自身的特殊影响力,加大推进力度,确保三洋铁路纳入国家“十三五”铁路建设规划,促使三洋铁路的投资模式发生变化,以国家投资为主,同时抓住沿线的核心资源,在重要的战略客户上下功夫,把握战略机遇。各镇区及相关部门要紧紧把握专家的精神要求,能马上落实好的就落实下去,不能落实的要组织人员进行深入研究,在这种重要的战略机遇下要立足于自身,把自身的产业港快速地做出来,在长三角当中,在“十三五”中紧紧谋划好如东的工业产业港这块福地;要有充足的信心,牢牢把握区域经济的特征与先发优势,加强与中咨公司专家的对接、汇报、交流,抓住当下,不断扩大优势,抓住未来商机,加快产业港的建设。

会议由县委常委、政法委书记杨小军主持,县政协主席陈建华,县人大常委会副主任、党组副书记陈昌龙,县领导沈峻峰、于立忠、冯力如、张栩龙、余科出席会议。

http://www.nantong.gov.cn/art/2015/6/5/art_39339_1888069.html#6782828-qzone-1-51423-84c6c82f0523b010d5507ab72d0bd8d7
南通网讯(记者杨新明)3日,国家发改委中国国际工程咨询公司的专家来到如东交流对接三洋铁路规划研究工作。
  三洋铁路西起河南省三门峡市,经平顶山、许昌、禹州,安徽亳州、蚌埠,江苏仪征、扬州,接宁启线,经海洋线至洋口港,全线总长1100公里。
  去年,豫皖苏三省发改委联合起草的《关于把“三洋铁路通道”纳入国家综合交通“十三五”规划的请示》上报国家发改委、交通部和铁路总公司。今年3月2日,国家铁路局、中国铁路总公司、铁道部经济规划研究院、铁三院、中铁四院、蒙华公司9名专家组成的专家组听取三洋铁路规划方案汇报以及地方政府和企业的意见,对三洋铁路规划进行研讨,结论性意见是建议将该项目纳入国家“十三五”铁路网规划。
  三洋铁路的建设有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源输出,不仅缩短运输距离,降低运输成本、物流成本,还可以缓解京沪线客货运输的压力。三洋铁路西可利用河南三门峡拓宽纵深腹地,向东可与扬州—南通—上海线路贯通打通出海口,对于加速中部地区与长三角的融合,拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。
[ 此帖被拿刀写手在2015-06-05 08:50重新编辑 ]
南通直辖,南沪北通!新浪微博@南通群哥
只看该作者 34 发表于: 2015-06-05
好事但是没有开工建设的时间表啊。
只看该作者 35 发表于: 2015-06-06
这条铁路是纯地方铁路吧?没客运
只看该作者 36 发表于: 2015-09-21
回 呵呵呵呵 的帖子
呵呵呵呵:这条铁路是纯地方铁路吧?没客运 (2015-06-06 00:00) 

要么没有,有就是国铁。没客运?呵呵呵呵
南通直辖,南沪北通!新浪微博@南通群哥
只看该作者 37 发表于: 2015-12-29
关于三洋铁路规划走直线的建议
     2015年3月,由国家铁路局、中国铁路总公司铁道部经济规划研究院等专家组听取了三洋铁路规划方案汇报,结论性意见是建议将该项目纳入国家“十三五”铁路网规划。
    早在三千多年前的西周时,朝廷就特别重视道路的规划,《诗经·小雅·大东》上有“周道如砥,其直如矢”,即是说,规划修筑的交通大道,路面平坦似磨石,线路笔直像箭杆。  
    目前关于三洋铁路的走向有多种方案,但基本为西北-东南方向,西起河南三门峡西,直向东南经扬州至如东洋口港,基本是综合古代东部丝绸之路(秦楚、秦郑)古道的线路。




    

    这条铁路横跨豫皖苏三省,堪称与中西部连接的第二条陇海铁路,是江浙沿海地区通过陆路向西接入“一带一路”的新通道。规划从河南煤炭资源最丰富的区域通过,对于山西和河南煤炭资源开发外运有重要意义,而且对豫西、豫东南、皖北和苏北地区的铁路空白,是一个有效的补充。


    三洋铁路比经陇海线要便捷,从三门峡西到扬州是弓弦直线捷径,从距离来看仅约有一千公里,扬州到西安或缩短七八个小时,更加贴近长三角核心地区。还可以经过沪通铁路连接到上海,对于加速中部地区与长三角的融合具有重要意义。
    三洋铁路的建设有利于中原地区、皖北地区农产品和晋豫煤炭资源输出,缩短运输距离,降低运输成本和物流成本。还可作为陇海线的平行线路,在未来陇海、京沪线能力紧张的情况下,分流陇海线运量,缓解京沪线、陇海线客货运输的压力。

    
    三洋铁路西可利用河南三门峡拓宽纵深腹地,向北经山西运城、陕西延安通宁夏银川和内蒙。向西直通亚欧“一带一路”主通道;向东南可与扬州—南通—上海线路贯通打通出海口,对于加速中西部地区与长三角的融合,拉动宁陕、晋南、豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。对于河南、安徽、山西、宁夏来说,再添一条出海通道。而对于沿海发达地区来说,则多了一条连接‘一带一路’的黄金通道,让越来越多企业寻找到进入国际市场的商机。
    随着长江南京以下-12.5米深水航道2020年全面通畅,意味着未来5万吨海轮可以常态化到达,三洋铁路将形成一条国际货物运到中西部地区最优化的通道。作为一带一路国际货运班列往返程均实现每周两班常态化开行后,逐步实现郑州至中亚(阿拉木图)和蒙古(乌兰巴托)、东欧(莫斯科、明斯克、华沙)、欧盟全境(汉堡、阿姆斯特丹、巴黎、米兰、布拉格等)的上下货站点分拨。三门峡西是郑欧班列一个大的停靠点。郑欧班列每个英尺集装箱运费仅需9000美元,是航空价格的1/5,比海运所需时间短2/3。三洋铁路可将东部出口货物快速运至三门峡搭上郑欧班列便车,将极大提高三洋铁路沿线外向型经济竞争力。

