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[铁路]安徽规划合肥(经定远)至青岛铁路,合肥"米"字高铁网落最后一笔 未来3小时或可到青岛 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-11-09
— 本帖被 keating 执行合并操作(2017-06-17) —
中安在线讯 近年来合肥高铁建设加速,“米”字形高铁网初步成形,但东北方向的最后一“撇”还没落笔。记者获悉,新建“合肥-宿迁-新沂-青岛铁路合肥-新沂段”项目已进入可行性研究阶段。铁路途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁,在新沂接徐连客运专线至连云港,接在建青连铁路延伸至青岛。这条高铁项目一旦建成,合肥前往苏北、胶东半岛将更加便捷。今后,合肥人只需坐2-3个小时火车就可以到海边逛海滩、吃海鲜。
合肥-宿迁-新沂-青岛铁路

  合肥到青岛欲建高铁开始可行性研究
  11月2日,中铁第四勘察设计院专家来到新沂,现场讨论新建合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段的线路走向、线路与徐连客运专线的连接点和车站定位等问题。据悉,新建的“合肥-宿迁-新沂-青岛铁路合肥-新沂段”已进入可行性研究阶段。这条线路位于安徽省东北部和江苏省北部。线路起于安徽省合肥市,向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂,引入徐连客专新沂南站,线路全长317.204公里。线路南连合肥枢纽,与沪汉蓉铁路、合福铁路、商合杭铁路衔接,北段接入徐连客专新沂南站。
  据规划,该项目全长约317千米,设计行车速度为350千米/小时,起自合肥,途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁,在新沂接入徐连客运专线至连云港,接在建青连铁路延伸至青岛。
  合肥坐火车2个小时到海边,3个小时到青岛
  这条铁路修好后,从合肥出发,乘坐火车只要2个小时就能到达沿海城市连云港,这将成为合肥通往大海最快的陆路通道。而目前,合肥到连云港只有普快列车,耗时需要9-10个小时。
  同时,合肥前往日照、青岛等山东半岛著名的旅游城市时间也将大幅缩短。
  目前,合肥前往青岛虽然已开行动车,但需要经过济南,路程相对较远,最快也要5个多小时。而这条高铁修好后,合肥到青岛之间将几乎呈直线距离,列车运行时间也将缩短至3个小时左右。同时,合肥前往日照,也将结束不通火车的历史,行程耗时大约在2个半小时左右。
  合肥“米”字型高铁网将成形
  合肥-青岛高铁建成后,对合肥来说,“米”字型高铁网络将“写完最后一撇”,成为无死角放射状。
  打开合肥的铁路版图我们可以看到,目前,合肥往北有合蚌铁路,往西北有即将开工的商合铁路,往西有合武铁路,往西南有即将开工的合安铁路,往南有今年刚刚通车的合福铁路,往东南有合杭铁路,往东边有早已通车多年的合宁铁路,仅东北方向尚为空白。一旦合肥-青岛高铁项目获批,并顺利开工建设,那么合肥高铁网将补上最后一撇,完成‘米’字型的形态。
[ 此帖被超微星在2015-11-10 21:46重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 2015-11-09
实话说不知道   合肥方面为什么来放出这条线路? 经过定远?;比经过徐州去连云港(
已经规划)线路近不了多少。;另外 经过定远 到淮安 连接到连淮扬镇 好像线路更好。。。


江苏方面都没回应。
[ 此帖被biogeog在2015-11-09 21:30重新编辑 ]
只看该作者 2 发表于: 2015-11-09
临沂到宿迁是要修的 宿迁往下就不一定了 蚌埠会来撕
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
只看该作者 3 发表于: 2015-11-09
合肥至宿迁至青岛铁路。经过安徽定远
合肥十三五主推合肥-宿迁-青岛铁路。经过安徽定远
果然是观天颜而媚上(李中堂)
我们也是吃不到葡萄说葡萄酸。。早期是跨越时代的武汉风头无两,现在是霸都、郑州成为大赢家……
总之,恭喜合肥吧……
[ 此帖被huangpei在2015-11-10 16:05重新编辑 ]
只看该作者 4 发表于: 2015-11-09
定远是李中堂的家乡?
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 5 发表于: 2015-11-09
只看该作者 6 发表于: 2015-11-09
看第一幅图,最经济的路线应该是
合肥-淮南-蚌埠(已有的高铁路线)
蚌埠-宿迁——新沂

