[铁路]宝鸡将是下一个株洲 [复制链接]

   如今做大做强省城交通的背景下，继西成客专出台后，如果西银客专获批，宝鸡南控巴蜀、北上灵朔的西部铁路大客运中心枢纽将被西安完全取代，跟株洲一样成为一个货运枢纽。而对株洲、宝鸡这样“火车拉来的城市”，可以说是很重的打击。

图片:201524135332344.jpg

图片:1422970301901638.png

株洲没多大问题：株洲离长沙南站很近而且有长株潭城际连接而且有沪昆铁路-京广的跨线车东西向的交通不受多大影响。
宝鸡南下以后不方便了。

宝鸡往南，应该修建到四川南充的铁路，形成宝汉巴南广的铁路通道，成为沟通西北与华南的又一条纽带。

银川……宝鸡-留坝-汉中-南江-巴中-仪陇-南充-岳池-广安……重庆

当初成为枢纽 已经很占尽便宜了。。。。

省会都没有 株洲有 这还了得 今日只能算是回归。。。。
西安其实最憋屈  宝鸡 渭南 都抢了一部分枢纽作用。
在现代高铁下，大城市有绝对的主导权。

再说了 株洲 宝鸡都有高铁站 以后也至少还有一条 不会太失落

只是比不上省会六射线或八爪鱼。

再惨能惨过迁铁路局？

柳州才哭的晕了。

300以上的高铁偏向大城市有合理性。
长沙株洲本来距离近，基本融城一体了。似乎不算有取代的问题

hnhb:300以上的高铁偏向大城市有合理性。
长沙株洲本来距离近，基本融城一体了。似乎不算有取代的问题 (2015-07-03 21:29) 

可能有失落感吧

前几天看一个帖子，说江西鹰潭算得上是火车拉来的城市，但是现在上饶突然称为高铁350枢纽，简直亮瞎眼，这对比的心情就不一样

另外这些早期的枢纽地区，民众早已习惯了便捷的交通，而高铁时代普铁减少是必然的，本质上自己城市（例如株洲）的便捷度没有上升太大，而旁边的城市（如长沙）便捷程度上升很大，相对失落感也是必然的

leexiaoqi:可能有失落感吧
前几天看一个帖子，说江西鹰潭算得上是火车拉来的城市，但是现在上饶突然称为高铁350枢纽，简直亮瞎眼，这对比的心情就不一样
....... (2015-07-04 00:38) 

原来没高铁的时代株洲停靠的客运车次就比长沙少一位数。
本来就是货运枢纽而已。货运株洲北站牛X轰轰，客运株洲站破破烂烂

位于两大枢纽中间的城市，高铁不想有都难，反之亦然。

hnhb:300以上的高铁偏向大城市有合理性。
长沙株洲本来距离近，基本融城一体了。似乎不算有取代的问题 (2015-07-03 21:29) 

株洲客运一直都没有优势啊，连个首发车都没有的地方。中转也是无座车。

株洲是铁路货运中转，所以湖南省的服装批发中心在株洲，就在火车站旁边。这个地位不会动摇，即使现在，长沙还有一堆奥巴桑周末组团去株洲买衣服的，虽然淘宝已经盛行，但株洲服装批发中心还在。

其次是机车制造。这些都是长沙没有的。

keating:株洲客运一直都没有优势啊，连个首发车都没有的地方。中转也是无座车。
株洲是铁路货运中转，所以湖南省的服装批发中心在株洲，就在火车站旁边。这个地位不会动摇，即使现在，长沙还有一堆奥巴桑周末组团去株洲买衣服的，虽然淘宝已经盛行，但株洲服装批发中心还在。
....... (2015-07-04 14:37) 

这个说得很靠谱。
9楼的不能凭想象。长沙高铁枢纽对株洲的现状实际上没多大负面影响。

地位回归而已

hnhb:这个说得很靠谱。
9楼的不能凭想象。长沙高铁枢纽对株洲的现状实际上没多大负面影响。 (2015-07-04 15:15)

