武汉是我国近代工业的发祥地之一，是中西部地区规模最大、经济实力最强的城市，是国家重要的老工业基地，工业基础扎实，实力雄厚，特别是工业园区建设特色明显、成效显著，在武汉建设国家级新区，具有“发展武汉、带动湖北、辐射中部、服务全国”的作用。依托已有的开发区建设和发展武汉新区，具有良好的基础和条件。此外，武汉的各种条件优越。武汉市是经济综合实力强、科教实力雄厚、交通运输发达、现代市场体系健全、区位优势明显的特大城市，在承接新一轮国内外产业梯次转移、实施国家自主创新发展战略等方面具有重要的地位和作用。
1、关于武汉新区
长江和汉水将武汉分割成三镇鼎立，武汉三镇不仅各有其独特的历史发展轨迹，在武汉市功能分工上各自扮演不同的角色。
武昌兴起最早，文教业基础较好的武昌发展为政治文化中心；汉口在明朝开始强势崛起，20世纪初期成为全国仅此于上海的国际大都市，并多次成为全国政治中心，现在工商业基础较好的汉口发展为武汉市经济、金融中心；
唯有汉阳经济基础相对薄弱，发展动力不足，在新时代的城市发展角逐中逐渐偏远一隅，然而这些正好为武汉国家级新区的落户设立提供了绝好契机。
整合汉阳区、蔡甸区、汉南区、武汉经开区申请武汉国家级新区—汉阳新区。
国土面积约1500平方公里，人口约110万。
平衡三镇资源要素，力求错位发展，汉阳新区着力发展为全国的工业制造业中心、长江航运中心；辐射带动湖北西部发展，依托长江中游城市群，服务长江中游城市群、重力开发汉南港，联动阳逻港，申请自贸区。
2．关于武汉使馆区的选址
汉口在上个世纪以来一直是外国使节的驻地，包括现在在武汉设立的外国使馆基本上都是以汉口为首选地。使馆文化同租界文化都是汉口文化不可缺少的元素，因此将使馆区放在汉口是最佳选择。也是在为汉口文化添砖加瓦。
3、关于武汉城区行政区划调整
A. 汉阳地区调整：
将汉阳区、汉南区、蔡甸区合并为汉阳新区，新区政府驻地驻四新片区。将晴川街道南至龟北路、北至汉南路、东底南岸嘴、西到鹦鹉大道区域内的小区及建筑物悉数拆除，将此地块未来规划成中央绿地，整合龟山、南岸嘴、月湖公园升级为武汉最大城市景观公园（如美国纽约中央公园），将其建设成国际知名5A国家公园地标—知音国家公园（暂命名），并与武昌的黄鹤楼名胜风景区隔江遥相呼应。
城市绿肺—武汉知音国家公园
B. 汉口地区调整：
将硚口区与江汉区合并为汉口区，以天津路-香港路一线为界，以西为汉口区，以东为江岸区；将江岸区行政机关迁至二环外丹水池街道；将东西湖区更名为西湖区；改造二环至中环地区生态。
汉口地区：汉口区、江岸区、西湖区
C. 武昌地区调整：
洪山区行政区划面积过散，插花地严重，而且作为市区，重点发展区域首尾不及，现将洪山区行政区划拆分为两个区级单位、南湖以西片区鲁巷以东武汉大道以南设立东湖区；和平乡、天兴岛划入青山区，其余的原东湖高新区部分成立为关山区（或光谷区）；驻地关山街道。
武昌地区：武昌区、东湖区、青山区、关山区；
===大武汉城关七区
4、关于武汉交通网络布局调整
火车站的设置与铁路的布局，化繁为简，优化武汉铁道线路网。
A．现有铁路客运站为：武汉高铁站、武昌火车站、汉口火车站
B．规划新建铁路客运站
汉阳火车站（新建）：选址汉阳区三环附近，武汉-西安高铁经武汉西高铁站过汉江南下引入汉阳设站。再上黄家湖公铁长江大桥抵达武昌地区。
武汉西站（未来规划）：选址在东西湖区外环线与东吴大道附近，将高铁线在黄陂区横店编组站引入，经过天河机场设副站，进入东西湖区东吴大道，最后在走马岭与汉宜高铁线对接。
武汉东站（规划的光谷站）：此站前身为原流芳火车站，位于光谷大道附近，该站位武咸岳、武黄安、武冶九等城际铁路的接入站。
C．各施其职，武昌站负责上海—广西为扇形区域的列车始发，汉口站负责上海—陕西为扇形区域的列车始发，汉阳站负责陕西—云南为扇形区域的列车始发。武汉站负责京广线等南北向高铁线路的停靠；武汉西站负责沪渝线等东西向高铁线路的停靠；武汉东站负责中三角等江南地区的城际铁路停靠。