目前,关于三洋铁路走向有多种版本,所提供的线路不外乎想离自己的城市近一些,由于过多考虑局部地区利益的原因,所提供的线路版本,本来应是弓弦直线变得七扭八拐。
    三洋铁路作为新的交通大动脉,仅有一千公里的距离,其干线规划应该是直线,方可显示新铁路直线通道方便快捷的优势,体现当今新时期一带一路高瞻远瞩大手笔的时代风采。至于沿线的多种资源,完全可以修不同的支线联通。
     根据调查,建议三洋铁路的线路走向如下:
     西起河南省三门峡西,从陕县宫前(雁翎关),洛宁(中河),经宜阳(三乡、赵堡)、伊川(高山、白元)、汝阳(内埠)、平顶山(汝州、郏县)、许昌南,安徽亳州南、蚌埠北,经扬州至如东洋口港,全线总长一千多公里。



    从三门峡到陕县宫前,雁翎关是必经之地。从宫前经洛宁中河到宜阳三乡、赵堡,中间有洛河。从宜阳赵堡经伊川高山坡头、白元至汝阳内埠,其间有伊河。上述线路在古代称为“秦楚、晋楚古道”,虽然通过崤山和熊耳山脉,但古人选择出了一条近乎直线、路面较平坦的交通线。西气东输二线管道就是基本按照古道线路规划施工的,为我们今天规划三洋铁路提供了借鉴参考的良好实用版本。

    从洛阳南汝阳内埠(焦柳铁路汝阳站)经扬州到洋口港,除安徽蚌埠向东有一些小的山峦,其它几乎没有大的阻隔,是规划直线交通大动脉的良好地理基础。
    这条铁路线与沿线城市拉开一点距离,有利于创造新的经济增长点。线路应尽量贴着地面设计修建,遇山峦采取钻山洞,过河架桥梁。应尽量减少高架桥的设计使用,一旦有意外或战争,毁坏的铁路容易在短时间内快速修复。避免连霍高速义昌高架桥那样的惨痛事件。(2013年2月1日,该高架桥因非法运输烟花车辆意外爆炸坍塌,造成25辆车坠桥,9人死亡11人受伤特大事故,历时三个月的抢修老桥恢复正常通行)。

资料图:连霍高速义昌大桥事故救援现场 新华社发
    另外,这条新铁路线无疑是新的直线交通大动脉,也可顺着该铁路线规划一条新公路。修筑铁路要有施工通道,土地可一次性征收,铁路修筑完工后,施工通道可以修建成铁路旁的公路,不仅对缓解连霍交通压力有很好的作用,还形象的展示新时代新丝路的风采,也是对“古代丝绸古道马队骆驼队东来西往不绝于途”新的阐释。

南通直辖,南沪北通!新浪微博@南通群哥
只看该作者 38 发表于: 2015-12-29
画条直线过去,逢山架桥,遇水打隧道
只看该作者 39 发表于: 2015-12-29
直线我稀饭~~~~~~~~~~~~
  肃风吹飞絮,零落从此始。繁华有憔悴,堂上生荆杞。
  秋水载落叶,漂泊垂天止。北冥无常势,乌衣何靡靡。
只看该作者 40 发表于: 2015-12-29
那是不可能的
行者无疆
只看该作者 41 发表于: 2015-12-29
打工专线……
只看该作者 42 发表于: 2015-12-29
就是一条货运铁路,除了城市边缘的线路外,其他的都是平交小道口居多,未来发展客运的可能性不大。
只看该作者 43 发表于: 2016-04-15
这条必要性很强的铁路预计还是被搁浅了。
只看该作者 44 发表于: 2016-04-15
这条必要性很强的铁路预计还是被搁浅了。
只看该作者 45 发表于: 2016-04-15
没看出有多必要,多他一个不多,少他一个不少,有当年的津保必要吗?
只看该作者 46 发表于: 2016-04-22
河南出海通道“三洋铁路”咋规划?选址公示啦!
        近日,河南省住房和城乡建设厅发布《关于新建铁路三门峡至洋口港铁路三门峡至禹州段选址意见书的公示》。

        三洋铁路途经豫皖苏3省13个地级市、27个县(区),覆盖近1亿人口。全线与陇海、蒙华(在建)、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启铁路衔接贯通。全长约1100公里,总投资约360亿元。该线路西起三门峡市,向东到达江苏省如东县洋口港。

        据了解,三洋铁路三门峡至禹州段正线全长264千米,途经三门峡市(湖滨区、陕州区)、洛阳市(洛宁县、宜阳县、伊川县、汝阳县)、平顶山市(郏县)、汝州市和许昌市(禹州市)。拟新设线路所3座,新设车站21个。

        此次公示期为2016年3月30日至2016年4月8日,社会公众可以对该建设项目选址情况予以监督,并将意见反馈至河南省住房和城乡建设厅监察室和城乡规划处。
只看该作者 47 发表于: 2016-04-22
好,一条填空铁路
中央--省-- 区/市/县--邑/镇/乡--坊/里/村
   |--直辖州
   |--特区
只看该作者 48 发表于: 2016-04-23
货运线路,这一段
只看该作者 49 发表于: 2016-04-23
加快建设吧
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个