距离差不多,但要多修很多路
只看该作者 7 发表于: 2015-11-09
过了新沂也有两条路可选,距离差不多
一是新沂-临沂-青岛
二是新沂-连云港-日照-青岛
只看该作者 8 发表于: 2015-11-10
合米:分别是蚌埠、宿迁、南京、芜湖、铜陵、安庆、六安、阜阳八分方向?
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 9 发表于: 2015-11-10
放射性路网导致交通物流污染都压力非常大,何不形成网状?
蚌埠到宿迁就可以了,距离也差不多
只看该作者 10 发表于: 2015-11-10
真的厉害了。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 11 发表于: 2015-11-10
不厉害能称霸都哈
只看该作者 12 发表于: 2015-11-10
谁给钱修,我们安徽老百姓吗
只看该作者 13 发表于: 2015-11-10
回 babylon897 的帖子

过了新沂也有两条路可选,距离差不多
一是新沂-临沂-青岛
二是新沂-连云港-日照-青岛


二是近期,

一是远期,看势头青岛新沂可以利用一部分京沪东线
只看该作者 14 发表于: 2015-11-10
还可以规划一条经过定远的东西方向的高铁,比如扬州到中部一城市。
只看该作者 15 发表于: 2015-11-10
合肥被高铁宠爱着
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 16 发表于: 2015-11-10
郑州的米还没咋样,合肥悄悄的基本米了。。
中原自当复兴,
华夏理应升平,
智者必然大成,
嘘!安静~~
007
只看该作者 17 发表于: 2015-11-10
回 纵横协约国 的帖子
纵横协约国:郑州的米还没咋样,合肥悄悄的基本米了。。(2015-11-10 13:09)嬀/color]

闷声修高铁
一切有为法,如梦幻泡影,如露亦如电,应作如是观。
只看该作者 18 发表于: 2015-11-10
回 牧头刀 的帖子
牧头刀:合肥宰相天下瘦  。  。 (2015-11-10 11:46) 