我说的是客运，而且说的是株洲的相对失落感

就像你收入增长一倍，但是当你的亲戚朋友邻里左右同侪同僚收入都增长了十倍，你是什么心情？

你拿货运来说，当然不是一种情况，货运多数还是走普铁，这谁都知道

至于中转无座，这就太武段了，火车票不好买的时候，也就是逢年过节，平日里对于株洲这种车多的地方，有的是车可以坐

再说了，长沙普速跨局始发车少得可怜，广州北上过路长沙的车，留票也少得可怜，要说普铁客运出行，长沙现在还是很糟

leexiaoqi:我说的是客运，而且说的是株洲的相对失落感
就像你收入增长一倍，但是当你的亲戚朋友邻里左右同侪同僚收入都增长了十倍，你是什么心情？
....... (2015-07-04 20:08) 

恕我直言，都是你的想象。

我在醴陵和长沙生活多年，在株洲也有非常多的亲戚朋友；基本上而言，株洲人对长株潭一体化没有任何所谓“失落感”，电话区号合并那年可以用“喜大普奔”来形容。湘潭人认识不多不清楚，但我猜测负面情绪也不会有多强烈。


至于火车票，至少进京方向的话株洲人对买长沙始发的车票很习惯。长沙的长途汽车站中，有个专用的长株潭(醴)汽车站就在老火车站旁边，此外汽车南站和黎托汽车站（高铁长沙南站旁边）也都有去株洲湘潭的车。株洲则是中心汽车站、江南汽车站和长途汽车站三个都有到长沙的。近些年开通的的公交202路我已经离开了没体验过。总之汽车-火车两种交通工具换乘难度非常低。

株洲人去上海和广州方向的习惯我暂时了解不多，不过真要了解的话也不难。

echinops:恕我直言，都是你的想象。
我在醴陵和长沙生活多年，在株洲也有非常多的亲戚朋友；基本上而言，株洲人对长株潭一体化没有任何所谓“失落感”，电话区号合并那年可以用“喜大普奔”来形容；湘潭人认识不多不清楚。
....... (2015-07-04 21:39)

长沙始发车本就不多

再说了

我何时说过，长株潭一体化给株洲带来失落感了？

上面解释的很清楚，是高铁时代的相对落后

鸡同鸭讲，真心困难

leexiaoqi:长沙始发车本就不多
再说了
....... (2015-07-04 21:55) 

呵呵，替家乡人民感谢你的想象型操心，以及不曾感受到的普铁时代的想象型不落后

echinops:呵呵，替家乡人民感谢你的想象型操心，以及不曾感受到的普铁时代的想象型不落后 (2015-07-04 22:07)

不是担心，是亲身体验，株洲转车过不下十次，无论多么稀烂的时间，总会有车过来

有次是春节后，我买张去萍乡的短途混上车，车上人太多，结果站混去了杭州，还是逃票的~~~

比起我家湖北黄石的经历，半夜有急事，汽车没有，动车没有，火车天窗期，拦下出租车高价都不愿意去的火急火燎，我太爱株洲了~~~~

或许是因为爱？~~~~哈哈

其实宝鸡也就是20世纪初才成为交通枢纽的，但毕竟是关天经济区副中心，还是要维持一定的地位。

柳州已哭瞎。。。。
而且严格讲，宝鸡不算火车拉来的城市：没有区段站（陇海在天水，宝成在凤州）；西局的编组业务基本都在西安东，宝鸡东不多；宝成宝鸡到阳平关是单线。
所以，宝鸡和株洲根本不在一个level上。

据说50年代本来要修的是天成铁路，连太祖的贺词都是天成铁路，后来由于苏联专家认为宝天段路况太差才改成宝成铁路

leexiaoqi:可能有失落感吧
前几天看一个帖子，说江西鹰潭算得上是火车拉来的城市，但是现在上饶突然称为高铁350枢纽，简直亮瞎眼，这对比的心情就不一样
....... (2015-07-04 00:38) 

上饶是建成的第一个非省会高铁十字枢纽？

独孤雨:上饶是建成的第一个非省会高铁十字枢纽？ (2015-07-06 12:24) 

确实，省会也没几个目前也就长沙郑州而已现在连北京都不是。

独孤雨:上饶是建成的第一个非省会高铁十字枢纽？ (2015-07-06 12:24) 

应该是300以上时速的枢纽~~~~郑州还没建成，武汉根本没影，上饶威武霸气~~~