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[铁路]宝鸡将是下一个株洲 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2015-07-06
江西需巢地级市呼声最高的上饶和宜春,上饶借高铁枢纽基本上高枕无忧了,宜春痛失蒙吉铁路难逃被巢厄运。
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只看该作者 26 发表于: 2015-07-06
龙泉单独标出来,醉了
只看该作者 27 发表于: 2015-07-06
回 KINGSON 的帖子
KINGSON:当初成为枢纽 已经很占尽便宜了。。。。
省会都没有 株洲有 这还了得 今日只能算是回归。。。。
西安其实最憋屈  宝鸡 渭南 都抢了一部分枢纽作用。
在现代高铁下,大城市有绝对的主导权。 (2015-07-03 13:37) 

大西与郑西在渭南并站不并线,所以算不上枢纽
只看该作者 28 发表于: 2015-07-06
宝鸡的普铁客车也会因为兰渝铁路的修建少很多吧!
只看该作者 29 发表于: 2015-07-08
之前就发现宝鸡越来越边缘化了
只看该作者 30 发表于: 2015-07-09
宝鸡因为宝成铁路才成为西北联系西南的枢纽的;
当初要是修建天成线(宝成线的另一选项),宝鸡充其量不过是陇海铁路的过路站。
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 31 发表于: 2015-11-17
在中国就是这样,谁有权听谁,谁有钱听谁,谁牛逼就是大哥
只看该作者 32 发表于: 2015-12-01
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:确实,省会也没几个目前也就长沙郑州而已现在连北京都不是。 (2015-07-06 13:39) 

衡阳被你们吃了……
只看该作者 33 发表于: 2015-12-02
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:可能有失落感吧
前几天看一个帖子,说江西鹰潭算得上是火车拉来的城市,但是现在上饶突然称为高铁350枢纽,简直亮瞎眼,这对比的心情就不一样
....... (2015-07-04 00:38) 

其实还好,因为本质上株洲还在享受着高铁(轨道交通)大跃进的好处,中车一大堆企业在株洲。
只看该作者 34 发表于: 2015-12-02
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:应该是300以上时速的枢纽~~~~郑州还没建成,武汉根本没影,上饶威武霸气~~~ (2015-07-06 16:17) 

杭州显然第一个

当然,理论上南京更早,只不过不是各方向均匀分布。沪宁、京沪、宁杭高铁。
只看该作者 35 发表于: 2015-12-05
回 红花郎 的帖子
红花郎:江西需巢地级市呼声最高的上饶和宜春,上饶借高铁枢纽基本上高枕无忧了,宜春痛失蒙吉铁路难逃被巢厄运。 (2015-07-06 16:24) 

喜见自立flag,目测层主会被长期打脸╮(╯_╰)╭
只看该作者 36 发表于: 2015-12-05
喜大普奔的节奏啊~~~~~~~~~
  肃风吹飞絮,零落从此始。繁华有憔悴,堂上生荆杞。
  秋水载落叶,漂泊垂天止。北冥无常势,乌衣何靡靡。
只看该作者 37 发表于: 2019-12-20
省会本位主义时代
我的地理观-山川形便,详见http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=132219
地理区域划分作为行政区划主要依据
选区(监察区)制+郡县制(统计区)+适域市有限自治
提倡政策平等、市场经济
反对联邦制、民族区域自治
只看该作者 38 发表于: 2019-12-21
回 独孤雨 的帖子
独孤雨:上饶是建成的第一个非省会高铁十字枢纽? (2015-07-06 12:24) 

上饶应该是目前全路唯一一个“十字”高铁枢纽,含省会在内。因为其他都是平交,上饶是立交。
只看该作者 39 发表于: 2019-12-21
然鹅,宝鸡依旧是陕西实力雄厚的第二大城市。
只看该作者 40 发表于: 2019-12-21
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:长沙始发车本就不多
再说了
....... (2015-07-04 21:55) 

这个,你真弄错了。

株洲本地人坐火车的相对长沙并不很多,而且走京广的还是主流,还是可以从株洲站或株洲西站上车。
走沪昆普铁的话,以前就没几趟车。现在好像还有趟车,只是时间不太好。
走沪昆高铁的人,算是原来从沪昆普铁转过来的人。这其中很多人原来坐普铁时,到株洲站就要坐至少一趟车,现在改长沙南站也是坐趟车(或城铁)。最多也只是株洲到长沙的时间上费长一点(如果本来就住在长株之间还有可能没浪费时间),但高铁比普铁省下来的时间完全补回来。
真正能感受到不方便的其实很少。
人类从历史中学到的唯一教训就是,人类无法从历史中学到任何教训,总是重复同样的悲剧
只看该作者 41 发表于: 2019-12-21
从失落感来说,同样有蛋疼的。

表兄公司就是长沙站附近,常去岳阳办事,也在岳阳站附近。
坐普铁,车程不到1个半小时,算等车时间的话,全程也就2小时。
坐高铁,车程到是半小时,但得先坐地铁从长沙站去长沙南站要半小时,后从岳阳东到岳阳站那边也得半个多小时,还只能坐公交。全程同样要2小时。
高铁便利一点儿没有,还反复倒车折腾。
人类从历史中学到的唯一教训就是,人类无法从历史中学到任何教训,总是重复同样的悲剧
只看该作者 42 发表于: 02-02
回 硝酸铵 的帖子
硝酸铵:恕我直言,都是你的想象。
我在醴陵和长沙生活多年,在株洲也有非常多的亲戚朋友;基本上而言,株洲人对长株潭一体化没有任何所谓“失落感”,电话区号合并那年可以用“喜大普奔”来形容。湘潭人认识不多不清楚,但我猜测负面情绪也不会有多强烈。
....... (2015-07-04 21:39) 

醴陵个,哈哈哈
只看该作者 43 发表于: 02-02
八纵八横大通道,银昆通道讲的主要还是以高速公路为主,没有银昆高铁一说,高铁有包(银)海高铁,没有银渝(银~平~宝~汉~巴~南~渝)高铁。
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 44 发表于: 02-11
回 上下求索 的帖子
上下求索:其实宝鸡也就是20世纪初才成为交通枢纽的,但毕竟是关天经济区副中心,还是要维持一定的地位。 (2015-07-05 15:03) 

关中联系巴蜀,向来汉中是纽带。
50年代宝成铁路修建后,这个地位才被宝鸡夺取。
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
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