“社会抚养费”去向
只看该作者 19 发表于: 2015-11-10
宰相合肥天下瘦
只看该作者 20 发表于: 2015-11-10
非那一个安徽折腾干啥。?
江苏山东 大片地方还都没有高铁呢。人口稠密、经济发达,修了有钱赚,干嘛非得折腾安徽啊!
只看该作者 21 发表于: 2015-11-10
观天颜而媚上。好词啊!
也有弊端,高铁对发达城市好处很多,对穷地方反而抽血。
例如一个镇,如果交通好了,那么镇上的人都会到县城生活,镇上反而空了。
只看该作者 22 发表于: 2015-11-10
拉上青岛是为了名头好修吧,什么青肥铁路,就是沂肥铁路。新沂这种体量的城市,修250高铁,国家都不可能投钱,还350。你真正来个青肥铁路,从青岛过诸城、临沂、新沂到合肥,山东省会给你修,山东省巴不得所有东边城市的火车全过济核心南。胶新铁路想复线电气化一下才90亿,都给毙了(只电气化才3亿!3亿,全国各地都在大修铁路,你山东省为了绝青岛董家口南下的铁路,连过沂蒙老区的铁路都下马!),给你个合肥修350到青岛,撇开济南,可能吗?
只看该作者 23 发表于: 2015-11-11
铁路群内网友的评论:
      最近合定连铁路科研评审会召开,最终这条线路叫合青高铁,会上有几位山东籍的评审员为山东愤愤不平,安徽和江苏完全把山东当猴一样耍了,为山东官员不作为愤愤不平,甚至有人喊出了山东你怎么了,气愤之情难以言表啊,合青高铁最大的受益者不用说是合肥,大家可以看看合肥为什么要修这么一条铁路,这条铁路经过定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁、新沂,除了宿迁都是地级市和县城,按理说合肥不会对这条铁路感兴趣,根本谈不上客流,但是这条铁路具有前瞻性,合青已修,武汉到青岛的铁路几乎就不可能在修了,武汉为此奔波4.5年的武青高铁也成了泡影,合青高铁成了合肥米字形铁路收官一条,合肥的目标很明确,就是要做华东第一枢纽,将来渤海铁路开通了,合肥这个枢纽是坐定了,定远总理的家乡,未来京沪和合青的交汇点,一个县城成了两大干线的交汇点,这一点山东还没有那个能比得过的,安徽是最大受益者
      再说说为什么在评审会上,有些山东老乡愤愤不平了,因为山东完全被当猴一样耍了,这条铁路为什么叫合青呢,看样子高大上,其实和青岛,山东一点关系没有,那为什么还叫合青呢,这就是安徽和江苏把山东当猴一样耍了,修铁路一般都是连接大城市,想成渝,哈大,这条路实在没有拿得出手的城市,除了合肥剩下的就是些县级市,于是安徽提出来我可以通过连青岛啊,合定连一下子改名叫合青,瞬间高大上了,但是和青岛有关系吗,合肥到新沂,新沂到连云港标准的350,连云港到青岛早就开始建设了,只是个200的客货混跑,说白了人家就是那青岛这个名字用一下,根本就和青岛没什么关系,想一下,一个200的客货混跑和350的能有多少车对接,完全就是那青岛来凑数,想猴子一样被耍了,合青高铁名字好听,但是从你青岛修了吗,过山东了吗,评审会上几个山东人愤愤不平
      在评审会上,有些人提出应该加上山东段,就是从新沂继续北上,过郯城,临沂,莒县,莒南,诸城,高密引入青岛站,可以说这是山东最应该做的,山东不能给人家做嫁衣,但是很遗憾的是,有人说山东和济南铁路局没有提出来,如果山东和济南铁路局提出来可以考虑
      山东最害怕的就是青岛直接南下的这条线,原因不用多说,就是如果修了直接削弱济南的地位,这是山东最大的悲哀,说这事可能有些济南的朋友不高兴可事实就是这样,聊泰铁路列入十一五规划,从2007年就说建设,这都十五年了,每年山东两会都会说聊泰铁路年底开工,等了15个年底,结果就是现在在前期工作,试问一下全国还有那条铁路做了十五年的前期规划,聊泰高速同样的命运,2013年招投标,签约,至今两年了,没有任何实质性的进展,临沂临沭铁路单线铁路20公里,正常一年就可以修完,山东修了几年4年,至今才完成工程量一般,被修铁路的人成为龟速铁路,乌龟要是爬四年也可以从临沂爬到临沭
      在细看山东的铁路规划,整个十二五山东最大的亮点就是通了青烟威城际,其他的可以说都成了半拉子工程,枣临铁路简直就是个烂尾工程,从13年说通客运,然后说14年底,现在到了15年底了,媒体再也不提通车运的事情了,但是当时山东很多官员召开新闻记者会说会按期通车,不知道打了谁的脸,在看看山东的规划更是五花八门,可以说山东是最会规划的了,从三纵三横,到三纵四横,现在有是三纵五横,从山东中长期铁路规划,到山东城际铁路规划,再到现在的山东半岛城市群规划,两年出来三个规划,规划满天飞,却没有一个认真落实的,最明显的例子就是济聊城际,最初规划是济青r1线,然后突然又变成济聊城际,现在有变成郑济高铁一部分,到现在都不知道济聊之间是什么,当初临沂市委书记林峰海可是信誓旦旦的说就是砸锅卖铁也要开工,他人都走了,济聊城际还是在图纸上呢,这可真是莫大呃讽刺,真是应了那句话,规划不如变化快了,
      合定连已修,可以说江苏完全站在的主动方面,徐宿淮盐可以完全取代京沪二线,山东规划的临沂到淮安最终也没什么意义,最终的结果就是,临沂到新沂这一段山东要么不修,要么自己掏钱修,山东就有成了自己掏钱修铁路的冤大头,为何不趁现在铁路大建设时期,趁着合青铁路连接上新沂临沂和青岛段,
      难道山东就只能是丁字型铁路,一横一竖?这样济南又能叫什么枢纽。
反对省管县,支持虚省(中央派出机构,去除行政职能)弱县(地级派出机构,去除行政职能),强化地级市,扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧,只在特定情况下出没...
只看该作者 24 发表于: 2015-11-11
明显合肥--定远--淮安--连云港这一线更好,但比合肥--南京--淮安--连云港近不了多少。

目前这条线,比合肥--蚌埠--徐州--连云港,其实也近不了多少。

就为了凑成一个“米”吗?
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
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